來源：市場資訊

（來源：半兩財經(jīng)）

“上周還在猶豫，這周價格直接翻倍”“直飛經(jīng)濟(jì)艙售罄，只剩五萬多元的公務(wù)艙……”某社交平臺上，近期計劃赴歐的旅客紛紛吐槽機(jī)票難買、價格大漲。中東戰(zhàn)火綿延月余，原本承擔(dān)中歐航線12%-14%中轉(zhuǎn)客流的迪拜國際機(jī)場（DXB）、多哈哈馬德國際機(jī)場（DOH）等樞紐近乎停擺，疊加航油價格翻倍上漲，中歐航線陷入“一票難求”的困境。面對繞道飛行、票價暴漲的現(xiàn)狀，消費者該如何規(guī)劃行程、省錢購票？

（全文2341字，閱讀需要8分鐘）

編輯｜張鑫 實習(xí)生｜程歆喬

直飛機(jī)票價格猛漲

“上周還在猶豫，這周價格直接翻倍”“直飛經(jīng)濟(jì)艙售罄，只剩五萬多元的公務(wù)艙”，半兩財經(jīng)在某社交平臺上看到，近期計劃赴歐的旅客紛紛吐槽機(jī)票難買，價格飛漲。

以北京直飛巴黎為例，4月19日，中國國際航空公司的經(jīng)濟(jì)艙價格已漲至22324元，商務(wù)艙價格高達(dá)56260元，部分熱門日期直飛經(jīng)濟(jì)艙更是一票難求。4月21日，北京飛德國法蘭克福的機(jī)票，漢莎航空有兩個直飛航班，LH7323凌晨時刻的航班經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)售罄，僅剩少量商務(wù)艙，票價為55860元。

供給成本雙重施壓

此次中歐機(jī)票價格飆升并非偶然，核心源于“供給收縮”與“成本飆升”的雙重擠壓。半兩財經(jīng)了解到，從運力供給端看，中東戰(zhàn)火綿延月余，原本承擔(dān)中歐航線12%-14%中轉(zhuǎn)客流的迪拜國際機(jī)場（DXB）、多哈哈馬德國際機(jī)場（DOH）等樞紐近乎停擺。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，迪拜國際機(jī)場（DXB）當(dāng)前航班恢復(fù)率僅39.0%，多哈哈馬德國際機(jī)場（DOH）僅19.9%，阿布扎比國際機(jī)場（AUH）50.8%。此外，盡管有些中轉(zhuǎn)中東的中歐航線仍在售票，但很多人擔(dān)心航班會被臨時取消而不愿意購買這類中轉(zhuǎn)機(jī)票。此前通過這些樞紐中轉(zhuǎn)的旅客，也大量轉(zhuǎn)向直飛航線，導(dǎo)致直飛航線“一票難求”。

從成本端來看，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著歐洲航線持續(xù)加密（法航計劃7月實現(xiàn)北京、上海每日一班），以及航油價格有望隨著中東局勢緩和下降，中歐機(jī)票價格可能逐步回落。但短期內(nèi)，中東沖突仍未明朗，票價高位運行的態(tài)勢難以徹底改變，主要原因有以下幾個方面。

首先，成本端的壓力進(jìn)一步推高票價。全球航油價格較2月時飆升逾一倍，最高觸及每桶197美元，占航司總成本30% -40%的燃油成本劇增，這些成本最終都傳導(dǎo)至終端票價。某國內(nèi)航司飛歐洲航線燃油附加費已經(jīng)漲到1440元。日本兩家航司預(yù)告6月國際航線燃油附加費漲幅超70%。

其次，為避開關(guān)閉的中東空域，中歐航班平均繞行500 -1000公里，額外的燃油消耗和機(jī)組成本也讓航司難以降價。

直飛中轉(zhuǎn)靈活選擇

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，面對當(dāng)前局勢，消費者可根據(jù)時間成本、預(yù)算靈活選擇出行方案。

直飛仍是時間敏感型旅客的首選，尤其是商務(wù)出行人群。當(dāng)前中歐直飛市場呈現(xiàn)“中方航司占優(yōu)”的格局，中方航司無需繞開俄羅斯領(lǐng)空，相比歐洲航司更具時間和價格優(yōu)勢，市場份額已超7成。近期多家航司正加密中歐直飛航線，國航新開北京-布魯塞爾、成都-布魯塞爾航線，開航后客座率超90%；東航加密上海-法蘭克福、巴塞羅那航線，還計劃恢復(fù)上海-斯德哥爾摩、新開都柏林、蘇黎世等航點；南航新開通北京-赫爾辛基航線；英國航空4月24日恢復(fù)倫敦希思羅至上海浦東航線，6月3日重啟倫敦至北京航線，每周4班往返。建議旅客重點關(guān)注這些新增或加密航線，部分航司為搶占市場，新開航線初期可能推出促銷價。

對預(yù)算敏感、時間充裕的旅客來說，中轉(zhuǎn)航線性價比更高。隨著中東海灣地區(qū)樞紐停擺，土耳其伊斯坦布爾、埃及開羅等機(jī)場成為替代選擇，其中伊斯坦布爾機(jī)場航班恢復(fù)率達(dá)110.4%，已成為主要客流承接點。

有業(yè)內(nèi)人士解釋，例如北京-伊斯坦布爾-歐洲多國（如雅典、法蘭克福）；成都天府國際機(jī)場已開通經(jīng)伊斯坦布爾中轉(zhuǎn)至雅典的航線，全程銜接順暢；廣州白云國際機(jī)場（CAN）-開羅-南歐城市，中轉(zhuǎn)時間較短且票價僅為直飛的60%-70%。需注意選擇同一航司或航空聯(lián)盟內(nèi)中轉(zhuǎn)，避免跨航司銜接導(dǎo)致的行李轉(zhuǎn)運風(fēng)險，同時預(yù)留至少3小時中轉(zhuǎn)時間。

購票省錢四個妙招

那么，有沒有既省錢又省心的購票技巧呢？半兩財經(jīng)在采訪多位業(yè)內(nèi)人士之后，也總結(jié)了幾條購票實用技巧：

第一，比價渠道：航司官網(wǎng)與OTA雙管齊下。

外航官網(wǎng)常推出差異化票價，如法航官網(wǎng)將機(jī)票分為Light（輕裝）、Standard（標(biāo)準(zhǔn)）等類型，無托運行李的Light票可比標(biāo)準(zhǔn)票便宜數(shù)百元，適合行李較少的旅客。在OTA（旅游在線平臺）上對比多家航司機(jī)票更方便。建議一家三口或多人出行時，可組合購買“1張含托運行李票+多張無托運行李票”，進(jìn)一步節(jié)省費用。

第二，行程規(guī)劃：靈活選擇出發(fā)地與出行時間。

避開周五、周日等出行高峰，選擇周二、周三等非熱門日期，票價可能低20%-30%。出發(fā)地可靈活切換，例如北京直飛倫敦價格較高時，可關(guān)注周邊城市的航班，搭配高鐵銜接往往更省錢。此外，采用開口程機(jī)票?（Open-Jaw Ticket）是一種靈活的航空行程安排方式，如巴黎入境、羅馬出境，相比往返同一城市的機(jī)票，價格可能低15%左右，還能減少折返路程。

第三，鎖定時機(jī)：提前45-60天購票，關(guān)注航司促銷。

當(dāng)前局勢下，機(jī)票價格波動劇烈，建議提前45-60天鎖定行程，此時航司放出的折扣票較多。同時關(guān)注航司促銷節(jié)點，如國內(nèi)航司的“會員日”、歐洲航司的季度促銷，部分中轉(zhuǎn)航線可能出現(xiàn)“千元級”折扣。需要注意的是，低價票往往退改簽限制嚴(yán)格，購票前需確認(rèn)退改簽政策，避免因行程變更造成損失。

第四，撿漏機(jī)會：航司官網(wǎng)“刷票”+關(guān)注新航線

歷史數(shù)據(jù)顯示，航司可能因系統(tǒng)調(diào)整、庫存補充等原因放出低價票，每天早8點、晚10點等時段可重點刷新航司官網(wǎng)。此外，新開通的中歐航線初期，航司為提升客座率可能推出大幅促銷價格，值得重點關(guān)注。

對消費者而言，若非緊急出行，可將行程推遲至7-9月；若需近期出行，建議優(yōu)先選擇中方航司直飛航線或經(jīng)伊斯坦布爾等替代樞紐的中轉(zhuǎn)方案，通過比價、錯峰等方式降低成本。