霍爾木茲海峽。

相信這個(gè)名字，已經(jīng)好幾次出現(xiàn)在了你的朋友圈里，新聞上。

2月28日，美以對(duì)伊朗發(fā)起打擊。作為回應(yīng)，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽。3月1日，大量運(yùn)船停擺。幾天后，伊朗又說，海峽沒完全關(guān)閉，我們只針對(duì)敵人，不針對(duì)朋友。接下來一個(gè)月，局勢不斷升級(jí)，又是空襲，又是指揮官被擊殺。直到4月8日。伊朗宣布，海峽“有限開放”兩周，兩天后，局面又再次反轉(zhuǎn)……

接下來會(huì)如何？沒人知道。

但其實(shí)，不知道你是不是好奇過。

霍爾木茲那么大一個(gè)海峽，最窄也有30公里。伊朗究竟是如何“封鎖”的？

因?yàn)檫@是他們的領(lǐng)海嗎？自家門口，想不讓誰過就不讓誰過？是因?yàn)槿恿撕芏嗾◤椝讍幔?/p>

其實(shí)，都不是的。

這背后有很多有趣的知識(shí)，有國際政治、有宏觀經(jīng)濟(jì)、還有最底層的商業(yè)邏輯。我爭取用一篇文章給你講明白。

01

過境通行權(quán)：是領(lǐng)海但不能收費(fèi)，是談判得來的共識(shí)

先看張圖。

紅框里的，就是霍爾木茲海峽的大概位置。它夾在伊朗和阿曼之間，是波斯灣通向阿拉伯海、印度洋的唯一出口。最窄處，只有大約30多公里。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，國家領(lǐng)海，最寬向外延12海里。12海里，大概是22公里。一邊22公里，就把整個(gè)霍爾木茲海峽給蓋住了。所以，只要船只通行，必然會(huì)經(jīng)過伊朗或阿曼的領(lǐng)海。

既然在自己的領(lǐng)海，那伊朗是不是就可以收費(fèi)，甚至不讓你過呢？

不太行。因?yàn)椤堵?lián)合國海洋法公約》里，還有條規(guī)定：過境通行權(quán)。

天然形成的、用于國際航行的海峽，船只飛機(jī)的通過，都不應(yīng)該隨意阻攔，收過路費(fèi)。

這就是現(xiàn)代商業(yè)的談判思維。在古代，誰占據(jù)了咽喉要道，誰就收費(fèi)。我想不交錢，只能把你打下來。但打來打去，對(duì)誰都沒好處。所以，大家坐到談判桌前，達(dá)成協(xié)議：如果是自然形成，就都別收費(fèi)了。蘇伊士運(yùn)河這種自己開鑿的，當(dāng)然另當(dāng)別論。

但畢竟，國際法沒有強(qiáng)制執(zhí)行的機(jī)制，更像一種國際共識(shí)。

所以，當(dāng)美伊沖突，而伊朗大概率在軍事實(shí)力不是對(duì)手時(shí)，“封鎖霍爾木茲海峽”，就成了伊朗的反擊措施之一。

這是一種“挾航道以令全球”的策略。

霍爾木茲海峽，最窄的地方只有30多公里。供大型船只通行的深水航道，只有3公里。每天運(yùn)輸?shù)氖?，占全?0%。天然氣，占25%。

所以，如果海峽真的被封了，后果會(huì)非常嚴(yán)重：

起初，國際原油價(jià)格飆升，油價(jià)猛漲，快遞變貴，機(jī)票變貴。然后，從蔬菜水果、衣服到家電都在漲價(jià)，畢竟化肥，紡織，塑料、能源……全靠石油。對(duì)日本這樣的國家，整個(gè)社會(huì)都有停擺危險(xiǎn)。因?yàn)?0%的石油進(jìn)口，都依賴這條航線。海峽被封，油價(jià)上漲，代價(jià)要全世界共同承擔(dān)。

伊朗封霍爾木茲海峽，本質(zhì)是利用商業(yè)世界的通脹危機(jī)，把壓力傳導(dǎo)到政治世界。

這樣，全世界，尤其是美國的盟友，都會(huì)希望美國回到談判桌。

（圖片來自：鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)）

02

不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn)：想封住海峽，不用動(dòng)刀動(dòng)槍，嚇住保險(xiǎn)公司就夠了

可是，要怎么封鎖？

靠軍艦一字排開，橫在海峽中間嗎？靠無人機(jī)襲擊嗎？還是靠水雷炸？

不太現(xiàn)實(shí)?；蛘唛L期來看，成本太高。不說別的，你打人家的船，人家打你的軍艦，局面直接升級(jí)。而且，伊朗自己也要走這條路。水雷布下去，誰都別走了。戰(zhàn)后掃雷，又是個(gè)事。

物理打擊，是伊朗的“最后手段”，而不是“最優(yōu)手段”。

那，有沒有更好的辦法？我非常尊敬的一位學(xué)者，施展老師，，用一句話把這事說透了：

這次伊朗真正擾動(dòng)的，其實(shí)是金融世界。它只需要釋放一個(gè)信號(hào)：油輪有可能會(huì)被導(dǎo)彈或者無人機(jī)打擊。哪怕概率只有 1%，海運(yùn)保險(xiǎn)的價(jià)格也會(huì)立刻飆升。保費(fèi)漲到超過運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，油輪自然就不愿意再走了。

講白了，要讓海峽無法通行，你只需要嚇住保險(xiǎn)公司。

什么意思？看圖。

（圖片來自：央視新聞）

這是超大型油船，“君望”輪，能裝200萬桶原油。總長度300多米，相當(dāng)于3個(gè)足球場首尾相連，寬60多米，從船底到駕駛室，有20層樓高。這基本上，相當(dāng)于你把一個(gè)大型商場+寫字樓，整個(gè)橫著放進(jìn)海里了。

太大了。這樣的一艘大家伙，多少錢？

2025年，韓國韓華海洋，披露建造兩艘超大型油船，合同總額2.56億美元，折合每艘造價(jià)1.28億美元。一艘船，將近10億人民幣。太貴了。

貴，就導(dǎo)致另外一個(gè)問題：你承受不了一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

想象一下，你是一位船東。

看著這樣一艘價(jià)值上億美元的海上巨無霸，緩緩駛向霍爾木茲海峽。你的手心，會(huì)不會(huì)出汗？你會(huì)不會(huì)想，萬一出事了怎么辦？

撞上暗礁，被海盜洗劫，都有可能。或者更糟糕的，被一架無人機(jī)或者導(dǎo)彈擊中，那可就真血本無歸了。你能找誰賠？找伊朗政府賠嗎？人家會(huì)不會(huì)一生氣，也給你一導(dǎo)彈？

怎么辦？商業(yè)世界有個(gè)辦法：買保險(xiǎn)。保險(xiǎn)，本質(zhì)是給風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)。

所以，正規(guī)運(yùn)營的油輪，必須買保險(xiǎn)：貨物險(xiǎn)、船體險(xiǎn)，還有專門覆蓋戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的“戰(zhàn)爭險(xiǎn)”。

但伊朗只需要放話，說我可能會(huì)打油輪，保費(fèi)就立刻飆升。

因?yàn)楸ｋU(xiǎn)，算的主要是期望損失。期望損失=出事概率 x 賠償金額。

一艘油輪被擊沉，賠償金額超過1億美元。哪怕概率只有1%，期望損失也是100萬美元。這筆錢，保險(xiǎn)公司必然會(huì)轉(zhuǎn)移到保費(fèi)里。

2019年6月，在霍爾木茲海峽海域，2艘國際油輪遭到攻擊。原因？疑似水雷。誰干的？美國指責(zé)伊朗，但伊朗否認(rèn)。各國都說，咱們要克制，不要沖動(dòng)。稀里糊涂，最后也鬧不清。

但保險(xiǎn)公司坐不住了：這么襲擊下去，哥們賠不起了。所以，這一帶油輪的戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)，在短短數(shù)日內(nèi)暴漲數(shù)倍。

（圖片來自：央視新聞）

今天這回，比當(dāng)時(shí)的情況，可嚴(yán)峻多了。

據(jù)Euronews報(bào)道，目前，戰(zhàn)爭險(xiǎn)保費(fèi)從船舶價(jià)值的0.02%-0.05%，跳升到了0.5%-1%。一艘1.2億美元的油輪，保費(fèi)從4萬美元，跳到了60到120萬美元。這還是對(duì)中立船只而言。掛著美英以色列旗幟的油輪，要上千萬美元，還不一定找得到人保。

可對(duì)于大部分船只，上百萬美元，已經(jīng)足以吃掉利潤。

所以，你大概可以想象這樣一個(gè)畫面：

船東坐在辦公室里，拿著計(jì)算器，把運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、船員補(bǔ)貼一行一行加進(jìn)去。加完，往后一仰沉默半晌，大嘆了口氣，拿起手機(jī)：

要不起。咱改線吧?；蛘?，再等等。

這就是封鎖的核心邏輯：不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn)。

伊朗不需要真的打下一艘船，只需要讓大家相信它有能力、有意愿打，保費(fèi)自然飆升。保費(fèi)飆升，就沒有油輪愿意走了。

這時(shí)候，霍爾木茲海峽，在事實(shí)上就已經(jīng)被封鎖了。

03

規(guī)則重構(gòu)：當(dāng)回去的成本太高，臨時(shí)規(guī)定就成了既定事實(shí)

那接下來，會(huì)發(fā)生什么呢？

最近，伊朗已經(jīng)開始對(duì)通過霍爾木茲海峽船只，收取每艘200萬美元“通行費(fèi)”。按照滿載200萬桶原油算，大概一桶原油一美元。

（圖片來自：央視財(cái)經(jīng)）

這就有意思了。

原本，這里是自由通行的國際水道。但美國這么一打，伊朗說“我要?jiǎng)邮至伺丁保疾桓易吡?。然后伊朗又說，你們實(shí)在想走是吧？交點(diǎn)保護(hù)費(fèi)，我保證安全。全世界為了能繼續(xù)運(yùn)油，居然可能會(huì)漸漸默認(rèn)這個(gè)安排。

伊朗，這個(gè)本來在國際公約下沒有權(quán)力收費(fèi)的國家，因?yàn)橐粓鰬?zhàn)爭，莫名其妙地，就獲得了對(duì)霍爾木茲海峽的“管理權(quán)”。

《紐約時(shí)報(bào)》甚至有評(píng)論文章說：

傳統(tǒng)的地緣政治觀點(diǎn)認(rèn)為，世界秩序正朝著美國、中國和俄羅斯三大權(quán)力中心的方向發(fā)展。這種觀點(diǎn)假定權(quán)力主要來源于經(jīng)濟(jì)規(guī)模和軍事能力。第四個(gè)全球權(quán)力中心，伊朗，正在迅速崛起，權(quán)力源于其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)最重要的能源咽喉要道霍爾木茲海峽的控制。

好了。美國再這么打下去，要把伊朗打成“世界第四大強(qiáng)國”了。

這就是，規(guī)則的“突發(fā)性重構(gòu)”。

當(dāng)一個(gè)巨大的外部沖擊（比如戰(zhàn)爭）發(fā)生時(shí)，舊平衡被打破，臨時(shí)措施就會(huì)被擺上臺(tái)面。而一旦推翻的成本太高，臨時(shí)措施就會(huì)變成事實(shí)。

而這，在歷史上也并不新鮮。

比如，個(gè)人所得稅。

政府直接向民眾收稅，曾被認(rèn)為是對(duì)私有財(cái)產(chǎn)的侵犯。

但無論拿破侖戰(zhàn)爭時(shí)期的英國，還是南北戰(zhàn)爭時(shí)期的美國，政府都推出了“臨時(shí)個(gè)人所得稅”。雖然嘴上說，仗打完稅就停，但這筆錢，實(shí)在太好用了。于是，斷斷續(xù)續(xù)地“臨時(shí)”了上百年。

比如，蘇伊士運(yùn)河。

1956年，埃及突然宣布，將蘇伊士運(yùn)河公司收歸國有。英法以色列發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭，但最終還是撤軍。埃及，相當(dāng)于“搶”來了運(yùn)河管理權(quán)，直到今天。

而這次霍爾木茲海峽的故事，也有點(diǎn)這個(gè)意思。

伊朗，可能正在把一場軍事沖突，轉(zhuǎn)化為一個(gè)被世界默認(rèn)的經(jīng)濟(jì)權(quán)力。

最后的話

當(dāng)你掌握了無法替代的資源，你就擁有了談判的籌碼。

伊朗的經(jīng)濟(jì)、科技、軍事，可能都不算頂尖。但它有個(gè)優(yōu)勢，全世界都繞不開：我就守在霍爾木茲海峽旁邊。

就憑這一點(diǎn)，它就有了和全世界博弈的底氣。

所以規(guī)則，到底是什么？

是危機(jī)前所有人的共識(shí)，還是危機(jī)后所有人不得不接受的現(xiàn)實(shí)？霍爾木茲海峽的故事，可能正在展示，一個(gè)舊規(guī)則，是如何在炮火、算計(jì)和默許中，被悄然重寫的。

好吧。原來，歷史，果然不是被規(guī)劃出來的。

是“打”出來的。

參考資料：

1、《文匯報(bào)》：鄒志強(qiáng)：霍爾木茲海峽首次被封，全球能源市場急劇動(dòng)蕩，油價(jià)或飆升至90美元/桶

2、新華社消息丨伊朗：霍爾木茲海峽將開放兩周

3、Hormuz becomes world's most expensive waterway after 300% surge in risk premiums

4、

觀點(diǎn)/ 劉潤主筆/ 景九編輯/ 歌平版面/ 黃 靜

這是劉潤公眾號(hào)第2910篇原創(chuàng)文章。未經(jīng)授權(quán)，禁止任何機(jī)構(gòu)或個(gè)人抓取本文內(nèi)容，用于訓(xùn)練AI大模型等用途

PS：

每次看國際政治的新聞都有一種感覺：世界太宏大，普通人能影響的部分真的太小。我們能做的，也許只是用最新的技術(shù)，干好自己手上的生意。

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