3月上市的騰勢（參數(shù)丨圖片）Z9GT面臨交付壓力，據(jù)總經(jīng)理李慧透露，深汕基地已連續(xù)三個月兩班倒，目前日產(chǎn)能提升到超100臺，以全陸運方式向第一批預訂車主開啟交付，但現(xiàn)在下單的朋友至少等待4-6周。

雖然Z9GT仍處于產(chǎn)能爬坡階段，但我依然在最新工信部目錄中，看到騰勢Z9的名字——從去年銷量來看，Z9GT是Z9的三倍有余，以至于網(wǎng)友們認為騰勢應該停掉Z9，專注Z9GT的傳播。不過根據(jù)此次工信部信息來看，騰勢選擇了另一種打法：錯位攻擊。

新Z9GT雖然性能強化、調(diào)整配置，但尺寸依然和舊款保持一致，而新Z9逆向思維，全面縮小了尺寸。新車5090mm長度比現(xiàn)款最多短145mm，軸距3025mm對比現(xiàn)款和Z9GT減少100mm，相比而言就像是標軸和長軸的關(guān)系。此外，新Z9的1980mm車寬、1490mm高度也有少許縮水，前后輪距1686、1689mm，和現(xiàn)款比減少24mm。

我們看過很多新車在中期改款時內(nèi)外設計改頭換面，但像新Z9直接在三圍尺寸動刀，確實罕見，這也意味著騰勢可能在新車定價時，與Z9GT拉開差距，從而進入25萬級市場。

工信部申報中公布的兩款新Z9都是純電版，分別為后軸單電機和三電機兩種動力配置。目前給出的動力數(shù)據(jù)，新Z9和新Z9GT相同，370kW單電機肩負起拉低價格門檻的重任，而易三方版本則有270kW前電機和兩個各310kW的后電機，綜合890kW總功率，比現(xiàn)款710kW的數(shù)據(jù)有大幅提升——為了應對更強的動力，騰勢選擇了245/45 R20和275/40 R20的組合，而不是沿用現(xiàn)款前后255/45 R20搭配。

另外有個細節(jié)值得關(guān)注，隨著尺寸縮小，以及支持閃充的新一代磷酸鐵鋰刀片電池，騰勢新車整備質(zhì)量大幅降低，參考Z9GT純電配置，搭載易三方的新Z9選擇122.5kWh電池，也比現(xiàn)款三電機100kWh版本輕上足足307kg：102.3kWh單電機2397kg、122.5kWh單電機2438kg、122.5kWh三電機2588kg，工信部申報的整備質(zhì)量，我認為應該是這樣分配，而更輕的車身會讓新Z9突破四位數(shù)續(xù)航，帶來實質(zhì)性幫助。

雖然尺寸不同，但騰勢沒有改變新Z9的設計，細長的燈組和運動風格保險杠，都是它醒目的特征，車頂激光雷達也證明它支持天神之眼5.0方案。新Z9的全景天幕是標配，電動尾翼則是不同配置的選裝，此外騰勢新車不僅有彈出的隱藏門把手，也提供帶鏤空的樣式，更符合即將實施的新國標。新Z9還有三款輪輞造型，以及不同的卡鉗配色，同時可能改用Z9S的名字，與現(xiàn)款劃出界線。

對于騰勢在Z9系列上的分級，我投贊成票，只要新Z9純電降到24.98萬起步，沒人在意它減少100mm軸距的事。