河北
來源：滾動播報
（來源：上觀新聞）
本是為緩解機場出租車短途載客矛盾而設計的補償政策，卻催生出了新的對策?，F行22公里的補償機制，看似做出了延長返場時間、減少人工核驗等人性化調整，實則成了“一刀切”的管理措施。
25公里的訂單與22公里的“短途單”，司機收益差不多，回機場重新排隊的時間成本卻差異很大，這讓部分司機動了鉆政策空子的歪心思。從早期謊報目的地騙取短途票到如今提前“抬表”、“定制”發(fā)票、中途甩客，甚至倒賣客人，政策每修補一次，司機的對策就升級一輪，形成了“負向循環(huán)”。
在城市發(fā)展日益多元化復雜化的當下，一項政策的出臺，既要考慮管理方的便捷性和操作性，亦要考慮被管理方的接受度和執(zhí)行度；既要符合公平原則，又要符合市場規(guī)律，等等。這就需要政策制定者跳出部門思維，跳出政策設計的固有范式和常規(guī)路徑，在用“鐵腳板”推動調查研究走深走實的同時，用好大數據、人工智能等新技術新方法，這樣才能制定出更加科學、更加精準的好政策。此外，還要加強政策執(zhí)行后評估，并根據實際情況對政策進行修訂完善和動態(tài)調整。唯其如此，精細化治理，才會有更堅實的基礎。
原標題：《民聲快評：優(yōu)化短途補償政策，先跟“一刀切”說再見》
欄目主編：毛錦偉
來源：作者：解放日報 鄭朕
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