中新經(jīng)緯4月13日電 據(jù)英國《金融時報》中文網(wǎng)報道，隨著越來越多的船舶為躲避中東戰(zhàn)火而涌入新加坡附近海域，新加坡的船用燃料供應(yīng)開始趨緊，引發(fā)關(guān)于全球航運可能受到擾亂的擔(dān)憂。

　　報道指出，新加坡是世界最大的加油港，也就是船舶補充基于石油的船用燃料油(bunker fuel)的關(guān)鍵樞紐。美以伊沖突后，新加坡的船用燃料油儲備最初有所上升。但庫存在上周降至10周低位，與此同時，連接亞洲與西方的重要航道——新加坡海峽和馬六甲海峽的擁堵有所加劇。

　　“我們看到亞洲的船用燃料油價格迅速上漲，對作為世界最大加油樞紐的新加坡造成了沖擊，”航運數(shù)據(jù)公司Veson Nautical的副董事丹?納什(Dan Nash)表示?！坝捎谌蚴投倘钡娜坑绊懮形达@現(xiàn)，4月新加坡的日子可能會更加難過?！?/p>

　　報道稱，中東戰(zhàn)亂導(dǎo)致海灣地區(qū)的港口和基礎(chǔ)設(shè)施受到襲擊，霍爾木茲海峽(全球五分之一石油和天然氣的運輸通道)被伊朗封鎖，擾亂了全球能源流動。

　　據(jù)大宗商品分析公司阿格斯(Argus)介紹，廣泛使用的船用燃料——高硫燃油的價格在3月9日達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高點，較2月底大漲152%。此后價格有所回落，但仍比一年前高出50%以上。阿格斯新加坡船用燃料定價分析主管馬胡阿?米特拉(Mahua Mitra)表示，這種價格波動的推動因素是船東大量消耗庫存。

　　報道顯示，航運公司已開始從其他地區(qū)向亞洲調(diào)撥船用燃料油，以減輕價格差異的影響。新加坡較高的燃油成本促使許多船東推遲購買，而貿(mào)易商紛紛囤積庫存，預(yù)期需求將會更加強勁。

　　報道援引新加坡政府披露的數(shù)據(jù)顯示，新加坡在岸燃油庫存3月下旬飆升至2450萬桶的高峰，但在過去兩周已降至2170萬桶。過去三周，新加坡的燃油進口量從140萬桶大幅降至62.5萬桶，巴西成為其主要供應(yīng)來源。美以伊沖突以前，新加坡的大部分船用燃料油來自中東。

　　Veson Nautical的納什表示，新加坡的燃油分銷商已開始實行配給制?！皻づ?Shell)和英國石油(BP)等大型供應(yīng)商的長期大客戶享有優(yōu)先權(quán)，而現(xiàn)貨買家和規(guī)模較小的油輪運營商面臨高額溢價，甚至被拒絕，”他表示。

　　報道稱，自沖突爆發(fā)以來，新加坡港口外的擁堵日益加劇，因為班輪航運公司紛紛指示船舶改道，途經(jīng)這個城市國家或在其港口靠泊，卸載因霍爾木茲海峽近乎關(guān)閉而受阻的貨物。

　　據(jù)貨運代理公司Flexport介紹，船舶在新加坡港的平均停留時間已從沖突爆發(fā)之初的約3.5天增加到過去一周的5.1天。供應(yīng)鏈技術(shù)公司Project44的數(shù)據(jù)顯示，新加坡是繼沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的替代港口之后，海灣貿(mào)易轉(zhuǎn)移的第三大接收地。鹿特丹港(僅次于新加坡的第二大加油港)首席執(zhí)行官鮑德溫?西蒙斯(Boudewijn Siemons)表示，歐洲港口受燃油價格上漲和短缺的影響較小，因為“經(jīng)由霍爾木茲海峽運輸?shù)拇蟛糠之a(chǎn)品運往東方，而不是西方”。(中新經(jīng)緯APP)