提起比亞迪，大家一定會(huì)想到的是新能源汽車，同時(shí)還有能夠支持快速充電的刀片電池，最近比亞迪進(jìn)軍了兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，這次不是造電摩，而是專門(mén)解決了電摩的里程焦慮。

早在幾年前，就傳出了比亞迪要造電動(dòng)摩托車的消息，不過(guò)到目前為止，比亞迪的電摩一直沒(méi)有上市。但是這次比亞迪進(jìn)軍兩輪車領(lǐng)域，雖然沒(méi)有造電摩，但是他成了電摩的供應(yīng)商，開(kāi)始把刀片電池技術(shù)下放應(yīng)用到兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域中。

當(dāng)前的電動(dòng)摩托車市場(chǎng)確實(shí)有點(diǎn)亂，不僅續(xù)航里程跑不遠(yuǎn)，而且還存在著安全問(wèn)題。

當(dāng)前的電摩之所以跑不遠(yuǎn)，主要是受到電池的影響，大部分電摩配置的是石墨烯電池，這種電池的能量密度低，既笨重，又體積大，嚴(yán)重影響了電摩的續(xù)航。

雖然鋰電池能量密度高，但是更換成鋰電后，由于市場(chǎng)上的鋰電池質(zhì)量良莠不齊，品質(zhì)好的價(jià)格太高，很多車主寧可選擇了低質(zhì)低價(jià)的鋰電池，這些電池往往是新能源淘汰下來(lái)的二手翻新電芯，甚至還包括一些來(lái)歷不明的三無(wú)電芯，不僅存在容量虛標(biāo)跑不遠(yuǎn)的問(wèn)題，最重要的是，存在安全隱患，在使用的過(guò)程中，容易出現(xiàn)起火事故。

正在這個(gè)當(dāng)口，比亞迪把刀片電池技術(shù)下放，應(yīng)用到了兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，在確保鋰電池安全的同時(shí)，提高電摩的續(xù)航里程。

比亞迪的鋰電池采用的是磷酸鐵鋰A品電芯，不僅技術(shù)成熟，而且續(xù)航扎實(shí)。同時(shí)刀片電池技術(shù)的加持，讓兩輪車鋰電池變得更安全，即使針刺試驗(yàn)也不出現(xiàn)起火事故。

另外，比亞迪鋰電池還配備了車規(guī)級(jí)的bms系統(tǒng)，能夠?qū)λ械碾娦具M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果出現(xiàn)過(guò)流、過(guò)充、過(guò)放或者過(guò)熱等問(wèn)題，可以隨時(shí)自動(dòng)做出決斷，確保鋰電池的使用安全。

同時(shí)在2026年3月，比亞迪發(fā)布了多款大容量的鋰電池，比如常見(jiàn)的64V33Ah、64V45Ah、 76V45Ah、76V72Ah、76V96Ah等型號(hào)，給電池充入更多的電量，可以提高電動(dòng)車的續(xù)航里程，讓電摩的續(xù)航超過(guò)了300公里。

比亞迪鋰電池的入局，無(wú)論是放電倍率，還是能量密度，都不是那些小作坊鋰電池所能比的，使用這種電池以后，不僅明顯的增加續(xù)航里程，更重要的是，它可以確保了鋰電池安全，讓你使用電摩既能跑長(zhǎng)途，又能安全使用。

比亞迪進(jìn)軍兩輪車領(lǐng)域，這一次并不是造電摩，而是專門(mén)為電摩生產(chǎn)可靠的鋰電池，讓你使用電動(dòng)摩托車變得更安全，而且還能跑得遠(yuǎn)，為遠(yuǎn)續(xù)航出行的車主提供了便利，再也沒(méi)有續(xù)航焦慮。