（來源：中國水運網(wǎng)）

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4月8日，隨著最后一方混凝土順利入模，寶山嘉陵江大橋主橋首個合龍段澆筑圓滿完成，標(biāo)志著這座重慶市重點交通工程正式進(jìn)入主橋結(jié)構(gòu)貫通的沖刺階段，為后續(xù)全橋合龍及通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

寶山嘉陵江大橋是重慶快速路五聯(lián)絡(luò)線的核心組成部分，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司組織建設(shè)、中交二航局施工。線路西起兩江新區(qū)蔡家片區(qū)石龍村西橋頭立交，跨越嘉陵江后東至兩江新區(qū)悅來片區(qū)椿萱立交，全長約3.34公里，其中寶山大橋為項目關(guān)鍵控制性工程。

主橋采用主跨250米連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計，本次合龍段長2米、梁高5米，混凝土方量55.2立方米，梁段重達(dá)143.2噸，對施工精度與安全管控提出了極高要求。項目部嚴(yán)格遵循“先中跨、后邊跨”的合龍原則，針對高空作業(yè)、江面施工、溫度敏感等特點，實施全流程精細(xì)化管控：中跨合龍采用兩套掛籃協(xié)同作業(yè)，以“掛籃+鋼絞線”組合配重，配合600噸級智能對稱頂推系統(tǒng)；通過快速焊接勁性骨架，結(jié)合臨時鋼束張拉，形成“撐—拉鎖定”體系，確保合龍口線形精準(zhǔn)。全過程嚴(yán)格執(zhí)行18±2℃的最佳合龍溫度控制，選擇凌晨低溫時段完成鎖定，并同步分級卸載配重，保障懸臂兩端受力平衡。模板系統(tǒng)采用掛籃自有模板與盤扣支架組合，鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工嚴(yán)格按規(guī)范驗收，混凝土選用早強(qiáng)微膨脹配方，一次性連續(xù)澆筑成型，嚴(yán)控收縮裂縫風(fēng)險。

此次首個合龍段的順利澆筑，是項目團(tuán)隊攻堅懸澆施工、精準(zhǔn)控制線形的重大成果。根據(jù)施工組織安排，項目于4月完成首個右幅中跨合龍，預(yù)計今年8月前實現(xiàn)主橋全橋合龍。

作為串聯(lián)蔡家組團(tuán)與悅來組團(tuán)的重要交通樞紐，大橋建成后將實現(xiàn)蔡家至中央公園10余分鐘快速通達(dá)，有效完善中心城區(qū)快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解跨江交通壓力，顯著改善區(qū)域交通環(huán)境，助力兩江新區(qū)協(xié)同發(fā)展。