文匯報(bào)記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，近日，新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)巢馬城際鐵路）站房建設(shè)取得新進(jìn)展，含山、鄭蒲港兩座新建車(chē)站的站房裝飾裝修工程全部完工，為開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

含山站位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)東山水庫(kù)上游，距離含山縣城8公里。站房建筑面積9980平方米，建筑高度22.3米，為線側(cè)下式站型，主體采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，局部設(shè)地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)�？土鞑捎孟逻M(jìn)下出的流線模式，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“鐘靈毓秀山水城，臻美含山迎蝶變”為設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用簡(jiǎn)潔柔美的建筑形態(tài)和貫穿立面的變化曲線，呼應(yīng)車(chē)站周邊山水環(huán)境，體現(xiàn)“含山、含水，臻善、臻美”的城市口號(hào)，整體造型簡(jiǎn)約富有動(dòng)感，寓意含山縣蒸蒸日上。

鄭蒲港站位于馬鞍山市鄭蒲港新區(qū)境內(nèi)，建筑面積9960.5平方米，建筑高度21.6米，為線側(cè)下式站型，主體為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，地下一層，地上一層，屋蓋為空間鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)�？土鞑捎蒙线M(jìn)下出的流線形式，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房以“港城新區(qū)、城市門(mén)戶(hù)、開(kāi)放包容、再立華章”為設(shè)計(jì)理念，采用三段式建筑布局，突出中部主體，立面造型大氣，建筑主體簡(jiǎn)潔穩(wěn)重。室內(nèi)空間豐富細(xì)膩，引入長(zhǎng)江和港口文化元素，充分體現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)放包容的精神和城市門(mén)戶(hù)的形象。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車(chē)站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車(chē)站，其余為新建車(chē)站。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會(huì)合肥的直接連接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。

原標(biāo)題：《巢馬城際鐵路建設(shè)有新進(jìn)展，含山站、鄭蒲港站“呼之欲出”》

欄目主編：蘇展

文字編輯：周辰

本文作者：文匯報(bào) 張曉鳴