油價(jià)推高機(jī)票200%

受中東地緣局勢(shì)影響，亞洲游客正在重新考慮他們的度假計(jì)劃。

專家分析指出，臨時(shí)的機(jī)票變動(dòng)已成行程取消的首要原因，在此背景下，郵輪及區(qū)域內(nèi)的短途替代目的地正成為更安全、更具性價(jià)比的選擇。

空域危機(jī)重創(chuàng)中東旅游

隨著美伊沖突的持續(xù)，中東商業(yè)旅游的火熱已極速降溫。這不僅迫使游客直面高昂的機(jī)票與安全焦慮，也讓航空公司陷入自2022年俄烏沖突以來(lái)的又一場(chǎng)空域關(guān)閉困局。

此前，阿聯(lián)酋經(jīng)濟(jì)與旅游局曾樂(lè)觀預(yù)測(cè)該國(guó)旅游市場(chǎng)規(guī)模將在2026年逼近9500億美元。

然而，作為中東旅游的金字招牌，迪拜的地位正因沖突期間機(jī)場(chǎng)的臨時(shí)關(guān)閉而動(dòng)搖。

航空數(shù)據(jù)公司Cirium數(shù)據(jù)顯示，自2月28日美以發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái)，往返中東的航班取消量已超4.6萬(wàn)架次。在新加坡航空節(jié)上，印度香料航空（SpiceJet）也證實(shí)了中東沖突對(duì)其運(yùn)營(yíng)的沉重打擊。

游客被迫“改道”

不僅是航空公司削減運(yùn)力，亞洲游客也在主動(dòng)按下暫停鍵。

越南Ellerton & Co.公關(guān)公司的Michelle Bui原計(jì)劃5月前往中東探訪友人和體驗(yàn)沙漠之旅，卻在看到票價(jià)后迅速放棄。“實(shí)在太貴了，”她告訴CNBC，受戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的油價(jià)波動(dòng)影響，3月份從越南出發(fā)經(jīng)中轉(zhuǎn)飛往中東的機(jī)票已飆升至1500至2000美元。

Safe Harbors旅游集團(tuán)總裁Jay Ellenby指出，高達(dá)450美元的不可退款改簽費(fèi)是促使亞洲客戶取消中東行程的關(guān)鍵誘因，相關(guān)航線取消率因此激增20%至30%。取而代之的是，新加坡等東南亞樞紐及亞洲內(nèi)部航線成為了新的熱門選項(xiàng)。

商務(wù)出行同樣受阻

休閑旅游遇冷，商務(wù)出行同樣面臨挑戰(zhàn)。

商旅及企業(yè)費(fèi)控平臺(tái)Perk數(shù)據(jù)顯示，3月第一周，歐亞航線的自愿取消量同比翻番。

Perk總裁JC Taunay-Bucalo認(rèn)為，這表明企業(yè)正在“權(quán)衡利弊以確保員工遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)”。

歐洲藥企Novo Nordisk高管Vincent Siow的經(jīng)歷極具代表性。2月28日，他在迪拜轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)被困，最終不得不通過(guò)一條經(jīng)多哈、利雅得輾轉(zhuǎn)伊斯坦布爾再回新加坡的復(fù)雜路線返程。

Siow坦言，雖業(yè)務(wù)會(huì)議仍需繼續(xù)，但“必須妥善規(guī)劃，避開(kāi)沖突空域”。

短途游與郵輪成新寵

對(duì)于尋求“避風(fēng)港”的企業(yè)和個(gè)人而言，距離更近、方式更靈活的區(qū)域內(nèi)旅行正迅速崛起。

新加坡郵輪中心首席執(zhí)行官Jacqueline Tan觀察到，從新加坡乘渡輪前往印尼巴淡島的需求保持強(qiáng)勁。即便征收了6新元的燃油附加費(fèi)，運(yùn)營(yíng)該一小時(shí)航線的Horizon Ferry客流量依然“堅(jiān)挺”。

Tan分析稱，區(qū)域內(nèi)的渡輪或郵輪旅行能提供“極速的滿足感”，適合短途逃離。加之新元走強(qiáng)，在巴淡島舉辦公司靜修會(huì)或周末游的成本甚至低于新加坡本土。

對(duì)于Bui而言，國(guó)內(nèi)游成了首選，但為了規(guī)避國(guó)內(nèi)航班價(jià)格較3月翻倍的壓力，她更傾向于選擇火車或自駕。

萬(wàn)事達(dá)卡亞太區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家David Mann總結(jié)道，中東局勢(shì)引發(fā)的成本飆升讓許多亞洲游客難以承受。雖然這一趨勢(shì)的持續(xù)性尚待觀察，但其走向?qū)⒏叨纫蕾囀图昂娇杖加蛢r(jià)格的波動(dòng)。