來源:人民日報(bào)

趙維殳參加大洋科考。上海交通大學(xué)供圖

在聯(lián)合創(chuàng)新中心，企業(yè)導(dǎo)師帶領(lǐng)學(xué)生開展研發(fā)工作。西安交通大學(xué)供圖

西南交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授楊維清（右一）帶領(lǐng)學(xué)生做實(shí)驗(yàn)。西南交通大學(xué)供圖

唐濤團(tuán)隊(duì)成員在地鐵線段開展車載設(shè)備研究及調(diào)試。北京交通大學(xué)供圖

數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部、中國民用航空局、國家鐵路局

近日，習(xí)近平總書記給四所交通大學(xué)全體師生回信強(qiáng)調(diào)：秉持“求實(shí)學(xué)、務(wù)實(shí)業(yè)”辦學(xué)宗旨，傳承弘揚(yáng)西遷精神，聚焦國家重大戰(zhàn)略需求，加強(qiáng)科技自主創(chuàng)新和人才自主培養(yǎng)，在促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合上實(shí)現(xiàn)更多突破，為建設(shè)教育強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、人才強(qiáng)國作出新貢獻(xiàn)。

日前，本報(bào)記者走進(jìn)上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)，探訪他們?nèi)绾我砸惑w推進(jìn)教育、科技、人才的生動(dòng)實(shí)踐，作答時(shí)代命題。

——編者

上海交通大學(xué)生命科學(xué)技術(shù)學(xué)院副研究員趙維殳——

萬米深海尋找答案

本報(bào)記者黃超

舷窗外漆黑一片，潛水器探照燈打開的瞬間，一片幽藍(lán)的海底世界在眼前鋪展。2021年，上海交通大學(xué)生命科學(xué)技術(shù)學(xué)院副研究員趙維殳搭乘我國自主研發(fā)的“奮斗者”號載人潛水器，參與馬里亞納海溝深淵科考。她趴在舷窗前，看著漆黑的海水被探照燈照亮，驚喜地發(fā)現(xiàn)，澄澈的海水中，一群水母、小蝦和浮游動(dòng)物在歡快游動(dòng)。

“人類對馬溝的探索歷史已有很多年，大家都以為萬米深淵是生命的荒漠。沒想到，這里有一場‘生命狂歡’。”趙維殳說�！皧^斗者”號首個(gè)常態(tài)化科學(xué)應(yīng)用航次的現(xiàn)場，成為她和團(tuán)隊(duì)在海底“尋寶”的起點(diǎn)。

“我看到萬米海水中這些歡快游動(dòng)的浮游動(dòng)物，就知道這里的微生物一定異常豐富，研究它們，是在為研究整個(gè)深海生態(tài)系統(tǒng)打基礎(chǔ)�！壁w維殳說。但萬米深海中微生物肉眼看不見，常規(guī)手段很難測，想要摸清“家底”，首先得解決“怎么盡可能測出它們”的問題。

為了啃下了這塊“硬骨頭”，趙維殳及團(tuán)隊(duì)獨(dú)創(chuàng)了一套核酸—蛋白共提取技術(shù)，解決了如何從同一份海底水和泥沙中同時(shí)提取出微生物遺傳信息和蛋白質(zhì)信息的檢測難題�？恐@個(gè)“獨(dú)門絕技”，團(tuán)隊(duì)的數(shù)據(jù)獲取能力比過去提高了100倍。

在這一技術(shù)的支持下，團(tuán)隊(duì)在不同極端環(huán)境中發(fā)現(xiàn)了7億條全新的蛋白質(zhì)序列。這項(xiàng)被命名為“溟淵計(jì)劃”的研究，從方案設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)到組織實(shí)施，全部由中國科學(xué)家自主完成。

2025年，趙維殳又帶著她的00后學(xué)生們登上了“奮斗者”號，下潛到了一片此前從未有人類涉足的未知深淵。她想做的，就是讓下一代人接過這根接力棒，成為深海探索的新主力，“相信這些年輕人，會(huì)走得比我們更遠(yuǎn)�！�

“近年來，學(xué)校精準(zhǔn)對接國家戰(zhàn)略需求與育人導(dǎo)向，把重大科研平臺(tái)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)轉(zhuǎn)化為育人場景，構(gòu)建面向科技發(fā)展需求的創(chuàng)新人才動(dòng)態(tài)培養(yǎng)機(jī)制，鼓勵(lì)優(yōu)秀人才在承擔(dān)國家重大任務(wù)、參與國際大科學(xué)計(jì)劃中彰顯更大擔(dān)當(dāng)�！鄙虾＝煌ù髮W(xué)校長丁奎嶺說。

（曾玉竹參與采寫）

西安交通大學(xué)材料學(xué)院退休教授胡奈賽——

宣講奉獻(xiàn)故事傳承西遷精神

本報(bào)記者閆伊喬

“交通大學(xué)就像一棵大樹，從進(jìn)入學(xué)校的那刻起，我就成為大樹上的一片葉子，何其有幸參與了大樹西遷的過程。”不久前的一次宣講會(huì)上，92歲高齡的西安交通大學(xué)材料學(xué)院退休教授胡奈賽的講述，引起熱烈掌聲。

1956年夏天，6000多名交大人登上一列列“交大支援大西北專列”，從黃浦江畔出發(fā)，駛向西安。這是一趟不需要車票的列車，每個(gè)人手中的紅色乘車證上，赫然印著“向科學(xué)進(jìn)軍，建設(shè)大西北”幾個(gè)字。

“不管是教授、講師、技術(shù)員，還是炊事員、理發(fā)師、花工等后勤服務(wù)人員，這10個(gè)字不僅是我們?nèi)w‘西遷人’的口號，也是大家共同的心聲。黨讓我們?nèi)ツ睦�，我們背起行囊就去哪里�！焙钨愓f。

“電燈不明，馬路不平，電話不靈”是胡奈賽對西安的第一印象。作為物理教研室的年輕助教，她白天備課授課、扎根實(shí)驗(yàn)室，晚上就和同事們一起平整土地、搭建校舍。沒有先進(jìn)設(shè)備，就用簡陋的工具開展科研；生活物資匱乏，就省吃儉用……

退休后，胡奈賽在教師教學(xué)發(fā)展中心繼續(xù)發(fā)揮余熱；如今，“90后”的她沒有停下腳步，而是把全部精力投入到西遷精神的傳承中。

作為西遷精神宣講團(tuán)的核心成員，胡奈賽精神矍鑠、聲情并茂的講述一次次響徹西遷博物館、報(bào)告廳、新生課堂，讓臺(tái)下的同學(xué)們一次次重回那段激情燃燒的歲月。在胡奈賽的宣講中，西遷老教授們嚴(yán)謹(jǐn)幽默的形象、教職員工辛勤工作的場景，都變得鮮活起來。

胡奈賽的言傳身教，如春風(fēng)化雨般滋養(yǎng)著一代代青年學(xué)子。西安交通大學(xué)學(xué)生微宣講團(tuán)成員王笑溪，每次宣講都會(huì)以胡奈賽為榜樣，講述這位江南才女扎根西北奉獻(xiàn)一生的故事�！昂蠋煹氖论E讓我明白，個(gè)人理想只有融入國家發(fā)展，才有真正的價(jià)值。”王笑溪說。

從青春芳華到白發(fā)蒼蒼，胡奈賽把最好的歲月都獻(xiàn)給了西安交大，她用近70年的堅(jiān)守，讓“聽黨指揮跟黨走”的精神在一代又一代西安交大學(xué)子心中生根發(fā)芽�！爸灰疫�能說話，我就會(huì)繼續(xù)把西遷故事講給更多人聽�！焙钨愓f。

西南交通大學(xué)將前沿課題融入人才培養(yǎng)全過程——

“真問題”與“真研究”交鋒碰撞

本報(bào)記者吳丹

“在超高海拔極端環(huán)境下，橋梁混凝土極易開裂，如何控制？”

“工程上通常采用‘材料改性、物理防護(hù)、智能溫控’三位一體策略。我們與大橋局共同研發(fā)出橋梁混凝土智能蒸養(yǎng)技術(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整養(yǎng)護(hù)參數(shù)，能夠預(yù)防早期塑性收縮與后期溫度裂縫�！蔽髂辖淮笸聊竟こ虒W(xué)院副教授姚昌榮帶領(lǐng)學(xué)生團(tuán)隊(duì)回答。

日前，西南交通大學(xué)校企師生交流會(huì)上，企業(yè)導(dǎo)師連拋14個(gè)問題，西南交大師生團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場給出解題思路。

“‘真問題’與‘真研究’交鋒碰撞，這是我們的常態(tài)。”西南交通大學(xué)國家卓越工程師學(xué)院常務(wù)副院長艾長發(fā)說，“學(xué)院將前沿課題、真實(shí)場景融入人才培養(yǎng)全過程，不僅攻克了多項(xiàng)工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)，也培養(yǎng)出一批能挑大梁的卓越工程師�！�

多年來，西南交大充分利用所在地四川成都的區(qū)位優(yōu)勢，走出了一條特色鮮明、產(chǎn)教融合的卓越工程師培養(yǎng)之路。

“課題主要覆蓋人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等前沿領(lǐng)域�！眹易吭焦こ處煂W(xué)院2025級學(xué)生曹佳鑫，一入校就明確了研究方向——行車大數(shù)據(jù)挖掘的鐵路線網(wǎng)能力研究。這個(gè)方向是校內(nèi)導(dǎo)師與中國通號企業(yè)導(dǎo)師共同為其“量身定制”的。

“一入學(xué)，我們每個(gè)人就被分配了專屬企業(yè)導(dǎo)師，一對一交流�！辈芗仰握f，“今年暑假，我就能跟著企業(yè)導(dǎo)師到一線真刀真槍地干。”

圍繞軌道交通等領(lǐng)域“卡脖子”難題，西南交大開展“專項(xiàng)建班”模式，推行“雙導(dǎo)師制”“項(xiàng)目制”育人，推動(dòng)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接。

“在工程碩博研究生培養(yǎng)中，企業(yè)參與人才培養(yǎng)的積極性偏低。”艾長發(fā)說，“為了改變這一現(xiàn)狀，我們一直在努力。學(xué)校負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生基礎(chǔ)研究，企業(yè)指導(dǎo)學(xué)生攻關(guān)實(shí)踐難題，學(xué)生畢業(yè)后還能直接開展工程項(xiàng)目工作，這是學(xué)生、學(xué)校和企業(yè)三方共贏�！�

西南交大校長閆學(xué)東表示，將以更大力度推進(jìn)卓越工程師培養(yǎng)，為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的人才支撐。

北京交通大學(xué)先進(jìn)軌道交通自主運(yùn)行全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室唐濤團(tuán)隊(duì)——

為軌道交通裝上“中國腦”

本報(bào)記者丁雅誦

走進(jìn)北京交通大學(xué)先進(jìn)軌道交通自主運(yùn)行全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，首席科學(xué)家唐濤的辦公桌前貼著一張北京軌道交通規(guī)劃圖。圖上的標(biāo)注密密麻麻，包括不少地鐵線路的控制系統(tǒng)，這些標(biāo)記點(diǎn)，鐫刻著唐濤團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的印記，也是北交大以產(chǎn)學(xué)研融合賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生動(dòng)縮影。

“以前可不是這樣”，唐濤回憶道，“作為軌道交通的‘中樞神經(jīng)’，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)長期被國外壟斷，核心裝備高度依賴進(jìn)口。改一個(gè)地鐵站名，國外廠家要價(jià)200萬；核心部件壞了，等待補(bǔ)貨要6個(gè)月。”這種被“卡脖子”的滋味，像一根刺扎進(jìn)唐濤心里。

2002年，靠著學(xué)校的一筆經(jīng)費(fèi)資助，團(tuán)隊(duì)踏上了基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)的攻關(guān)路，決心給軌道交通打造自己的“中國腦”。

團(tuán)隊(duì)與京投公司、北京地鐵運(yùn)營公司、北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司等單位聯(lián)動(dòng)，搭建起“技術(shù)研發(fā)—成果孵化—產(chǎn)業(yè)應(yīng)用”的全鏈條創(chuàng)新體系。

怎樣讓成果源源不斷產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)價(jià)值？經(jīng)過多次論證，團(tuán)隊(duì)決定成立北京交控科技股份有限公司，以市場化手段推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化。

2019年7月，交控科技股份有限公司成為上海證券交易所科創(chuàng)板首批25家上市企業(yè)之一，也成為北交大科技成果轉(zhuǎn)化企業(yè)中第一家上市公司。

從城軌到高鐵，從重載鐵路到高原鐵路，這套北交大自主研發(fā)的“中國腦”在國家重大工程中大顯身手，目前已進(jìn)入全國30個(gè)城市72條線路。

產(chǎn)學(xué)研的深度融合，也成為復(fù)合型創(chuàng)新人才成長的“加速器”。團(tuán)隊(duì)每年特批名額讓學(xué)生深度參與項(xiàng)目，近1000名學(xué)生從校園科研人成長為企業(yè)骨干力量，“科研育人、產(chǎn)業(yè)育才”的良性生態(tài)正逐步形成。

“書本上講一百遍，不如在現(xiàn)場干上一兩天�！北苯淮笕珖攸c(diǎn)實(shí)驗(yàn)室常務(wù)副主任宿帥正是項(xiàng)目的受益者，他在博士生期間，經(jīng)常跟著師兄師姐跑北京地鐵線路、調(diào)度現(xiàn)場，和企業(yè)人員一起打磨產(chǎn)品需求�！皩W(xué)生要帶著問題去真現(xiàn)場，了解企業(yè)真需求，才能做出真成果�！彼迬浾f。

《 人民日報(bào) 》（ 2026年04月10日 06 版）