4月9日，乘聯(lián)分會發(fā)布最新月度乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，2026年3月全國乘用車市場零售銷量為164.8萬輛，同比下滑15.0%，環(huán)比增長59.4%。其中，新能源乘用車市場零售為84.8萬輛，同比下滑14.4%，環(huán)比增長82.6%；常規(guī)燃油乘用車零售為80萬輛，同比下滑16%，環(huán)比增長40%。

依據(jù)乘聯(lián)分會公布的國內(nèi)車企零售銷量榜單來看，3月零售銷量排名前十的廠商分別為比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、特斯拉中國、上汽通用五菱。其中，長安汽車同比增長1.3%；廣汽豐田同比增長0.1%，其余八家車企均出現(xiàn)不同程度的跌幅。

具體來看，3月比亞迪汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)市場，以19.4萬輛的銷量排名榜單榜首位置，但同比下滑33.1%，市場份額達(dá)11.8%。作為國內(nèi)最大的新能源汽車廠商，憑借技術(shù)創(chuàng)新和多元化的產(chǎn)品布局，比亞迪已成功布局比亞迪、騰勢、方程豹、仰望共四大品牌，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益激烈的競爭態(tài)勢下，比亞迪也面臨增長壓力。不過隨著年內(nèi)更多新車的上市，或能提振比亞迪汽車銷量。

排名第二的是吉利汽車，3月銷量同比下滑12.2%至17.1萬輛，與比亞迪汽車相差2.3萬輛。作為傳統(tǒng)車企向智能新能源轉(zhuǎn)型的代表，自吉利銀河成立以來，吉利汽車銷量持續(xù)攀升，3月市場份額達(dá)10.4%。

長安汽車和奇瑞汽車均進(jìn)入榜單前五名，以11.2萬輛和7.0萬輛的銷量分別排名榜單第三和第五名，其中，前者同比增長1.3%，后者同比下滑41.0%。長城汽車則未能擠進(jìn)榜單前十名，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，3月長城汽車銷量為10.62萬輛，同比增長8.38%。

合資廠商方面，3月南北大眾均出現(xiàn)同比下滑。其中一汽大眾同比下滑17.1%至10.7萬輛，在榜單中排名第四名；上汽大眾同比下滑22.8%至7.0萬輛，在榜單中排名第六名。日系合資車企方面，3月廣汽豐田、一汽豐田分別以6.6萬輛和6.0萬輛的銷量排名榜單第七和第八名，其中前者同比增長0.1%；后者同比下滑15.5%，而包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、東風(fēng)本田均跌出榜單。

3月特斯拉中國銷量為5.6萬輛，同比下滑24.3%，排名榜單第九名。此外，上汽通用五菱排名榜單最后一名，銷量同比下滑35.3%至5.2萬輛。

乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，3月主流合資品牌零售為41萬輛，同比下滑13%，環(huán)比增長54%。其中，德系品牌零售份額16.0%，同比下滑0.7%；日系品牌零售份額為13.3%，同比增長1.0%；美系品牌市場零售份額6.9%，同比增長0.1%；韓系零售份額基本持平。相比之下，中國自主品牌的市場占有率則是一路攀升，3月自主品牌零售為102萬輛，但同比下滑16%，環(huán)比增長61%。其中自主品牌國內(nèi)零售份額為61.8%，同比下滑0.8%。

總的來說，3月大部分車企銷量均出現(xiàn)下滑。截至3月底，今年前3月全國乘用車市場累計零售銷量為422.6萬輛，同比下滑17.4%。其中，新能源乘用車市場累計零售為190.8萬輛，同比下滑21.1%。乘聯(lián)分會表示，今年前3月國內(nèi)零售下滑屬于財稅政策適應(yīng)期與春節(jié)前后市場恢復(fù)期疊加的影響。對于4月車市的發(fā)展預(yù)期，乘聯(lián)分會表示：“今年4月有21個工作日，相對2025年4月份的22個工作日少1天，預(yù)計車市產(chǎn)銷延續(xù)前期狀態(tài)緩慢回升?！?/strong>