美伊?；鹕Т稳眨?月9日的航運數(shù)據(jù)顯示船只已開始通過霍爾木茲海峽，這是該航道航運謹慎恢復(fù)的首個直觀證據(jù)。海事交通網(wǎng)站（MarineTraffic.com）的衛(wèi)星追蹤顯示，貨船、油輪及其他各類船只在海峽內(nèi)及周邊航行，迪拜、富查伊拉附近及阿巴斯港入口處出現(xiàn)大量船舶聚集。

至少有6艘船只正在或準備通過海峽。印度籍貨船MSV Haji Ali號4月9日駛離迪拜，以5.5節(jié)速度向東穿越海峽；科摩羅籍雜貨船Seajaqur號3月15日駛離杰貝阿里，在阿曼水域哈薩卜附近以6.9節(jié)速度向西南航行。

伊朗籍集裝箱船F(xiàn)lora號4月8日駛離沙希德拉賈伊港，以18.2節(jié)速度向東航行，吃水13.6米，顯示為滿載狀態(tài)。索馬里籍液化石油氣/化學(xué)品船MAB 5號3月7日駛離富查伊拉，目的地為阿曼希納斯，目前在阿巴斯港附近以4節(jié)速度航行。

海峽東側(cè)伊朗水域還可見兩艘油輪：喀麥隆籍原油油輪Arhimeda號2025年6月駛離中國，目的地顯示“待定”，在格什姆島附近以8.5節(jié)航行，吃水11.5米；科摩羅籍石油化學(xué)品船Elpis號3月31日駛離伊朗布什爾港，目前在格什姆島附近停泊。

伊朗外交部長阿拉格齊4月8日表示，為期兩周的停火期間，在與伊朗武裝力量協(xié)調(diào)并考慮技術(shù)限制的前提下，船只可安全通過霍爾木茲海峽。阿曼交通部長否認停火協(xié)議允許伊朗與阿曼對過往船只收費，稱不會收取任何過境費。

和平時期，霍爾木茲海峽承擔全球約20%的石油與液化天然氣運輸。伊朗3月初實施封鎖，僅允許其認定“友好國家”船只通行，導(dǎo)致布倫特原油價格突破100美元/桶，引發(fā)全球能源危機。

當前通行船只多為科摩羅、喀摩隆、索馬里等方便旗船，以及伊朗、印度籍船只，顯示初期通航以與伊朗有既有合作的國家與運營商為主，并非西方相關(guān)航運全面恢復(fù)。

其他集裝箱船與超大型油輪（VLCC）仍在阿聯(lián)酋、阿曼海岸附近拋錨，市場對伊朗是否全面放行仍存疑慮。伊朗半官方塔斯尼姆通訊社援引伊朗革命衛(wèi)隊消息稱，革命衛(wèi)隊要求船只沿拉臘克島周邊伊朗水域航行，避開常規(guī)航道可能存在的水雷風險；未經(jīng)進一步通知，船只需從拉臘克島北側(cè)進入海峽、南側(cè)駛出，并與革命衛(wèi)隊海軍協(xié)調(diào)。

英國海事安全公司安布雷（Ambrey）發(fā)布提醒：未經(jīng)授權(quán)通過海峽、以色列及美國關(guān)聯(lián)船只試圖通行，仍存在持續(xù)風險。

伊朗議會副議長哈吉巴巴耶4月9日晚表示，議會正推進霍爾木茲海峽緊急法案，旨在將伊朗對該航道的管控權(quán)合法化。

“我們正推動霍爾木茲海峽雙重緊急法案立法。”哈吉巴巴耶在吉蘭省行政會議上表示。他未透露法案細節(jié)，但伊朗議會此前曾擬定向過境船只收費的法案。據(jù)報道，伊朗革命衛(wèi)隊自3月初封鎖以來，已在運行“收費關(guān)卡”管控通行。

阿曼交通部長反駁伊朗收費計劃，稱阿曼簽署所有國際海事公約，海峽應(yīng)自由通行。沙特表示，霍爾木茲海峽必須依據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》 完全開放，不得設(shè)限。

霍爾木茲海峽管控權(quán)與通行規(guī)則，將成為伊斯蘭堡談判的核心爭議點。伊朗要求國際承認其對海峽的管控權(quán)，作為永久停火條件之一，其10點提議包含“由伊朗武裝力量協(xié)調(diào)的海峽通行安全議定書”。

伊朗任何主張海峽主權(quán)管控的立法，都將與國際海事法及嚴重依賴該航道出口油氣的海灣國家產(chǎn)生沖突。哈吉巴巴耶稱，戰(zhàn)時伊朗議會委員會以線上+線下方式運轉(zhuǎn)，該法案將通過戰(zhàn)時緊急立法程序推進。