編輯 | 澤南

2026 年 AI 領(lǐng)域最重要的概念，可能非 Harness 莫屬。

上個(gè)月底，Anthropic 的 AI 編程智能體 Claude Code 源代碼意外泄露，業(yè)界在圍觀之下無不發(fā)出感嘆：「Harness engineering 真是太難了?！?/p>

作為 AI 智能體（Agent）的兩大支柱之一，大模型就像基礎(chǔ)，Harness 則是上層建筑。具體來說，Harness Engineering 是指圍繞 AI 智能體設(shè)計(jì)系統(tǒng)、約束和反饋循環(huán)，使其在生產(chǎn)環(huán)境中能夠可靠運(yùn)行的工程學(xué)科。

在這其中，權(quán)限與安全護(hù)欄、記憶與狀態(tài)管理、工具與工作流編排，以及自我糾錯(cuò)循環(huán)的機(jī)制缺一不可。AI 領(lǐng)域?qū)τ?Harness 的重視，意味著 AI 技術(shù)正在告別盲盒時(shí)代，邁向了工程學(xué)的范疇。

而在產(chǎn)業(yè)落地這個(gè)層面上，國內(nèi)的實(shí)踐走在了前面，還率先完成了第三方的實(shí)證。

近日，在由 OpenAI 主導(dǎo)設(shè)立的權(quán)威基準(zhǔn)測試 MLE-Bench 上，企業(yè)級(jí)算法自主優(yōu)化智能體百度伐謀（Famou）擊敗了各路玩家登頂，并刷新了 SOTA 成績。

這是繼去年 10 月首次登頂后，百度伐謀的第二次領(lǐng)跑。這次拿下第一的是 2.0 版，預(yù)計(jì)于今年 5 月 13 日的 Create 2026 百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布。

與那些考常識(shí)問答、寫代碼的常規(guī)評(píng)測不同，MLE-Bench 被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是檢驗(yàn)智能體「動(dòng)手能力」的硬核考場。它挑選了 75 個(gè)來自頂尖數(shù)據(jù)科學(xué)平臺(tái) Kaggle 競賽的真實(shí)工程難題，重點(diǎn)考察 AI 在模型訓(xùn)練、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、實(shí)驗(yàn)運(yùn)行等機(jī)器學(xué)習(xí)全流程中的端到端實(shí)戰(zhàn)能力。

簡單來說，MLE-Bench 不考「單選題」，它考的是工程項(xiàng)目開發(fā)的應(yīng)用題，需要 AI 智能體能像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的人類算法工程師一樣，完成從需求理解到解法輸出的全鏈路設(shè)計(jì)，找出全局最優(yōu)解。

能在 MLE-Bench 上登頂，意味著伐謀已經(jīng)超越了做題家的范疇，在解決實(shí)際工程和算法優(yōu)化問題上的能力達(dá)到了頂尖水平。

而且這次的成績「來之不易」。

登榜風(fēng)波：有關(guān) AI 評(píng)測底線的較量

故事要先從一場榜單風(fēng)波說起。

去年 10 月，百度伐謀團(tuán)隊(duì)首次向 OpenAI 主導(dǎo)的 MLE-Bench 提交了 Famou Agent 的成績，以 43.56 分拿下當(dāng)時(shí)的 SOTA（最優(yōu)水平）。在此之前，這個(gè)硬核的機(jī)器學(xué)習(xí)工程榜單提交者寥寥，伐謀的登頂瞬間讓榜單熱鬧了起來，陸續(xù)吸引了近 10 家頂尖團(tuán)隊(duì)入場角逐。

到 12 月末，百度伐謀推出了 2.0 版本，并以 59.56 分再次登頂。

有意思的是在這次升級(jí)中，伐謀團(tuán)隊(duì)做出了一個(gè)有些反直覺的決定：他們沒有使用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的基座模型，而是繼續(xù)使用上一代的模型作為基礎(chǔ)。他們希望單獨(dú)驗(yàn)證智能體 Harness 自身的系統(tǒng)進(jìn)步。

今年 2 月，在大家都還在 60 分區(qū)間苦苦掙扎時(shí)，一家名為 Disarray 的創(chuàng)業(yè)公司突然提交了一份 77.78 分的答卷。

但很快 AI 社區(qū)發(fā)現(xiàn)了異樣之處：Disarray 的智能體在某些任務(wù)（如 GPS 定位任務(wù)）上竟然跑出了「0.0 誤差」的成績，在另一些圖像任務(wù)中也拿到了低得離譜的分?jǐn)?shù)。這種幾乎不可能的成績引爆了 GitHub 討論區(qū)。

有研究者發(fā)現(xiàn)，Disarray 的智能體在運(yùn)行過程中會(huì)利用 MLE-Bench 機(jī)制的漏洞接收來自「私有測試集」的二值反饋信號(hào)，智能體在還沒交卷的時(shí)候，就已經(jīng)提前知道了考試答案的大致方向。同時(shí)，它甚至在某些任務(wù)中直接調(diào)用了外部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。

爭議之外，伐謀團(tuán)隊(duì)決定出手，他們換上了最新 SOTA 模型作為基礎(chǔ)模型進(jìn)行提交，最終得分：64.44 分。雖然絕對(duì)分?jǐn)?shù)沒有超過利用了漏洞的 Disarray，但這個(gè)成績沒有使用私有測試集的反饋信號(hào)，也沒有使用外部網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)。

3 月 23 日，MLE-Bench 官方終于做出決定，新增一個(gè)專屬的清潔賽道（No Private LB），將所有具有數(shù)據(jù)泄漏嫌疑的方法（包括 Disarray）隔離，并打上警示標(biāo)簽。

排除了干擾項(xiàng)后，一直堅(jiān)守實(shí)驗(yàn)原則、拒絕走捷徑的百度伐謀 2.0 以無可爭議的分?jǐn)?shù)重回主榜榜首。

這場榜單名次的更迭，似乎也隱喻了 AI 工程化的核心命題：在有研究團(tuán)隊(duì)不斷刷分的同時(shí)，也有探索者正在踐行 Harness 的工程化思路，一步步攻克真實(shí)世界任務(wù)的壁壘。

伐謀 2.0 為什么能贏？

百度能夠在全球頂尖智能體的角逐中拔得頭籌并非偶然，答案就藏在那個(gè)讓整個(gè)硅谷都在熱烈討論的新詞里：Harness Engineering（系統(tǒng)編排工程）。

過去幾年，AI 行業(yè)的競爭焦點(diǎn)集中在基礎(chǔ)模型上。但人們發(fā)現(xiàn)，在處理真實(shí)世界復(fù)雜的工程問題時(shí)，再聰明的模型如果沒有合理的系統(tǒng)編排與約束，還是會(huì)在長鏈條任務(wù)中失去方向，陷入死循環(huán)，或者產(chǎn)出無法落地的錯(cuò)誤代碼。

Harness Engineering 因此逐漸受人重視，其目標(biāo)非常明確：從手工構(gòu)建 AI 轉(zhuǎn)向框架驅(qū)動(dòng)的演化。

基于大模型這個(gè)「發(fā)動(dòng)機(jī)」，Harness 負(fù)責(zé)管理任務(wù)的拆解、記憶存儲(chǔ)、試錯(cuò)反饋、工具調(diào)用以及安全邊界。已有不少 AI 專業(yè)人士認(rèn)為，在未來的 AI 競賽中，誰能構(gòu)建出最優(yōu)秀的 Harness 框架，誰就能真正把大模型的智力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

這個(gè)前沿議題也正是百度伐謀一直以來努力的方向。

伐謀是一個(gè)讓 AI 算法自主進(jìn)化、尋找全局最優(yōu)解的多智能體系統(tǒng)，旨在高效率地解決高難度的問題。它結(jié)合了大語言模型和進(jìn)化搜索算法，能夠解決復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)世界問題。去年 11 月的百度世界大會(huì)上，我們已經(jīng)見證了百度伐謀的技術(shù)框架和實(shí)踐成果。

李彥宏曾表示，「只要問題的解法是明確可驗(yàn)證的，伐謀就可以模擬甚至超越頂尖的算法專家。」

在伐謀 2.0 版本上，演化策略、長程記憶機(jī)制、底層基礎(chǔ)設(shè)施等層面又獲得了全面優(yōu)化。

首先，伐謀執(zhí)行的是多智能體并行探索模式。在面對(duì)一個(gè)新任務(wù)時(shí)，系統(tǒng)首先會(huì)通過多智能體并發(fā)生成多個(gè)「初始算法解」，將它們分發(fā)到不同的「島嶼」形成初始種群。隨后進(jìn)入自演化階段，在分布式集群上利用大規(guī)模并行的變異與交叉機(jī)制持續(xù)迭代，不斷向全局最優(yōu)解逼近。它不需要工程師手工構(gòu)建每一層能力，而是讓智能體在演化中自主尋優(yōu)。

其次，伐謀升級(jí)了長程記憶機(jī)制，能讓智能體像人類工程師一樣在長鏈條任務(wù)中保持思路清晰、邏輯一致。該機(jī)制解決了大模型「做著后面忘了前面」的痛點(diǎn)，讓智能體能在真實(shí)世界復(fù)雜的工程任務(wù)中記住此前的分析、決策和中間結(jié)果。

最后，通過底層基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化，伐謀實(shí)現(xiàn)了算法演化迭代效率的顯著提升。依托百度智能云的全棧 AI 云優(yōu)化，伐謀在計(jì)算資源調(diào)度、任務(wù)并行執(zhí)行、容錯(cuò)恢復(fù)等方面做到了極致。底層的夯實(shí)，讓整個(gè)龐大的系統(tǒng)能夠「跑得穩(wěn)、跑得快、跑得可靠」。

榜單是驗(yàn)證，產(chǎn)業(yè)是答案

MLE-Bench 榜單的成績只是技術(shù)驗(yàn)證的一角，百度伐謀其實(shí)已經(jīng)在真實(shí)物理世界里解決了很多產(chǎn)業(yè)難題，其中不乏一些我們想象不到的案例。

在汽車研發(fā)中，風(fēng)阻系數(shù)很大程度上決定了新能源車的續(xù)航水平，但氣動(dòng)驗(yàn)證是一個(gè)困難的任務(wù)。傳統(tǒng)方法依賴于仿真軟件求解復(fù)雜的偏微分方程，單次驗(yàn)證可能需要耗時(shí) 10 個(gè)小時(shí)。設(shè)計(jì)師畫完草圖，只能像「開盲盒」一樣等待工程師的反饋。

亞洲最大的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司阿爾特，將其 AI 核心平臺(tái)與百度伐謀進(jìn)行了深度結(jié)合，通過伐謀的自我演化能力，訓(xùn)練出了「御風(fēng)」智能預(yù)測系統(tǒng)。

原本需要 10 小時(shí)的分析驗(yàn)證，現(xiàn)在僅需數(shù)分鐘就能輸出可視化的壓力云圖及風(fēng)阻系數(shù)，預(yù)測誤差被控制在 5% 以內(nèi)。這種降維打擊，直接將傳統(tǒng)的「設(shè)計(jì) - 驗(yàn)證 - 修改」串行循環(huán)，升級(jí)成「邊設(shè)計(jì)、邊驗(yàn)證」的并行協(xié)同，整車研發(fā)周期直接縮短了 25%。

數(shù)字銀行的核心護(hù)城河是風(fēng)控，而風(fēng)控的生命線在于「特征挖掘」。中信百信銀行將伐謀智能體引入了核心風(fēng)控體系。在這里，伐謀作為一位不知疲倦的「策略演化大師」，利用高維數(shù)據(jù)感知能力，7×24 小時(shí)在海量數(shù)據(jù)中挖掘風(fēng)險(xiǎn)特征，在極短時(shí)間內(nèi)達(dá)到了專業(yè)數(shù)據(jù)工程師的水平。

實(shí)戰(zhàn)結(jié)果令人矚目：伐謀不僅將特征挖掘效率提升了 100%，還精準(zhǔn)抓取到了人類極易忽略的高價(jià)值特征，使風(fēng)控模型的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)分度提升了 2.41%。這意味著銀行能在可控風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)更精準(zhǔn)地篩選出優(yōu)質(zhì)客戶，拓寬普惠金融的邊界。

更進(jìn)一步，伐謀解決復(fù)雜問題的能力不僅落地在工業(yè)上，也在推動(dòng)前沿科研范式的升級(jí)。

北京工業(yè)大學(xué)將百度伐謀引入到了中國空間站微型空氣質(zhì)量監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)中。面對(duì)核心部件「氣相色譜柱」的流場均勻性難題，伐謀通過自我演化打破了人類常規(guī)的設(shè)計(jì)極限，找出了更小構(gòu)型、更緊密排列的最優(yōu)解，極大提升了氣體分離效率。

天津大學(xué)則將其應(yīng)用于災(zāi)害預(yù)測與預(yù)警模型選優(yōu)（如滑坡位移預(yù)測、結(jié)構(gòu)面巖爆）。過去依賴人工串行試驗(yàn)、動(dòng)輒以「周」為單位的選優(yōu)周期，被伐謀直接壓縮到了 6 個(gè)小時(shí)。

通過 AI 的幫助，人類專家終于得以從枯燥的手動(dòng)試錯(cuò)中解放出來，回歸科研的本質(zhì) —— 定義科學(xué)問題、產(chǎn)出新規(guī)律。而那些最困難、最耗時(shí)的算法演化與龐雜計(jì)算，正在全面交由智能體去完成。

結(jié)語

從百度伐謀的實(shí)踐我們或許可以看出，Harness Engineering 正在成為下一代 AI 工程化的分水嶺。

通過大量實(shí)際任務(wù)的驗(yàn)證，伐謀證明了一套完整的 AI 智能體架構(gòu)，不再需要人類工程師去手工編寫每一層規(guī)則，而是可以放手讓其在自我演化中尋找最優(yōu)解。

當(dāng) AI 競賽從模型層卷向框架層，國內(nèi) AI 團(tuán)隊(duì)在實(shí)踐領(lǐng)域的持續(xù)深耕正在定義工程化的范式。新一代的生產(chǎn)力，正在真實(shí)戰(zhàn)場上解決「最難的問題」。