最近理想汽車公布了L系列全新產品規(guī)劃，L6、L7、L8、L9這四款核心車型的定位將迎來重大重構，不再是以前簡單的數字越大、級別越高的線性分層，而是劃分出清晰的雙序列布局，這一調整不僅能解決內部車型競爭重疊的問題，更是為了應對越來越激烈的市場競爭。在這次重構之前，理想L系列的定位很簡單，就是按數字大小定級別，L9是全尺寸旗艦6座SUV，L8是中大型6座SUV，L7是中大型5座SUV，L6是中型5座SUV，看似覆蓋了不同價位，但實際存在明顯的內部內耗。比如L8和L7價格差距不大，核心配置也沒太大區(qū)別，預算有限又不需要6座的用戶，大多會選更便宜的L7，導致L8分流嚴重；而L8的頂配和L9的入門版價格接近，配置差異微弱，也擠壓了L8的生存空間，反映在銷量上，L8近年來表現疲軟，遠不如L6和L7，這也是理想下定決心重構定位的核心原因。

根據理想汽車第一產品線總裁湯靖公布的全新規(guī)劃，這次重構后，L系列將分為旗艦和高端兩大序列，簡單來說就是奇數車型為6座、偶數車型為5座，數字越大定位越高，這樣大家選車時能一眼分清。其中旗艦序列由L9和全新L8組成，L9依然是旗艦6座SUV，主打40萬以上高端市場，承擔塑造品牌技術標桿、提升品牌溢價的職能；而全新L8則從原來的6座改成了5座，升級為旗艦五座SUV，主攻35萬甚至40萬以上高凈值用戶，和L9形成旗艦序列的五座、六座互補，填補了理想之前沒有旗艦級大五座SUV的空白。

高端序列則由L7和L6組成，定位更偏向走量，擴大市場基盤。其中L7從原來的5座改成了6座，下沉為高端六座SUV，價格也會相應調整，承接30萬級有六座剛需的家庭用戶，這樣一來，預算有限的多孩家庭，不用再花更多錢買L8，選L7就能滿足需求；L6則繼續(xù)保持中型5座SUV的定位，主打25-30萬級市場，作為理想的銷量基石，繼續(xù)吸引預算有限、追求實用的家用用戶，和L7形成高端序列的六座、五座互補。

這次定位重構，也是理想應對市場競爭的必然選擇。近年來，40萬以上高端6座市場不再是理想L9（參數丨圖片）的天下，蔚來ES8、極氪9X等車型接連上市，分流了不少用戶；而30萬內六座SUV市場，問界M7六座版、魏牌藍山等競品也在發(fā)力，理想之前在這個價位沒有專門的六座車型，明顯處于劣勢。同時，工信部公告顯示，全新L8已完成申報，座椅布局調整為5座，確認了定位重構的真實性，也能看出理想這次調整的決心。

重構之后，理想L系列將實現25-55萬價格帶的完整覆蓋，每款車型都有精準的目標用戶，不再出現內部競爭的情況。比如追求豪華旗艦體驗的用戶，可選擇L9或全新L8；預算有限的多孩家庭，可選L7；只想買臺實用家用SUV的，L6就是合適的選擇。這種調整，既解決了之前的內耗問題，又補齊了產品空白，讓理想在面對合資品牌和其他新勢力的沖擊時，能有更清晰的產品布局，進一步穩(wěn)住銷量基盤，而這也是理想讀懂用戶需求、適應市場變化的重要體現。