北京
Chris Rice現(xiàn)在應(yīng)該很頭疼。作為NASCAR Truck Series的賽事主管，他一邊要維護(hù)"必須跑滿每場(chǎng)比賽才能進(jìn)季后賽"的規(guī)矩，一邊又得處理Kaulig Racing為Corey LaJoie提交的豁免申請(qǐng)——這活兒像極了產(chǎn)品經(jīng)理既要保DAU又要砍預(yù)算。
LaJoie今年只跑了部分Truck賽，按老規(guī)矩根本沒資格爭(zhēng)冠軍。但Kaulig還是遞了材料，賭的就是NASCAR近年頻頻破例的慣性。2023年他們給過Zane Smith豁免，去年Matt Crafton也拿過——規(guī)則書上寫的是"特殊情況"，實(shí)際成了"看心情"。
Rice的原話很微妙：「我理解車隊(duì)和車手的處境，但這事兒不能變成常態(tài)！狗g一下：我知道雙標(biāo)很尷尬，但請(qǐng)別讓我太頻繁地尷尬。
諷刺的是，豁免機(jī)制本意是照顧傷病或不可抗力，現(xiàn)在卻被職業(yè)車隊(duì)當(dāng)成戰(zhàn)略工具。LaJoie主業(yè)是Cup Series，跑Truck本是刷經(jīng)驗(yàn)，缺賽也是優(yōu)先級(jí)排序的結(jié)果——這跟規(guī)則保護(hù)的"受害者"畫像差了十萬(wàn)八千里。
NASCAR至今沒批。但參考?xì)v史通過率，這更像是走流程的拖延。一位車隊(duì)經(jīng)理私下吐槽：「現(xiàn)在申請(qǐng)豁免得排隊(duì)，比迪士尼快速通道還熱鬧。」
最尷尬的是球迷。他們查積分榜時(shí)發(fā)現(xiàn)，有人跑了12場(chǎng)就能進(jìn)Chase，有人跑了15場(chǎng)卻被擋在門外——而決定權(quán)不在賽道，在Rice的收件箱里。
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