國產(chǎn)新勢力品牌創(chuàng)始人吐槽合資品牌雇水軍，導(dǎo)致新勢力車型形象受損？

合資品牌什么時(shí)候這么強(qiáng)勢了？

你倆是不是拿錯(cuò)劇本了？

昨天，汽車圈是真熱鬧?。?/p>

理想汽車創(chuàng)始人李想在自己的朋友圈發(fā)了一條長長的內(nèi)容，抨擊某日系品牌大量雇傭營銷號，對理想產(chǎn)品進(jìn)行拉踩。

并使用海量空白賬號的黑水軍，捏造虛假信息，攻陷理想產(chǎn)品的評論區(qū)。

李想認(rèn)為，這屬于反內(nèi)卷規(guī)定中最惡劣的行為。

印象中，合資品牌一般都比較乖，水軍、黑稿、黑公關(guān)往往和他們沒關(guān)系。畢竟在老家以外的市場賣車，必須要比本土企業(yè)更加遵守法律法規(guī)。

但某日系品牌這么一搞，確實(shí)讓人出乎意料。為啥它就敢做這種事情呢？

其實(shí)，仔細(xì)一想，也很好理解。

這兩年，這些合資品牌銷量不是腰斬，而是斬到腳后跟了。如果還按照以前那種，將國外車型引入，國產(chǎn)后賣給國內(nèi)消費(fèi)者的套路，估計(jì)銷量奔著個(gè)位數(shù)去了。

看看謳歌、英菲尼迪、鈴木就是最好的例子。

于是這些合資品牌就將新車型的開發(fā)權(quán)下放給中方的負(fù)責(zé)人，因此推出的新車型，大多數(shù)由中國團(tuán)隊(duì)一手操刀。

仔細(xì)看這些車型，電池是中國供應(yīng)商的，電機(jī)、電控是中國供應(yīng)商的，甚至連智能車機(jī)和輔助駕駛，也是中國供應(yīng)商的。

講得難聽一點(diǎn)，只剩一個(gè)車標(biāo)是合資的。

所以本質(zhì)上，和新勢力沒什么區(qū)別。

你們新勢力可以雇水軍，打網(wǎng)絡(luò)輿論戰(zhàn)，我合資品牌為啥就不能？

這么看來，去年好不容易摁下去的黑水軍、黑公關(guān)，在2026年又要死灰復(fù)燃了！

切記！咱們網(wǎng)友只管吃瓜，千萬別摻和！不然真的容易把自己給弄進(jìn)去！