為應對地鐵1號線古城、八寶山站臨時封站導致地鐵6號線楊莊站非機動車停放量翻倍的客流激增壓力，破解地鐵口非機動車停放無序、行人通行受阻等城市管理痛點，蘋果園街道聚焦非機動車停放規(guī)范管理、通行環(huán)境優(yōu)化、客流秩序疏導等核心問題，推出七項務實舉措，因地制宜精準施策，全方位破解治理難題。

△改造前

△改造后

拓展專屬非機動車停車區(qū)域。結(jié)合地鐵站周邊實際客流與停車需求，科學規(guī)劃、合理增設標準化停車泊位，在楊莊站B口借用產(chǎn)權(quán)單位紅線區(qū)域拓展非機動車停放區(qū)，從源頭有效緩解日常及客流高峰期間“停車難”問題，讓非機動車停放有位、有序。

△改造前

△改造后

優(yōu)化行人與車輛通行流線。通過設置無障礙護欄、隔離墩等設施，實現(xiàn)行人通行區(qū)域與非機動車停放區(qū)域物理隔離，徹底杜絕車輛占壓盲道、隨意占道停放等現(xiàn)象，保障行人、嬰兒車、輪椅等特殊出行工具順暢通行，打造安全有序的通行空間。

△改造前

△改造后

打造特色景觀化隔離空間。以花箱等軟隔離設施替代傳統(tǒng)硬隔離，巧妙融入蘋果園地域文化元素，在清晰劃分通行、停車功能區(qū)域的同時，美化周邊環(huán)境，構(gòu)建兼具實用性與觀賞性的舒適公共空間，實現(xiàn)秩序治理與環(huán)境提升雙同步。

盤活現(xiàn)有閑置停車資源。針對楊莊站B口西側(cè)原有利用率較低的閑置停車區(qū)域，升級改造并增設防雨車棚，通過現(xiàn)場引導、標識提示等方式，鼓勵居民前往寬闊、規(guī)范區(qū)域停車，最大化提升現(xiàn)有停車資源使用效率，避免資源浪費。

△改造前

△改造后

綠地復合利用增設臨時停車點。為應對1號線封站后驟增的客流與非機動車停放需求，在區(qū)園林綠化局的大力支持下，協(xié)調(diào)楊莊C1、C2口周邊綠地復合利用，經(jīng)過專業(yè)規(guī)劃與臨時改造，設置臨時非機動車停放區(qū)域，新增停車位545個，有效擴充停車容量，緩解客流高峰停放壓力。

安排專職秩序引導員現(xiàn)場勸導。在地鐵站出入口、停車區(qū)域等關鍵點位，配備16名專職秩序引導員，全天候兩班倒，開展現(xiàn)場巡查、勸導工作，及時糾正亂停亂放、占道停車等不規(guī)范行為，引導市民按照劃定區(qū)域有序停放、維護車輛停車秩序，維護現(xiàn)場整體環(huán)境。

“小巷管家”志愿者助力停車引導。動員“小巷管家”志愿者在地鐵口、臨時停車點、主要通行通道開展志愿服務，協(xié)助引導非機動車停放、疏導客流，配合專職人員形成共治合力，全力保障楊莊地鐵站周圍秩序井然、出行高效。

來 源 | 逐夢蘋果園

責 編 | 王婷婷

審 核 | 穆 慧

監(jiān) 審 | 郭 偉