滑動離合，這么高端的配置用在了150工具車上？是的，你沒聽錯。

2026年4月10日，新大洲本田在成都召開了春季新品發(fā)布會，一口氣發(fā)布了包括NS150ES、NS125A以及CBF150系列在內(nèi)的多款新車。其中，定位工具車的CBF150E（及SE/RE版）的一個配置引起了我們的注意。

新大洲本田在CBF150E這款工具車上配置了滑動離合。沒聽錯，滑動離合這個曾經(jīng)的高端配置，出現(xiàn)在了一款150CC的工具車上。

火車站，5塊，走不走？

二十多年前，坐在摩托上等待拉客的摩的師傅，怎么也不會想到，二十多年后，還有機會享受到滑動離合的輕快。其實不是摩的師傅想不到，就在一年前，誰也沒想到滑動離合會下放得如此徹底。

但如果仔細觀察本田摩托這幾年的動作，可能也不會那么吃驚。

本田在去年和今年推出的7款150踏板車上，不僅標配了ABS，還標配了TCS。要知道幾年前TCS也算是高端配置，如今在2萬元以內(nèi)的車上已是常態(tài)。

如果結(jié)合另一個新聞，我們對此就更不意外了。

最新消息顯示，比亞迪計劃2027年小批量生產(chǎn)固態(tài)電池，預計2030年大規(guī)模應(yīng)用，到時候電池密度更大，成本將大幅降低。還有幾則關(guān)于鈉離子電池的新聞，相信大家也有耳聞。

如果真是這樣的節(jié)奏，電動摩托車的時代將在5年后到來，到時候可能如張雪預測的那樣，電摩將干掉80%的油摩。

把這些信息串起來，我們就不難理解，為什么CBF150系列車型用了滑動離合。這是因為電摩天然自動擋，不需要離合，再高級的離合技術(shù)，在幾年后也只能放在本田倉庫的故紙堆里了。

這就是技術(shù)迭代的無情之處，在技術(shù)迭代面前，本田也不例外。

相信定位工具車的CBF150系列車型價格不會因為裝了滑動離合就大幅上漲，與燃油摩托相關(guān)的高端配置白菜價或許就是本田未來幾年要做的事情。

首先是關(guān)于離合的技術(shù)，那些僅僅用于掛擋燃油摩托的配置（如滑動離合），其次是僅僅用于其他燃油摩托的配置（如復雜的發(fā)動機技術(shù)），都將以白菜價快速下放到低端車型。滑動離合、電子油門、電子離合、雙向快排、氣瓶減震、彎道ABS、TCS，此時不用更待何時？

NX500用上了E-Clutch，也說明下放的清單里或許不包括造價高昂的DCT。很多造價高昂的燃油摩托技術(shù)可能會直接淘汰。

最大限度、最快速度地將幾十年積累的技術(shù)變現(xiàn)，輕裝上陣，迎接電動化時代，是本田未來的策略。

本田以白菜價快速下放曾經(jīng)的高端配置，消費者當然喜聞樂見，然而處于同一個市場，其他品牌包括眾多的國產(chǎn)品牌該如何應(yīng)對？同樣也需要開始認真規(guī)劃了。