最近國際上這波操作真的太耐人尋味，前一天巴拿馬外長還跳出來指責中國在“報復”，轉(zhuǎn)天總統(tǒng)本人親自跑到港口，直接打了自家外長的臉，急著跟中國遞臺階說不想鬧僵，還親口認了檢查和政治報復沒關系。這翻臉比翻書還快的操作，背后哪是突然想通，分明是壓力頂不住了。

這事得從巴拿馬運河兩端兩個要命的港口說起。一個在太平洋側叫巴爾博亞港，一個在大西洋側叫克里斯托瓦爾港，這倆地方就相當于運河的兩個門栓，攥住它們，就握住了這條全球黃金航道的命脈。

長和旗下的巴拿馬港口公司，早在1997年就拿到了兩個港口25年的特許經(jīng)營權，2021年又按合同自動續(xù)期，把經(jīng)營權延到了2047年，本來一切都按規(guī)則走。

結果2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然以“違憲”為由，宣布原有合同無效。這個動作擺明了不是普通商業(yè)糾紛，從里到外都帶著政治色彩。

緊接著巴拿馬政府的動作更快更硬，2月裁決一生效，工作人員直接闖入兩個港口接管了行政營運權，還禁止原運營方代表進入碼頭。三天后又直接搜查了原公司的辦公室，帶走了所有文件材料，這套操作下來，誰都看明白，就是要把原有格局連根拔起。

巴拿馬當時打得一手好算盤，他們不是不知道這么干有法律和商業(yè)風險，就是覺得背后有美國給的地緣空間，賭中國就算不滿，也不會把反制打到自己最疼的地方。說白了就是賭一把，贏了就能拿到港口主動權，輸了也有人兜著。

沒想到疼來得比預想快太多，2026年3月9日，長和旗下的公司直接啟動國際仲裁，開口索賠至少20億美元。20億美元對任何國家都不是小數(shù)，對這種靠運河吃飯的經(jīng)濟體來說，更不可能是無關痛癢的紙面數(shù)字。

真正讓巴拿馬開始慌的還不是仲裁本身，是航運圈的信號變化。3月10日，中遠海運直接暫停了在巴爾博亞港的相關業(yè)務，巴拿馬運河事務部長自己都承認，這事“讓我們有些措手不及”。

人家也明說了，中遠海運的貨運量占這個港口總貨運量的4%。看著數(shù)字不大，可對港口運營來說，穩(wěn)定大客戶撤出，損失的不只是流量，更是整個市場的信心。你今天能趕跑一家，明天其他船公司不得重新評估這里的風險？

巴拿馬整個經(jīng)濟命根子本來就拴在運河和航運上，2025年運河收入占該國GDP的7%以上，上一財年政府超過20%的財政收入都來自運河運營分紅。說白了，巴拿馬的財政、就業(yè)、外匯甚至國際信用，全綁在“運河穩(wěn)定”這四個字上。

要是港口爭議鬧得投資者都不安心，最后燒到的不是某個碼頭的賬本，是整個國家對外開放的招牌，換誰誰都得疼。

疼是真疼了，可巴拿馬又拉不下臉直接認錯，外長就站出來玩了一手轉(zhuǎn)移焦點。4月8日，外長公開跳出來指責中國，說中國增加了巴拿馬籍船只的檢查扣押次數(shù)，暗示這是對港口裁決的“以牙還牙”，想把自己擺到受害者位置，把鍋全甩給中國。

結果這套說辭剛放出來一天，總統(tǒng)就親自出來收回去了。4月9日穆利諾視察巴爾博亞港，口氣直接軟了一大截，說巴拿馬“無意與中國發(fā)生摩擦”，就想讓緊張局勢降溫，恢復兩國關系正常。

最讓人意外的就是回應檢查那番話，記者問起所謂扣船報復的事，穆利諾直接說“這些檢查與政治報復毫無關聯(lián)”。這可不是正常的口徑偏差，前一天外長剛罵完中國報復，轉(zhuǎn)天總統(tǒng)就直接打臉，明擺著就是急著滅火。

別忘了一個多月前，穆利諾態(tài)度還硬得很，說接管港口之后中國不會反制，就算反制巴拿馬也敢接招。這才過去一個多月，態(tài)度軟化得這么快，怎么可能沒原因。

他比誰都清楚，順著外長那套敘事繼續(xù)鬧下去，只會讓中巴關系更僵，讓市場對巴拿馬更不放心，最后坑的還是自己的運河生意。所以趕緊出來打圓場，這話不光說給中國聽，更是說給市場、本國商界和所有投資者聽的，意思就是別慌，我們不想把事鬧大，還想往回拉。

可問題在于，現(xiàn)在不是說一句軟話就能翻篇的。港口被接管是真的，辦公室被搜查是真的，20億美元仲裁索賠是真的，中遠海運暫停業(yè)務也是真的。本來就是巴拿馬先破壞市場規(guī)則，搶了中企的合法權益，哪有說了兩句軟話就想完事的道理。

中方的態(tài)度一直很清楚，就是堅定維護自身的正當權益，該算的賬一分都少不了。

參考資料：

觀察者網(wǎng) 巴拿馬總統(tǒng)找補：沒想跟中國起沖突

俄羅斯衛(wèi)星通訊社 巴拿馬外長稱中國增查扣押船只呼吁尊重主權

觀察者網(wǎng) 港口遭巴拿馬政府非法接管，長和索賠20億美元

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