粵港澳大灣區(qū)作為國家重大發(fā)展戰(zhàn)略區(qū)域，交通一體化建設始終是推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵支撐。在廣州與東莞交界地帶，東江北干流橫亙其間，長期以來僅依靠1992年建成的東江大橋承擔跨江通行功能。這座雙向兩車道的橋梁早已難以滿足日益增長的交通需求，每逢高峰時段擁堵不堪，成為制約兩地經(jīng)濟要素流動的"瓶頸"。

隨著穗莞深科技創(chuàng)新走廊的加快建設，廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)與東莞麻涌鎮(zhèn)、水鄉(xiāng)功能區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作日趨緊密，人員往來和物流運輸需求持續(xù)攀升。廣深高速、東江大橋等現(xiàn)有通道長期處于飽和狀態(tài)，亟需構(gòu)建新的跨江交通走廊，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供基礎(chǔ)設施保障。在此背景下，連接廣州黃埔區(qū)與東莞麻涌鎮(zhèn)的東江通道建設工程被提出規(guī)劃建設。

東江通道采用一級公路兼城市主干路標準建設，設計速度60公里/小時，雙向六車道。項目起點位于廣州市黃埔區(qū)志誠大道與開發(fā)大道交叉口，路線自西向東沿志誠大道布設，下穿友誼路、東江大道后，以隧道形式穿越東江北干流，在麻涌側(cè)接水鄉(xiāng)大道延長線，到達項目終點。路線全長3055米，其中隧道段長度達2535米。該項目總投資46.98億元，由廣州市黃埔區(qū)與東莞市兩地財政共同承擔，其中東莞段總投資24.91億元，廣州段總投資22.07億元。建設內(nèi)容涵蓋道路工程、隧道工程、橋涵工程、給排水工程、交通工程、照明工程、電力管溝工程、建筑工程及綠化工程等多個專業(yè)領(lǐng)域。

東江通道的建設具有多重戰(zhàn)略意義。首先，它將構(gòu)建東西向快速交通走廊，完善區(qū)域十字型骨架路網(wǎng)，有效分流現(xiàn)有過江通道的交通壓力。其次，項目串聯(lián)起穗莞深科技創(chuàng)新走廊，將助力產(chǎn)業(yè)升級與創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建，支撐大灣區(qū)"黃金內(nèi)灣"建設。根據(jù)最新進展，項目計劃于2027年1月開工建設，2030年6月建成通車，總工期42個月。目前，項目已完成社會穩(wěn)定風險分析報告，廣州側(cè)已啟動勘察設計工作，東莞側(cè)也在積極推進前期工作。