2024年12月，上海首條新建市域鐵路——機場聯(lián)絡(luò)線正式開通運營，標志著上海軌道交通邁入"市域時代"。這條全長68.6公里的東西向交通大動脈，西起虹橋2號航站樓站，東至浦東1號2號航站樓站，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)三個行政區(qū)，共設(shè)7座車站（首通段），列車最高運行時速可達160公里，將虹橋與浦東兩大國際機場間的通行時間從原來的約90分鐘大幅壓縮至40分鐘左右。

目前，機場聯(lián)絡(luò)線后通段（浦東1號2號航站樓站至上海東站）建設(shè)正在有序推進。根據(jù)2026年上海市重大工程項目清單，市域線機場聯(lián)絡(luò)線仍被列為在建項目。按照規(guī)劃，后通段預(yù)計將于2027年6月30日竣工通車，屆時從虹橋樞紐可直達上海東站，真正實現(xiàn)"兩場三站"的快速通達。

后通段的建成不僅意味著機場聯(lián)絡(luò)線全線貫通，更將進一步強化上海作為國際航空樞紐的集疏運能力。上海東站作為東方樞紐的核心組成部分，未來將與浦東機場T3航站樓形成空鐵聯(lián)運的立體交通樞紐，為長三角地區(qū)旅客提供更加便捷的出行選擇。在主線運營步入正軌、后通段建設(shè)緊鑼密鼓之際，機場聯(lián)絡(luò)線又迎來重大利好消息——南站支線前期研究工作正式啟動。這條從三林南站引出、終至上海南市的支線，已被正式納入《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》，成為機場聯(lián)絡(luò)線"擴線"戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)。

據(jù)悉，南站支線的規(guī)劃建設(shè)具有多重戰(zhàn)略意義。首先，它將成為國內(nèi)首條與國鐵互聯(lián)互通的市域鐵路，實現(xiàn)滬杭、滬寧等干線高鐵直通浦東，讓長三角旅客可直達迪士尼等國際旅游度假區(qū)。其次，支線可以彌補機場聯(lián)絡(luò)線主線未覆蓋莘莊副中心的“缺憾”，有效輻射西南人口密集區(qū)，未來莘莊居民可便捷通達浦東張江、前灘等就業(yè)中心，推動城市職住平衡。此外，南站支線建成后還將實現(xiàn)與地鐵1號線、3號線、15號線的換乘銜接，進一步提升市民出行的靈活性與便利性。

機場聯(lián)絡(luò)線的持續(xù)優(yōu)化升級，不僅彰顯了上海建設(shè)國際交通樞紐的雄心壯志，更為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。未來，隨著嘉閔線、示范區(qū)線、南匯支線等市域鐵路的陸續(xù)建成，上海將與周邊城市形成更加緊密的軌道交通聯(lián)系，共同繪就長三角世界級城市群的美好藍圖。