中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報(bào)道

3月，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢(shì)。

4月10日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）披露的數(shù)據(jù)顯示，3月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成123.1萬(wàn)輛和125.2萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下降3.6%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的43.2%。1—3月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成296.5萬(wàn)輛和296萬(wàn)輛，同比分別下降6.8%和3.7%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的42%。

這兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的重要力量，新能源汽車(chē)滲透率逼近或達(dá)到50%更成為一種常態(tài)。而在2026年3月以及1至3月，新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)迭到45%以下。

“當(dāng)前，新能源汽車(chē)市占率處于階段性低點(diǎn)，本輪調(diào)整預(yù)計(jì)將持續(xù)3—4個(gè)月，不排除會(huì)影響更長(zhǎng)的時(shí)間?！敝衅麉f(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的記者分析稱，新能源汽車(chē)市場(chǎng)短期承壓，主要是受政策調(diào)整影響。

所謂的政策調(diào)整是指，從2026年1月1日起，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅政策由“免征”調(diào)整為“減半征收”。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)實(shí)際承擔(dān)的稅率為車(chē)輛銷(xiāo)售價(jià)格的5%,每輛新能源乘用車(chē)最高減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。同時(shí)，2026年汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼力度下降。這兩項(xiàng)政策的調(diào)整，在一定程度上抑制了市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求。

經(jīng)濟(jì)型車(chē)型“首當(dāng)其沖”

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的壓力尤為突出。3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量88.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)82.4%，同比下降18.3%。其中，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量79.6萬(wàn)輛，同比下降21.1%；新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量8.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.2倍，同比增長(zhǎng)21.7%。

1—3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量200.6萬(wàn)輛，同比下降23.8%。其中，新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量182.2萬(wàn)輛，同比下降26.7%；新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.6%。

從市占率來(lái)看，3月新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為43.6%；新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為47.9%；新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為23.6%。1—3月，新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為41.6%；新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為45.4%；新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量比例為22.7%。

“今年行業(yè)同時(shí)面臨‘兩新’政策優(yōu)化調(diào)整，以及新能源汽車(chē)購(gòu)置稅由“免征”調(diào)整為按5%征收兩大政策變化，政策的切換短期內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的影響較為明顯?！标愂咳A說(shuō)道。

記者注意到，政策切換下，經(jīng)濟(jì)型車(chē)型首先遭受沖擊。根據(jù)中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)，1—3月，在新能源乘用車(chē)中，A00級(jí)和A級(jí)銷(xiāo)量下降明顯，其中A00級(jí)受政策影響下降最明顯，同比下降 68.5%，銷(xiāo)量?jī)H為7.6萬(wàn)輛。A級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為69.1萬(wàn)輛，同比下滑21.6%。這兩個(gè)級(jí)別的車(chē)型恰恰是歷年來(lái)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策受益最集中的車(chē)型。

與之形成對(duì)照的是，B級(jí)及以上的新能源乘用車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。其中，B級(jí)新能源乘用車(chē)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量為84.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.1%；C級(jí)同比增長(zhǎng)15.1%，D級(jí)車(chē)同比增長(zhǎng)9.9%，中高端市場(chǎng)的消費(fèi)受政策調(diào)整的影響較小。

對(duì)于今年3月以及一季度新能源汽車(chē)消費(fèi)的“退熱”現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱，除了政策切換這一影響因素之外，今年一季度，新能源汽車(chē)新品數(shù)量?jī)H有18款，明顯少于2024年同期的33款和2025年同期的28款，經(jīng)濟(jì)型車(chē)型推出更是銳減至僅1款，新品供給減少?！巴瑫r(shí)，隨著美國(guó)AI革命帶來(lái)內(nèi)存、芯片、有色金屬等的價(jià)格飆升，以及近期中東危機(jī)僵持延續(xù)致國(guó)際油價(jià)飆升等，造成車(chē)規(guī)級(jí)零部件制造成本和終端用戶用車(chē)成本上升，抑制了消費(fèi)潛力釋放。此外，在渠道端，3月燃油車(chē)促銷(xiāo)環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)、新能源車(chē)促銷(xiāo)環(huán)比增幅較去年同期持平，市場(chǎng)未出現(xiàn)降價(jià)潮，消費(fèi)者觀望情緒明顯。”

崔東樹(shù)指出，隨著近期不少車(chē)企將增程式電動(dòng)車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)型作為核心突破口，這類(lèi)產(chǎn)品預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均有較好的增長(zhǎng)空間，將對(duì)整體車(chē)市形成一定的正向拉動(dòng)。

新能源汽車(chē)“內(nèi)冷外熱”

內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)承壓之際，出口成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)最為亮眼的增長(zhǎng)點(diǎn)。我國(guó)新能源汽車(chē)呈現(xiàn)“內(nèi)冷外熱”的現(xiàn)象。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，3月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口37.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.6%，同比增長(zhǎng)1.3倍。其中，新能源乘用車(chē)出口36.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%，同比增長(zhǎng)1.4倍；新能源商用車(chē)出口0.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比下降19.6%。

1—3月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口95.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，新能源乘用車(chē)出口93.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；新能源商用車(chē)出口1.9萬(wàn)輛，同比下降16.2%。

陳士華分析稱，新能源商用車(chē)出口之所以出現(xiàn)同比下滑，是因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，這是制約我國(guó)新能源商用車(chē)出口的主要因素。

從動(dòng)力形式來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)與插混汽車(chē)的高增長(zhǎng)勢(shì)頭不減。3月，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)出口21.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24.6%，同比增長(zhǎng)1.1倍；插混汽車(chē)出口15.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)43.1%，同比增長(zhǎng)1.8倍。1—3月，純電動(dòng)汽車(chē)出口59.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。插混汽車(chē)出口36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。

就我國(guó)汽車(chē)出口的外部環(huán)境而言，陳士華判斷，中國(guó)新能源汽車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)力依然突出，當(dāng)前中東局勢(shì)對(duì)我國(guó)汽車(chē)出口形成利好，長(zhǎng)期來(lái)看海外市場(chǎng)仍有較大增長(zhǎng)空間。

展望二季度，陳士華指出，“兩新”等政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，北京車(chē)展開(kāi)啟新品密集發(fā)布周期，有助于提升市場(chǎng)熱度，提振汽車(chē)消費(fèi)。不過(guò)也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，地緣政治沖突風(fēng)險(xiǎn)上升，原材料及關(guān)鍵部件價(jià)格高位震蕩，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步加大，內(nèi)需市場(chǎng)動(dòng)能偏弱，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力。我們要密切關(guān)注外部環(huán)境變化形勢(shì)，有效應(yīng)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，持續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，深入整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境，助力行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

“2026年是新能源汽車(chē)支持政策逐步退坡的啟動(dòng)之年，一季度行業(yè)增長(zhǎng)壓力已集中顯現(xiàn)。不過(guò)，在國(guó)家促消費(fèi)政策及多省市配套促消費(fèi)舉措的共同推動(dòng)下，線下車(chē)展活動(dòng)將全面活躍市場(chǎng)氛圍、加速聚攏人氣?！贝迻|樹(shù)分析稱，鑒于自主車(chē)企在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷(xiāo)量占比已超70%，因此預(yù)計(jì)未來(lái)新能源汽車(chē)的出口會(huì)進(jìn)一步提速，車(chē)市分化將進(jìn)一步加劇。

“一季度多數(shù)車(chē)企已通過(guò)一些新品預(yù)售活動(dòng)為北京車(chē)展的新品發(fā)布預(yù)熱。本屆北京車(chē)展既是行業(yè)新技術(shù)、企業(yè)新產(chǎn)品的集中展示平臺(tái)，也是車(chē)企品牌新形象的重要亮相窗口，勢(shì)必引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，疊加“五一”高速免費(fèi)帶動(dòng)的私車(chē)出游熱潮、北京車(chē)展帶來(lái)的市場(chǎng)關(guān)注度提升以及新車(chē)提前上市的拉動(dòng)，升級(jí)購(gòu)車(chē)潮會(huì)有較好的走勢(shì)。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：宛玲）