4月9日，起亞在首爾公開了2030年的銷售目標(biāo)：年銷售413萬輛，銷售額170萬億韓元，營業(yè)利潤率10%。其中電車計(jì)劃年銷售100萬輛，這較去年公布的126萬輛下調(diào)約20%，混動(dòng)13款車型的銷量目標(biāo)則定位110萬輛，比電動(dòng)汽車還多。

為何電車踩下了剎車，起亞解釋稱， 歐洲的EV需求增長勢(shì)頭比預(yù)測(cè)要慢，美國預(yù)計(jì)HEV需求將在2030年占據(jù)市場的40%。

但即便是100萬輛的電動(dòng)汽車目標(biāo)也并非沒有壓力。起亞2026年的目標(biāo)是40萬輛，這意味著四年要翻一番以上。

和國內(nèi)各大車企一樣，起亞也在布局無人駕駛和機(jī)器人技術(shù)，但他們認(rèn)為這還有很長的路要走。

今年第一季度，起亞狂銷77.91萬輛，全球月銷量達(dá)到了28.58萬輛，同比增長2.7%，創(chuàng)下歷史最佳開局。其中賣得最好的車型依然是常青樹起亞Sportage，也就是中國市場上的獅鉑拓界，在3月份里賣出了4.88萬輛，1-3月份累計(jì)銷量達(dá)到了14.37萬輛。

3月5日，起亞新款獅鉑拓界在中國市場迎來了上市，煥新一口價(jià)10.99萬元起，直接擊穿了合資緊湊型SUV的底價(jià)。這次，起亞將很多過去15萬+的高端配置下放到了11.49萬的車型，12.49萬的加個(gè)還能增加8項(xiàng)高階智駕輔助、座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)尾門、手機(jī)無線充電……

2025年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)更以727萬輛的年度銷量位列全球車企銷量榜第三，這也是該集團(tuán)從2022年到2025年連續(xù)4年蟬聯(lián)全球汽車集團(tuán)銷量第三。

來源：車觀察