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還記得兩年前哈弗猛龍剛出來的時候，很多人第一眼就被它那股子硬朗勁兒吸引了。方正的車身、圓燈、外掛備胎，在滿大街流線型SUV里顯得特別“不合群”。但正是這種不合群，讓一批真正喜歡輕越野、喜歡方盒子造型的老炮兒找到了歸屬。如今，4月18日，長城哈弗猛龍PLUS即將開啟預售——它不只是拉長了車身，更像是一次補齊短板的“完全體”進化。

外觀：還是那個方臉，但多了幾分精致和“心眼”

長城哈弗猛龍PLUS繼續(xù)沿用經(jīng)典的方盒子造型，但前格柵換上了全新樣式，方燈設計保留——這可是猛龍的靈魂。車頂多了一個小巧的激光雷達，不仔細看還以為是個行李架底座，但這意味著它將具備高階駕駛輔助能力，跑長途能省不少心。尺寸方面，長寬高4912/1950/1905mm，軸距2850mm，比現(xiàn)款明顯大了一圈，后排再也不是“能坐但憋屈”的狀態(tài)了。

內(nèi)飾：三幅方向盤+物理按鍵，懷擋沒丟

長城哈弗猛龍PLUS內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款的風格，但換上了全新的三幅式方向盤，按鍵功能更多，開車時手不離盤能操作更多東西。全液晶儀表、抬頭顯示、懸浮式中控屏都在，界面設計比之前時髦了一點。最值得點贊的是屏幕下方依然保留了物理按鍵——現(xiàn)在很多車為了簡約把空調(diào)按鍵都塞進屏幕，猛龍PLUS沒跟這個風。懷擋設計也保留了下來，中央?yún)^(qū)域騰出更多儲物空間。

越野底子：不玩虛的，涉水580mm配6層電池防護

空載最小離地間隙221mm，最大涉水深度580mm——這個數(shù)據(jù)什么概念？城市內(nèi)澇你隨便開，一般河道淺灘也能試試。電池包底部做了6層防護設計，走爛路時心里踏實很多。后橋電控機械牙嵌式差速鎖、蠕行模式、轉(zhuǎn)向輔助都還在，這套組合在Hi4混動系統(tǒng)里屬于“能省油也能脫困”的類型，比那些只有電子限滑的SUV硬核多了。

動力與續(xù)航：1.5T Hi4插混，最長WLTC 191km

新車搭載1.5T發(fā)動機+Hi4插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率115千瓦，最高時速190km/h。配備磷酸鐵鋰電池，WLTC工況純電續(xù)航有多個版本：103km、105km、145km、147km、188km和191km。其中191km換算成CLTC大約是255km，日常通勤當純電車開完全夠用。注意，這是WLTC，比CLTC更接近真實路況，所以水分不大。

價格與預售信息

日前我們獲悉，哈弗猛龍PLUS將于2026年4月18日正式開啟預售，目前官方尚未公布具體售價（請以實際發(fā)布為準）。參考現(xiàn)款猛龍指導價17.38-20.88萬元的價格區(qū)間，PLUS版因尺寸、激光雷達和續(xù)航提升，預計會有所上浮。

一點評價：它終于想明白了

現(xiàn)款猛龍其實不差，但短板也很明顯——后排空間一般，智能化配置不夠突出。猛龍PLUS加長軸距后，后排終于能舒服坐人了；激光雷達的加入讓它在智駕方面不輸新勢力；而191km的WLTC純電續(xù)航，對插混來說已經(jīng)非常實用。它不是那種硬到?jīng)]法日常開的純越野車，也不是只會裝樣子的城市SUV。

如果你想要一輛平時能省油代步、周末能帶家人去露營跑爛路的方盒子，長城哈弗猛龍PLUS可能是今年最值得等的那個。當然，最終值不值，還得看4月18日的預售價。

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