廣東
比亞迪又不聲不響搞了個(gè)大新聞——弄了個(gè)特別硬核的測(cè)試場(chǎng)地，叫綜合越野開(kāi)發(fā)中心。這個(gè)中心直接把野外那些最難的越野路，比如天門山天梯、45度的大陡坡，1:1復(fù)刻搬進(jìn)了室內(nèi)廠房里。這相當(dāng)于自己建了個(gè)超大號(hào)的“越野主題樂(lè)園”，真正實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)玩轉(zhuǎn)極限越野，看得我手癢癢，真想馬上去體驗(yàn)一把。
不過(guò)比亞迪這個(gè)綜合越野開(kāi)發(fā)中心可不是為了表演，而是為了解決真問(wèn)題。比如那個(gè)45度的可變坡道，表面被磨得锃亮，人站上去都容易打滑，但新款仰望U8卻能穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)上去，甚至還能倒著爬。另一個(gè)復(fù)刻的天門山天梯，是35度的鋼制臺(tái)階，對(duì)車的抓地力和動(dòng)力分配是極限考驗(yàn)。在室內(nèi)做這些測(cè)試，好處是環(huán)境可控，能反復(fù)、安全地驗(yàn)證車輛極限，把以前需要幾周甚至更久的野外測(cè)試，壓縮到幾天內(nèi)完成。
所以，把山“搬”進(jìn)廠里，不是行為藝術(shù)，而是一種更高效、更科學(xué)的研發(fā)思路。當(dāng)一輛車在出廠前，就已經(jīng)在廠里“通關(guān)”了所有地獄級(jí)路況，那咱們開(kāi)它去探索真實(shí)世界時(shí)，心里自然會(huì)踏實(shí)很多。
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