本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：趙玲偉、林昀肖

4月10日，現(xiàn)代汽車宣布旗下電動(dòng)化品牌IONIQ（艾尼氪）全面進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同步首發(fā)VENUS CONCEPT（金星）、EARTH CONCEPT（地球）兩款概念車。

背靠全球第三大汽車集團(tuán)，IONIQ海外累計(jì)銷量已超55萬輛，并非從零開始的全新品牌。

據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，進(jìn)入中國(guó)后，IONIQ不做簡(jiǎn)單的車型導(dǎo)入，而是定位為深度本土化的電動(dòng)品牌。目前，IONIQ已與多家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商合作，并明確了產(chǎn)品與技術(shù)落地節(jié)奏。

此次入華，IONIQ需要補(bǔ)齊現(xiàn)代汽車在中國(guó)的新能源短板，同時(shí)在智能駕駛、動(dòng)力路線、用戶生態(tài)上做出本土化調(diào)整。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，IONIQ要為自己找到一席之地。

IONIQ概念車 圖源：現(xiàn)代汽車

IONIQ是誰？

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)IONIQ的認(rèn)知度有限，但在全球電動(dòng)市場(chǎng)，該品牌已建立一定的辨識(shí)度。

現(xiàn)代汽車從1998年便啟動(dòng)電動(dòng)車研發(fā)，逐步形成混動(dòng)、氫能、純電并行的技術(shù)路徑。而IONIQ的歷史可以追溯到2016年。

2016年，現(xiàn)代汽車推出了第一代新能源專屬平臺(tái)和IONIQ車型，在同一車型上，提供混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電三種動(dòng)力布局。

2020年底，現(xiàn)代汽車布E-GMP純電平臺(tái)，IONIQ也從單一車型升級(jí)為獨(dú)立的電動(dòng)化品牌。

此后，IONIQ的產(chǎn)品節(jié)奏加快。2021年推出IONIQ 5，2022年推出IONIQ 6，2024年又發(fā)布了七座SUV IONIQ 9。截至2025年底，IONIQ品牌全球累計(jì)銷量突破55萬輛，其中IONIQ 5及高性能版本約占80%。

此外，現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2026年4月底的米蘭設(shè)計(jì)周期間正式全球首發(fā)全新電動(dòng)掀背車型IONIQ 3。

在歐美市場(chǎng)上，IONIQ憑借800V高壓平臺(tái)、快充能力與空間實(shí)用性，站穩(wěn)中端純電市場(chǎng)。IONIQ 5更是成為現(xiàn)代汽車首款突破40萬輛銷量的純電車型，在德國(guó)、法國(guó)等歐洲市場(chǎng)進(jìn)入純電銷量前十，北美市場(chǎng)貢獻(xiàn)其海外銷量的四成以上。

產(chǎn)品價(jià)格方面，時(shí)代周報(bào)記者查詢到，IONIQ品牌目前在國(guó)內(nèi)官方渠道可訂購的進(jìn)口車型僅2026款I(lǐng)ONIQ 5 N（艾尼氪5N），官網(wǎng)顯示價(jià)格為41.3萬元。

IONIQ此次全面入華，定價(jià)大概率下探。但更重的任務(wù)，是完成品牌本土化落地，在全球最大單一汽車市場(chǎng)重新證明自己。

“雙面”現(xiàn)代

2025年，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)全球銷量727.4萬輛，連續(xù)第三年位列全球車企第三，僅次于豐田和大眾集團(tuán)。其中，現(xiàn)代汽車全球銷量為413.8萬輛，與2024年基本持平。全年?duì)I收186.3萬億韓元，折合人民幣約8980億元，同比增長(zhǎng) 6.3%，創(chuàng)歷史新高。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 6.2%，凈利潤(rùn)10.36萬億韓元，折合人民幣499億元。

但在中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車的存在感并不強(qiáng)。

北京現(xiàn)代2025年銷量約21萬輛，雖結(jié)束了下滑趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)14.8%的同比增長(zhǎng)，但這一數(shù)字與2016年114萬輛的峰值相比仍有不小差距。

在合資車企中，這種情況并不少見。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年主流合資品牌平均新能源滲透率遠(yuǎn)低于自主品牌。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛承認(rèn)，近幾年，現(xiàn)代汽車在華新能源節(jié)奏偏慢，產(chǎn)品導(dǎo)入與智能化適配跟不上本土節(jié)奏，導(dǎo)致全球強(qiáng)勢(shì)與中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)形成明顯落差，但現(xiàn)代汽車不會(huì)因此退出中國(guó)。他表示，“此次，現(xiàn)代汽車電動(dòng)品牌IONIQ（艾尼氪）落地中國(guó)，是現(xiàn)代汽車在中國(guó)繼續(xù)加大投入、更加重視中國(guó)市場(chǎng)的鄭重宣言。我們希望重振現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)?！?/p>

北京現(xiàn)代總經(jīng)理李鳳剛 圖源：現(xiàn)代汽車

此次IONIQ入華，現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向“中國(guó)需求主導(dǎo)”的開發(fā)邏輯。在智能駕駛方面，IONIQ與國(guó)內(nèi)智駕公司Momenta合作開發(fā)自動(dòng)駕駛方案。Momenta在國(guó)內(nèi)城市NOA第三方市場(chǎng)份額連續(xù)多年超60%，這一合作意味著IONIQ的智駕系統(tǒng)將優(yōu)先適配中國(guó)城區(qū)、高速與泊車場(chǎng)景，補(bǔ)齊跨國(guó)品牌在本土智能化上的常見短板。

在動(dòng)力路線方面，IONIQ在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上增加了增程式混動(dòng)產(chǎn)品，形成純電+增程的雙線布局。這一調(diào)整貼合中國(guó)新能源市場(chǎng)目前的主流選擇，也讓IONIQ的產(chǎn)品覆蓋更寬的用戶群體。

IONIQ目前的兩款概念車均由現(xiàn)代汽車中國(guó)本土設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)，VENUS CONCEPT偏向潮流純電轎車，EARTH CONCEPT定位家用純電SUV。按照規(guī)劃，中國(guó)市場(chǎng)IONIQ產(chǎn)品將以行星命名，形成家族體系。

據(jù)現(xiàn)代汽車介紹，IONIQ首款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的量產(chǎn)車將在今年4月的北京車展全球首發(fā)。未來三年，IONIQ品牌將陸續(xù)在中國(guó)推出涵蓋中、大型細(xì)分市場(chǎng)，SUV和轎跑車身形式的純電及增程車型。2028年的技術(shù)路線圖還包括推進(jìn)AI對(duì)車輛六大核心領(lǐng)域的直接控制，以及L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

行業(yè)人士認(rèn)為，相比部分品牌收縮在華電動(dòng)化投入，現(xiàn)代汽車明確表態(tài)“不會(huì)退出中國(guó)”，并以IONIQ為核心加大資源傾斜，誠意與決心都比較清晰。對(duì)現(xiàn)代汽車自身而言，IONIQ是其在華翻盤的關(guān)鍵抓手。燃油車時(shí)代的口碑基盤仍在，新能源若能補(bǔ)上產(chǎn)品與體驗(yàn)短板，有望實(shí)現(xiàn)存量用戶轉(zhuǎn)化與增量市場(chǎng)拓展。