中大型SUV市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的分化。一邊是傳統(tǒng)合資品牌固守“機(jī)械素質(zhì)”的護(hù)城河，卻在智能化浪潮中顯得步履蹣跚；另一邊是造車(chē)新勢(shì)力憑借科技感與用戶運(yùn)營(yíng)迅速圈粉，卻始終難以根治續(xù)航焦慮與底盤(pán)調(diào)校的“軟肋”。這種非此即彼的選擇，讓消費(fèi)者在“傳統(tǒng)靠譜”與“科技化嘗鮮”之間反復(fù)權(quán)衡。

3月31日，在一汽-大眾春季新品發(fā)布會(huì)上，全新攬巡正式上市，而這，也打破消費(fèi)者選擇的僵局。

全新攬巡沒(méi)有選擇站隊(duì)，而是走出一條新路線。機(jī)械素質(zhì)不妥協(xié)，科技化體驗(yàn)不落后。這種全能均衡的產(chǎn)品力，不僅回應(yīng)了市場(chǎng)的復(fù)雜需求，更在燃油車(chē)與科技化應(yīng)該如何牽手上，提供了全新的價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

全新攬巡一次性解決用戶的“既要、又要、還要”

在汽車(chē)消費(fèi)需求日趨個(gè)性化與多元化的當(dāng)下，，用戶對(duì)一輛中大型SUV的期待，“大空間、大尺寸”是必備的基礎(chǔ)素質(zhì)。但在此之上，更多聚焦在了“智”和“駕”。而全新攬巡的厲害之處，就在于它同時(shí)滿足了用戶的深度需求。

先說(shuō)“智”，智能對(duì)于全新攬巡而言，不能只是“有”，還要做到“優(yōu)”。

對(duì)于燃油車(chē)用戶而言，駕駛輔助曾是最大的遺憾。全新攬巡在燃油車(chē)陣營(yíng)中率先搭載了IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，擁有端到端高速NOA功能，能夠覆蓋95%的城市路況與100%的高速場(chǎng)景。不僅能輕松應(yīng)對(duì)高速領(lǐng)航的需要，更能精準(zhǔn)識(shí)別三輪車(chē)、錐桶等復(fù)雜路況元素。

這份合資燃油車(chē)第一梯隊(duì)的駕駛輔助技術(shù)能力，其實(shí)也在去年的“全球首次燃油車(chē)高速NOA 24小時(shí)挑戰(zhàn)”中得到了驗(yàn)證，實(shí)用、好用、敢用的駕駛體驗(yàn)也得到了媒體的一致認(rèn)可。此番，全新攬巡將這套駕駛輔助系統(tǒng)加入，也將讓習(xí)慣燃油車(chē)駕駛質(zhì)感的用戶，也能體驗(yàn)到前沿科技帶來(lái)的便捷與安心。

再看“駕”，駕控能力是燃油車(chē)的基本盤(pán)，更是一汽-大眾35年用德系品質(zhì)摳出來(lái)的殺手锏。

作為一款“硬核澎湃大五座SUV”，全新攬巡面向的群體，會(huì)有更多熱衷于戶外的玩家，而他們對(duì)動(dòng)力性與通過(guò)性的要求也會(huì)更高。對(duì)此，全新攬巡用“地標(biāo)最強(qiáng)2.0T”的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)給出了回應(yīng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW，峰值扭矩400Nm，采用與保時(shí)捷同源的可變截面渦輪增壓和500Bar高壓燃油噴射技術(shù)，在1700轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到峰值扭矩，相比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)更早、過(guò)彎更順，同時(shí)提升了城市通勤中大車(chē)的操控靈活性。

同時(shí)，兩項(xiàng)技術(shù)在實(shí)現(xiàn)高性能的同時(shí)，還讓燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了充分的發(fā)揮。全新攬巡百公里綜合工況油耗僅為8.16L，處于同級(jí)車(chē)型中的較低水平，這也讓?xiě)敉馔婕疑倭藢?duì)中大型SUV高油耗的負(fù)擔(dān)。

此外，4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在炮彈坑、濕滑路面乃至冰雪覆蓋的急彎中，提供穩(wěn)定的行駛姿態(tài)與通過(guò)性，徹底打消了戶外探索的顧慮。

最后再來(lái)看空間。對(duì)于家庭用戶，空間是永恒的剛需。全新攬巡憑借超過(guò)2米的車(chē)寬與近3米的軸距，打造出純粹的“五座空間王”。693L的后備箱容積，足以容納全家出游的露營(yíng)、釣魚(yú)、攝影等多元裝備；后排座椅放倒后，一個(gè)2.2米長(zhǎng)的大床空間瞬間形成，將乘坐與裝載的靈活轉(zhuǎn)換發(fā)揮到極致。這種寬體大五座布局，讓日常通勤不再局促，全家出游絕不將就。

大空間的基本素質(zhì)，駕控能力的基本盤(pán)，駕駛輔助的第一梯隊(duì)實(shí)力，在同質(zhì)化嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)里，全新攬巡也是一款能同時(shí)做到“可家、可野、可智”的車(chē)。

集技術(shù)大成，全新攬巡是“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略錨點(diǎn)

全新攬巡的登場(chǎng)，并非一次簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是一汽-大眾技術(shù)實(shí)力的集中展示。它匯集了大眾品牌當(dāng)前最核心的技術(shù)：第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)、IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助、4Motion智能四驅(qū)、超5米大五座布局。從動(dòng)力總成到駕駛輔助，從空間設(shè)計(jì)到制造工藝，每一處細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著一汽-大眾的最高制造水準(zhǔn)。

更為關(guān)鍵的是，全新攬巡還是一汽-大眾“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略下，重要的產(chǎn)品落地。在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的價(jià)值并未消失，而是在被重新定義。全新攬巡的上市，向市場(chǎng)傳遞出一個(gè)清晰信號(hào)：一汽-大眾在燃油車(chē)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)沒(méi)有丟，同時(shí)在智能化賽道上也在加速追趕。這種雙線并進(jìn)的姿態(tài)，是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革、夯實(shí)品牌護(hù)城河的最有力證明。

當(dāng)其他合資品牌仍在為智能化轉(zhuǎn)型苦苦探索時(shí)，一汽-大眾已經(jīng)用德系百年造車(chē)底蘊(yùn)，與中國(guó)領(lǐng)先的智能化技術(shù)深度融合，給出了自己的答案。

在燃油車(chē)與新能源交織的時(shí)代，在機(jī)械素質(zhì)與科技化碰撞的當(dāng)下，全新攬巡以全能均衡的產(chǎn)品力，為中大型SUV市場(chǎng)樹(shù)立了一個(gè)全新的坐標(biāo)。它證明，在技術(shù)路線的選擇上，并非只有二選一的非此即彼；在用戶價(jià)值的創(chuàng)造上，全能無(wú)短板才是真正的實(shí)力體現(xiàn)。這或許正是當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，最需要的破局之道。