因為現(xiàn)在的潛艇用不依賴空氣動力還太弱了，相對于核動力潛艇動輒水下三十節(jié)的持續(xù)高速飆車能力，常規(guī)潛艇越來越不夠看了。

無論如何，現(xiàn)代最先進的重型魚雷，除開無制導(dǎo)能力的超空泡魚雷，最快也就是50-60節(jié)而已，還只能跑個二三十公里。

大部分輕型的魚雷可能也就四十多節(jié)的速度，二十公里的水下射程而已，還得走螺旋和蛇形航線以便發(fā)現(xiàn)鎖定水下目標，實際戰(zhàn)斗中有效射程和速度非常有限。

用這樣的武器去對付核潛艇，太不利了，但用來對付常規(guī)潛艇，則還算是手拿把穩(wěn)的，兩者一對比，這差距就來了。

天下武功，唯快不破，常規(guī)潛艇最痛苦的就是，偏偏快不起來，造不了核潛艇的情況下，日本就另辟蹊徑了，盡可能在常規(guī)構(gòu)型限制下，盡量的強化不依賴空氣動力能力，目前的最新成果就是大鯨級。

當(dāng)然遠比一般的常規(guī)潛艇要強，可惜的是，跟核潛艇比，哪怕是入門級的印度殲敵者比恐怕都沒資格，常規(guī)潛艇在現(xiàn)代作戰(zhàn)體系下，坐底靜待打伏擊恐怕是唯一的出路了，就這依然是九死一生。

短中期看，除了期待超高能電池和新型水下推進技術(shù)的成熟外，常規(guī)潛艇會低谷相當(dāng)長一段時間。

至于很多人說的為了裝更多鋰電，提升水下活動時間，再省掉aip的情況下，和aip潛艇水下時間差不多。

其實鋰電的安全的確是小事，風(fēng)險很低，擔(dān)心這個不如擔(dān)心魚雷自爆幾率可能更大些。

潛艇不是電動車那么小的東西，很多安全措施沒法用在電車上，但很容易用在潛艇里。

比如稍堅固點的密封隔熱外殼就能讓熱量和熱失控氣體不泄露到艇內(nèi)，經(jīng)管道排泄到海水里，同步注水直接快速讓單元內(nèi)的熱失控停止。

艇內(nèi)既不會有明火或高溫，更不會有反應(yīng)氣體，燒幾組電池就是屁大點事而已，繼續(xù)開就是了，都不用斷電。

而且潛艇不像電動車，沒事根本不用充滿，充個半電足夠了，半電燒的概率就低到接近于0了。

加上潛艇人多，完全可以有專門士兵盯著電池狀態(tài)顯示面板，每顆電池的電壓溫度都隨時隨刻處于監(jiān)控之下。

另外現(xiàn)在的熱失控預(yù)警照樣能做到提前一兩分鐘做出預(yù)警，然后有危險的箱子斷電注水就結(jié)束了。

總結(jié)下來就是燒電池概率低到接近0，燒之前也能很容易應(yīng)對，燒起來也就是屁大點事。

本子希望自己的常規(guī)潛艇盡可能有遠洋作戰(zhàn)能力，而遠洋作戰(zhàn)的出航天數(shù)就比較大了，僅僅是3班倒的輪流執(zhí)勤就需要起碼60人，現(xiàn)代潛艇水兵如果讓他長期在惡劣的環(huán)境下執(zhí)勤，就是PLA都不能指望是個容易的事兒。

本子海軍要這么干連兵員都湊不齊，可是提升工作/生活條件就得加艙位啊，那體型就小不了。

體型大了，能源供應(yīng)就得跟上，否則成海龜了還玩啥，所以堆電池吧，常規(guī)電池的體格太過分了，上鋰電，AIP也得有，加艙位吧。

遠洋作戰(zhàn)，彈藥要多帶，不能出去沒轉(zhuǎn)悠幾圈就空手了，可魚雷和潛射導(dǎo)彈都不是苗條貨，加艙位吧。

遠洋作戰(zhàn)需要獨自面對敵人攻擊核潛艇，這個聲吶陣列得夠大，艏部主聲吶夠大還不能擠得魚雷管沒地方裝，加艙位吧。

遠洋里探測，僅有艇體聲吶，在低頻遠程探測時不夠理想，得帶個夠長的拖拽聲吶陣列，放出去還得能收回，加艙位吧。