“如果哪天GP被開(kāi)除或出現(xiàn)什么狀況我一定會(huì)相當(dāng)惱火?！彼膶檬澜绻谲娋S斯塔潘曾如此談?wù)撍谋荣惞こ處烥P——蘭比亞斯。

今年45歲的GP蘭比亞斯于2005年以喬丹車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)工程師職位進(jìn)入F1圍場(chǎng)，2015年加入紅牛車(chē)隊(duì)先后擔(dān)任科維亞特、維斯塔潘的比賽工程師，并在惠特利離隊(duì)后成為代理賽事監(jiān)督，讓身為維斯塔潘王朝重要奠基者之一的他也成為圍場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)隊(duì)爭(zhēng)取對(duì)象。

維斯塔潘曾對(duì)蘭比亞斯做出“如果哪天GP被開(kāi)除或出現(xiàn)什么狀況我一定會(huì)相當(dāng)惱火”的高評(píng)價(jià)，而且在蘭比亞斯于2025年曾因家庭因素缺席2場(chǎng)大賽，更在賽季尾聲傳出有意出走下，圍場(chǎng)的最新消息確實(shí)是這位四屆世界冠軍不會(huì)想遇到的狀況——荷蘭電訊報(bào)圍場(chǎng)記者Erik van Haren透過(guò)線報(bào)于4月9日撰文表示蘭比亞斯將于2028年轉(zhuǎn)投邁凱倫車(chē)隊(duì)，而且紅牛、邁凱倫兩隊(duì)在北京時(shí)間同日深夜證實(shí)這項(xiàng)消息。

由于蘭比亞斯與紅牛車(chē)隊(duì)間的合約至2027年結(jié)束，加上身為車(chē)隊(duì)干部的他必須接受一定程度的競(jìng)業(yè)休假期，使今[2026]年成為蘭比亞斯與維斯塔潘合作的最后一個(gè)完整賽季。

雖然邁凱倫的正式新聞里表示蘭比亞斯將擔(dān)任目前由斯特拉領(lǐng)隊(duì)兼任的賽事總監(jiān)，但圍場(chǎng)在蘭比亞斯的傳聞里指出去年因諾里斯與皮亞斯特里爭(zhēng)奪世界冠軍而與扎克布朗發(fā)生摩擦的斯特拉似乎有意回到前東家法拉利車(chē)隊(duì)并可能成為瓦塞爾的后繼者，使接下來(lái)的一年余時(shí)間仍有許多想象空間。

蘭比亞斯的離隊(duì)也可說(shuō)是紅牛車(chē)隊(duì)內(nèi)斗的余波之一。該隊(duì)自前領(lǐng)隊(duì)霍納被母公司董事會(huì)開(kāi)除后先后面對(duì)顧問(wèn)暨青訓(xùn)總監(jiān)馬爾科引退與首席賽車(chē)設(shè)計(jì)師Craig Skinner、技師長(zhǎng)Matt Caller、維斯塔潘的首席技師Ole Shack先后離隊(duì)，而且以紅牛車(chē)隊(duì)目前的成績(jī)來(lái)看，除了技術(shù)總監(jiān)督Pierre Waché也有可能引咎辭職外，維斯塔潘行使合同跳脫權(quán)的機(jī)率也已大幅提升。

雖然記者Van Haren表示扎克布朗如梅奔車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫般試圖挖角維斯塔潘，使簽下蘭比亞斯成為此計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，但維斯塔潘曾在日本大獎(jiǎng)賽再度表達(dá)對(duì)當(dāng)今賽場(chǎng)的不滿，也明確展現(xiàn)可能離開(kāi)F1的意愿，使車(chē)手市場(chǎng)的關(guān)注重心在接下來(lái)的數(shù)個(gè)月時(shí)間將幾乎放在維斯塔潘的決定。