華為乾崑智駕公開(kāi)賽今天收官，官方數(shù)據(jù)：超15萬(wàn)用戶參賽。

這數(shù)字看著熱鬧，但拆開(kāi)看很有意思。3月19日開(kāi)啟報(bào)名，4月10日出總榜，窗口期不到一個(gè)月。能參賽的門檻也不低——得搭載ADS V4.1的車型。換句話說(shuō)，這是場(chǎng)"老用戶專屬"的狂歡，新車主連門都摸不著。

比賽比什么？官方?jīng)]細(xì)說(shuō)。但智駕比賽的套路大家都懂：比接管率、比復(fù)雜路況通過(guò)率、比誰(shuí)更像老司機(jī)。華為這手有點(diǎn)像游戲里的賽季制，用排行榜吊住用戶，順便給ADS Pro增強(qiáng)版的功能包促銷鋪路——限時(shí)1.2萬(wàn)，省6000。

靳玉志之前放了個(gè)數(shù)據(jù)：去年中國(guó)新能源乘用車輔助駕駛滲透率接近九成。聽(tīng)起來(lái)很高，但"輔助駕駛"和"高階智駕"是兩碼事。LCC車道居中也算輔助駕駛，城市NOA才算高階。滲透率的數(shù)據(jù)游戲，車企都玩得溜。

15萬(wàn)人參賽，說(shuō)明華為車主的活躍度確實(shí)能打。但換個(gè)角度：這些用戶本來(lái)就要開(kāi)車，現(xiàn)在開(kāi)車還能"打榜"，情緒價(jià)值給到位了。產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，這叫把日常行為游戲化——你以為是比賽，其實(shí)是日活。

同期還有個(gè)消息：某廠2nm大屏旗艦配超8000mAh電池，預(yù)計(jì)是小米18系列。手機(jī)電池卷到8000mAh，筆記本看了都沉默。但想想也合理，折疊屏、AI大模型、高刷屏幕，哪個(gè)不是電老虎？電池不夠大，用戶先慌了的是續(xù)航焦慮。

華為這邊，智駕功能包限時(shí)優(yōu)惠的截止日期，和公開(kāi)賽總榜發(fā)布同一天。這時(shí)間卡得，像超市試吃攤——你先嘗，嘗完正好打折賣。用戶覺(jué)得自己賺了，商家清庫(kù)存也清了。

最后說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)：公開(kāi)賽報(bào)名頁(yè)面里，ADS V4.1的"1"寫得特別小，不仔細(xì)看以為是V4。版本號(hào)的小心思，產(chǎn)品經(jīng)理的老把戲了。