百車全說

別人研究車，而我研究你！

你有沒有感覺，現(xiàn)在大五座的新能源SUV，其實同質化有點嚴重。

大家都是配置高、空間大、動力不錯、還有足夠的智能化，結果你買哪臺車都沒什么過錯，可是心里總覺得錯過了什么。

但是，我這次開的星途EX7，確實有點不太一樣。

因為它不是某一項特別突出，而是在日常會用到的功能、配置、體驗等等方面，都能再多給你一點。

星途EX7夠大嗎？

現(xiàn)如今，到了這個級別，各家的SUV空間都很大，但是彼此之間的體驗，還是有不小的差異。

換句話說，就是這臺車不僅要能裝，還要會裝。

而星途EX7這臺車本身尺寸就不小，車長接近5米、軸距接近3米，這些數(shù)據(jù)擺在這兒，你看一眼就知道，它的車內空間不會小。

像我身高1米83，我把前排調到我舒服的位置之后，我在后排的頭部和腿部空間依然很充裕，并且它的二排靠背角度、座椅的軟硬度等等，做的也都很不錯。

加上這臺車還有容積9.2升、支持-18℃到50℃調節(jié)的小冰箱，整體的車內舒適體驗，我覺得是可以給好評的。

不過，要是星途EX7只做到這樣，顯然無法滿足大家對于大五座SUV的期待。

因為空間大只是基本功，空間的靈活度，才是能讓人體驗升級的地方。

就比如它的雙大床模式，前后排都可以放倒，形成一個巨大的休息空間。

我實際躺在車里感受了一下，確實挺舒服，平時上班需要午休，或者帶家人出門露營，這個地方就能派上大用場。

包括它的儲物空間，我覺得也是花了心思去設計的。

因為這臺車不僅后備箱做到了688升，二排放倒后有1835升，它還有一個90升的地毯下層盒，以及一個32升的下沉儲物區(qū)。

像是一些不常用但必須帶的東西，都可以放在里面，不會占用平時常用的空間，這樣也就能有更靈活的裝載體驗。

星途EX7的夠精致嗎？

以前大家去買車，對內飾的關注，主要還是看用料夠不夠貴，有沒有實木、真皮、鋁合金等等，現(xiàn)在這個時間點，大家其實不止看材質，還看品質。

而星途EX7的座艙設計思路，則是既給你好材料，也給你不錯的品質感。

一方面，車里的硬件配置確實夠頂。

像是NAPPA真皮、軟包覆蓋等等，眼睛能看到、手能摸到的地方，基本都是軟的，座椅通風加熱按摩也沒缺席，256色氛圍燈、2880瓦的23喇叭音響等等，這些全都給配齊。

你光是看配置，其實就能感受到它有多下本。

另一方面，就是它的軟實力。

我先不說它保留了足夠的實體按鍵，實際上這一點很加分，我就說它的這套智能座艙，除自帶8295P芯片的30英寸雙聯(lián)屏車機、24英寸HUD之外，關鍵還是內置的功能和UI設計，確實能給到不少新體驗。

比如AI語音控制，以前你和車機對話，一般都是說具體命令，而星途EX7則是理解你的語義，像是你說我餓了之類的，它就會給你找附近吃飯的地方，然后問你選哪個。

再比如車子內置的養(yǎng)魚小游戲，你說這東西是剛需嗎，我覺得并不是，但就是挺好玩的，能給到不少情緒價值。

當然，讓我印象最深的，還是它的UI設計。

之所以印象深刻，倒不是它的液態(tài)玻璃效果，而是在這車在開啟全景影響的時候，會有一個能變形的框，把車子范圍畫出來，如果識別到附近有障礙物，還會根據(jù)障礙物的距離，讓這個框框既變形、也變色，這樣就能更直觀的去判斷距離。

并且，在你用泊車輔助成功泊車以后，它還會放禮花，情緒價值給的還是很足的。

星途EX7開起來怎么樣？

對于大多數(shù)買SUV家用的人來說，其實對于一臺車的動力表現(xiàn)，并沒有太高的追求，只要代步夠省、長途夠穩(wěn)、超車有勁就行，那星途EX7的表現(xiàn)怎么樣，我覺得是很不錯的。

特別是我開的這臺增程四驅版，綜合功率377千瓦，峰值扭矩642牛·米，百公里加速4.9秒，還有7種駕駛模式，支持0-100%智能扭矩分配。

說白了，就是既能跑的快，還能跑的穩(wěn)，就算走走爛路，也不用擔心通過性。

我實際在開的時候，也是這樣的感覺。

不管是城市代步還是高速路，它的動力輸出都是隨踩隨到，而且整臺車的底盤表現(xiàn)也非常實在，就算超車后快速變道，也不會有那種發(fā)飄、亂晃的感覺。

畢竟它自帶前雙叉臂+后五連桿懸掛，還有CDC電磁減振、空懸，以及制動距離33米級的EMB線控制動系統(tǒng)，這些硬件條件擺在這兒，再配上星途的底盤調教經(jīng)驗，整臺開起來會感覺很有信心。

而且，像我開的增程四驅版，不僅自帶將近40度的電池包，CLTC純電續(xù)航最多203公里，CLTC綜合續(xù)航能破1500公里，百公里虧電油耗也就5.8L。

換句話說，就算你不方便充電，需要燒油去跑，也不會有太大的經(jīng)濟壓力。

至于很多人關心的智駕輔助系統(tǒng)，這臺車也是配上了獵鷹（參數(shù)丨圖片）700系統(tǒng)，自帶一段式端到端大模型智駕方案，還用上了Orin-Y芯片、激光雷達和27個傳感器。

我實際用下來，哪怕是在車流較多、道路偏窄的老城區(qū)，它的智駕輔助系統(tǒng)表現(xiàn)依然很穩(wěn)定，更不用說跑高速之類的場景，對它來說就是小菜一碟。

我需要做的就是握好方向盤、準備接管就行，可以說是輕松、省心，能減輕不少日常開車時候的壓力。

說到底，星途EX7并不是那種一眼驚艷的車，而是把日常體驗再多做一步，或者做的更好一點的車，也許你剛看的時候，會覺得有些平淡，但只要開完一圈，說不定就會覺得這車還挺對。

所以，假如你既想讓自己開的舒服，又希望家人能得到更好的照顧，那買不買這臺星途EX7，其實也不需要有太多的猶豫，只要體驗一下，就能感受到，這臺車到底哪里好。

作者：兔子

編輯：陳志昊

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時不能說，不方便說的

咱們在這里暢快聊~

高質量答疑，高含金量資訊，自媒體學習

全在三刀的知識星球

BBA不裝了，豪車的好日子結束了

徹底殺死燃油車的全固態(tài)電池，真的要來了嗎？
大換代的日產(chǎn)軒逸，油車也要跟電車拼智商了？