去年小米汽車一共完成了41萬輛銷售，然后在年末定了55萬輛的目標。

與2025年41萬輛相比，這個目標只提高了34%，相比于友動不動就是100%的目標提升，這個55萬輛，定的真不高。

所以目標一給出之后，很多人就稱小米的目標定低了，至少要定70萬臺才對，畢竟之前小米最高一個月都是超過5萬臺的，然后SU7、YU7發(fā)力，每個月賣個6萬臺不過份吧。

但沒想到的是，2026年1-3月份，整個汽車市場都被潑了一盆冷水，大家的銷量顯著下滑。

從小米汽車來看，如果僅從1-3月份的情況來看，這個55萬目標都定的有點高了。是不是這樣呢，大家看我的分析就懂了。

2026年1-3月份，按照小米官方的數(shù)據(jù)，小米的總銷量，其實只有8萬輛左右，如果我們用8萬輛來對比55萬輛，相當于只完成了目標的15%。

一個季度理論上要完成25%才對，如今只完成了15%，明顯進度是不行的。

那么接下來的4-12月份，小米如果要完成目標，需要實現(xiàn)交付量55-8=47萬輛才行。而9個月完成47萬輛，相當于每個月要完成5.2萬輛。

去年小米最高的一個月，才交付了5萬輛左右，相當于接下來每個月要比去年最高交付還要高，這不是壓力大是什么？

YU7到現(xiàn)在，訂單其實并不多了，一個月能穩(wěn)定交付2萬臺，就很不錯了，而新一代SU7剛上市，確實非?；穑瑒傞_始一個星期就交付了4000萬，后續(xù)產(chǎn)能會提升，但一個月能提升到多少去呢？畢竟SU7是一臺轎車，本來就不會有YU7這樣的SUV火爆的。

所以我說，小米這55萬的年度目標，從一季度的情況來看，都有點壓力了。

當然，1-3月情況特殊，畢竟2月是春節(jié)假期，然后前后都會有影響，但不可否認的是，2026年，車企們的壓力會很大，畢竟購置稅減免優(yōu)惠變小了，多多少少還是會有影響的。