據(jù)英國《金融時報》4月10日報道，今年第一季度，歐盟成員國大幅增加了從俄羅斯旗艦項目亞馬爾液化天然氣的進口量。

此次進口增長由中東持續(xù)沖突引發(fā)的全球供應緊張所推動。能源研究機構克普勒集團數(shù)據(jù)顯示，2026年1—3月，俄羅斯西伯利亞亞馬爾項目對歐液化天然氣出口量增至500萬噸，較2025年同期激增17%。

搭載俄羅斯波羅的海沿岸新建成的波托瓦亞液化天然氣工廠首批貨物的運輸船在希臘卸貨。

環(huán)保非政府組織Urgewald測算，歐盟國家為此向俄羅斯支付了約28.8億歐元（33.8億美元）。歐洲對俄能源依賴度回升，直接原因是中東能源基礎設施受損，加之伊朗持續(xù)控制關鍵航道霍爾木茲海峽，卡塔爾液化天然氣供應中斷。

霍爾木茲海峽是連接波斯灣與阿曼灣及公海的狹窄關鍵航道，堪稱全球最重要能源運輸通道。全球約20%的液化天然氣貿易經(jīng)此航道，主要來自卡塔爾、阿聯(lián)酋等主要出口國。

搭載俄羅斯波羅的海沿岸新建成的波托瓦亞液化天然氣工廠首批貨物的“普斯科夫”號液化天然氣運輸船，在希臘麥加拉雅典附近的雷維蘇薩設施卸貨。

由于該航道無可行的替代海運或管道路線，一旦航道遭遇封鎖、軍事沖突或地緣政治緊張，大量天然氣供應將立即受阻。美國能源信息署（EIA）指出，這會直接引發(fā)全球市場嚴重供應短缺與價格快速飆升，重創(chuàng)亞洲與歐洲的能源依賴型經(jīng)濟體。

Urgewald活動人士塞巴斯蒂安·勒特斯表示：“所有數(shù)據(jù)都顯示俄羅斯依賴歐洲市場?！彼赋?，歐洲買家目前“無意”主動停止采購俄羅斯液化天然氣?！督鹑跁r報》數(shù)據(jù)顯示，第一季度歐盟進口了亞馬爾項目71船貨物中的69船，占比高達97%，成為該項目絕對主力買家。

對亞洲出貨量下降，部分原因是歐盟禁止在歐洲港口對俄羅斯液化天然氣進行船對船轉運，使得歐盟成為其主要消費方。

盡管俄羅斯官方因此獲得巨額資金，但歐盟委員會表示，無意修改計劃于2027年1月全面生效的俄羅斯液化天然氣進口禁令。

歐盟能源專員丹·約根森近期為即將實施的禁令辯護，稱歐盟重蹈過去過度依賴俄羅斯能源的覆轍將是嚴重錯誤。但《金融時報》寫道，歐洲在夏季儲氣季來臨前，儲氣水平仍低于正常均值，現(xiàn)實情況是俄羅斯正從中東危機引發(fā)的全球能源動蕩中獲利。

歐洲突然大幅增加亞馬爾液化天然氣采購，暴露了歐盟對俄制裁策略的重大漏洞。歐盟一方面公開承諾切斷俄羅斯對烏戰(zhàn)爭資金，另一方面因伊朗封鎖霍爾木茲海峽，被迫重新依賴俄羅斯天然氣。這一局面表明，俄羅斯官方正從中東地緣政治混亂中獲利。

烏克蘭正積極打擊俄羅斯煉油廠以削弱其經(jīng)濟，而歐盟三個月內為俄羅斯液化天然氣支付的33.8億美元，削弱了烏克蘭的縱深打擊效果，也凸顯歐洲在2027年禁令生效前，亟需尋找替代能源的緊迫性。