關(guān)于荊州長江大橋啥時(shí)候取消收費(fèi)的問題，我們更荊州已經(jīng)關(guān)注過多次。

荊州長江公路大橋?qū)賴腋咚俟肪W(wǎng)的一段，納入全國聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一收費(fèi)，收費(fèi)期限是省政府《關(guān)于全省公路收費(fèi)站點(diǎn)核定情況的通知》（鄂政辦發(fā)[2004]147號(hào)）文件批復(fù)的，收費(fèi)截止日期為2032年10月。

荊州市路橋投資開發(fā)有限公司（以下簡稱荊州路橋）發(fā)布在荊州日?qǐng)?bào)社上的文章提到了一個(gè)詞語：逐步取消收費(fèi)。

荊州長江大橋逐步取消收費(fèi)是政策趨勢

根據(jù)荊州路橋發(fā)布的文章：2 027年二廣高速改線及李埠公鐵長江大橋通車后，占車流30%但貢獻(xiàn)70%通行費(fèi)的貨車可能將全面分流，每年近3億元的現(xiàn)金流面臨斷崖式下跌。

同時(shí)，荊州長江大橋逐步取消收費(fèi)的政策趨勢，也要求企業(yè)從“收費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)者”。

荊州長江大橋 會(huì)提前開始免費(fèi)嗎？

上文雖然只有兩段話，其實(shí)透露出的信息還是蠻多的。

第一就是荊州長江大橋的過路費(fèi)是荊州路橋的核心業(yè)務(wù)，交費(fèi)的主力軍是過往的貨車，文章把荊州繞城段和李埠長江公鐵大橋的分流定位為 核心業(yè)務(wù)模式的可持續(xù)性危機(jī)（生存關(guān)）。

第二就是荊州長江大橋逐步取消收費(fèi)，這也意味著之前很多網(wǎng)友期待的，或許早于2032年10月開始嘗試免費(fèi)，或許能夠成真。

第三，荊州路橋公司表示將從 “收費(fèi)者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤胺?wù)者”，也就是推動(dòng)公司從單一收費(fèi)運(yùn)營向“智慧交通綜合服務(wù)體”轉(zhuǎn)型。

荊州路橋在文章中也強(qiáng)調(diào)： 國企的公益屬性決定轉(zhuǎn)型必須回應(yīng)群眾對(duì)安全、便捷、高效出行的期盼。荊州路橋在追求經(jīng)營效益的同時(shí)，堅(jiān)持讓轉(zhuǎn)型發(fā)展成果惠及更多市民。

荊州路橋 該如何轉(zhuǎn)型？

如果核心收入斷崖式減少或者未來推行免費(fèi)，那么荊州路橋會(huì)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展呢？小編在這篇文章里面也看到了一些新驚喜。

比如荊州路橋表示 項(xiàng)目是轉(zhuǎn)型的生命線， 要謀劃過江通道新項(xiàng)目，主動(dòng)參與“ 一隧十四橋 ”規(guī)劃論證及運(yùn)營管理，還有全力爭取沙市至公安高速公路南延線項(xiàng)目。

想要轉(zhuǎn)型，最重要的就是要 突破單一收費(fèi)依賴，除了爭取新項(xiàng)目的運(yùn)營權(quán)，荊州路橋也表示將探索“交通+能源”（光儲(chǔ)充一體化）、“交通+物流”“交通+文旅”等融合業(yè)態(tài)，同時(shí)還會(huì)對(duì)外承接公路養(yǎng)護(hù)、智能檢測等業(yè)務(wù)。

另外還有一個(gè)好久沒有聽到的詞語，江南新區(qū)，在這篇文章中，表示將 優(yōu)化路網(wǎng)服務(wù)功能，助力江南新區(qū)開發(fā)與中心城區(qū)跨江聯(lián)動(dòng)。

當(dāng)然，對(duì)于荊州路橋來說， “兩路一橋”作為中心城區(qū)唯一收費(fèi)過江通道具有不可替代性，也是他們轉(zhuǎn)型發(fā)展的底氣。