據(jù)報(bào)道，貴陽(yáng)公交公司將以252路“惠農(nóng)公交”為標(biāo)桿，持續(xù)推動(dòng)線網(wǎng)向鄉(xiāng)村延伸、服務(wù)向農(nóng)戶貼近，逐步形成“惠農(nóng)”“惠民”公交出行體系。這既是對(duì)群眾出行需求的積極回應(yīng)，更是適應(yīng)城市發(fā)展變化、提升公交服務(wù)水平的務(wù)實(shí)之舉。

從解決“有沒(méi)有”的基本出行需求，到追求“好不好”的服務(wù)體驗(yàn)，再到聚焦“精不精”的品質(zhì)升級(jí)，公交車的進(jìn)化史，其實(shí)也是城市發(fā)展的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，貴陽(yáng)公交公司緊扣群眾出行“痛點(diǎn)”、城鄉(xiāng)發(fā)展“難點(diǎn)”、文旅融合“要點(diǎn)”，推出“惠農(nóng)專線”“年味公交”“賞花專線”服務(wù)市民游客，實(shí)現(xiàn)公交服務(wù)與民生需求精準(zhǔn)對(duì)接、同頻共振。公交線路因需而立、為民而設(shè)，更要緊跟需求、持續(xù)優(yōu)化，成為連接民生福祉與城市溫度的紐帶。

多一些以需求為導(dǎo)向的服務(wù)創(chuàng)新。當(dāng)前，公交線路覆蓋的廣度已不是問(wèn)題，速度、便利度、舒適度的提高成為群眾的新期待。通勤族關(guān)心“能否少繞路、少換乘”、老人和小孩盼著“上下車更方便”、游客希望“景點(diǎn)直達(dá)不折騰”……這些具體而微的需求，正是公交服務(wù)升級(jí)的“指揮棒”。一方面，要與軌道交通等做好對(duì)接，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘和高效運(yùn)營(yíng)。另一方面，也要關(guān)注細(xì)節(jié)進(jìn)行“微創(chuàng)新”，如推行“響應(yīng)式?？俊狈?wù)減少行駛途中的“非必要耗時(shí)”、應(yīng)用低地板及低入口公交車提升適老化出行服務(wù)水平，讓出行更方便，也讓城市更宜居。

多一些對(duì)“公交+”的融合創(chuàng)新。在軌道交通線網(wǎng)不斷延展、私家車保有量持續(xù)上升、網(wǎng)約車和共享電動(dòng)車規(guī)模日益龐大的背景下，傳統(tǒng)公交面臨客流量斷崖式下滑、運(yùn)營(yíng)成本高企等多重壓力，生存空間進(jìn)一步被擠壓。如何在確保公益屬性不變的前提下，挖掘公交發(fā)展的更多可能，值得深思?！肮?文旅”“公交+物流”“公交+定制”皆是融合創(chuàng)新方向。相關(guān)各方不妨主動(dòng)求變，以“公交+”激活多元價(jià)值，既盤活運(yùn)力資源，又拓展?fàn)I收渠道。

公共交通既是民生工程，又是民心工程。如今，越來(lái)越多的城市公共交通正從“供給導(dǎo)向”向“需求導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者需要什么服務(wù)，公交系統(tǒng)就提供什么服務(wù)。我們期待，貴陽(yáng)公交找準(zhǔn)從“坐等乘客上車”到“追著需求發(fā)車”的突破口，在更好滿足群眾出行需求的同時(shí)激發(fā)市場(chǎng)活力，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)與市場(chǎng)效率的雙贏。

評(píng)論員 張葉葉