出品｜中訪網(wǎng)

審核｜李曉燕

當(dāng)國內(nèi)車市陷入白熱化競爭，價格戰(zhàn)、轉(zhuǎn)型難成為眾多車企繞不開的難題，曾經(jīng)的汽車行業(yè)巨頭上汽集團(tuán)，卻在2025年交出了一份足以驚艷市場的答卷。2026年4月1日，上汽集團(tuán)2025年度財報正式揭曉，一連串亮眼數(shù)據(jù)直接打破外界質(zhì)疑，用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績宣告：這家深耕汽車行業(yè)多年的巨頭，已然完成筑底企穩(wěn)，正踩著產(chǎn)業(yè)變革的節(jié)拍，開啟全新發(fā)展篇章。

財報數(shù)據(jù)格外吸睛：2025年上汽全年整車銷量突破450萬輛，同比大漲12.3%，市場占有率穩(wěn)穩(wěn)攀升至13.1%；營業(yè)總收入邁過6500億大關(guān)，達(dá)到6562.4億元，同比增長4.6%；最讓人驚喜的是利潤表現(xiàn)，歸母凈利潤101.1億元，同比暴漲506.5%，扣非凈利潤更是從虧損狀態(tài)實(shí)現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)正，達(dá)到74.2億元。從業(yè)績低迷到強(qiáng)勢反彈，上汽的這場逆襲，絕非偶然，而是厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。

自主板塊挑大梁，車企格局徹底改寫

曾幾何時，上汽靠著合資品牌一路領(lǐng)跑，成為國內(nèi)汽車行業(yè)的標(biāo)桿。而在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，上汽果斷調(diào)轉(zhuǎn)船頭，把自主品牌推向發(fā)展C位，如今終于迎來豐收時刻。2025年，上汽自主品牌徹底支棱起來，全年銷量高達(dá)292.8萬輛，同比增長超兩成，在集團(tuán)總銷量里的占比直接沖到65%，相當(dāng)于每賣出3輛上汽車，就有2輛是自主品牌，徹底完成了從“合資主導(dǎo)”到“自主引領(lǐng)”的華麗轉(zhuǎn)身。

這份亮眼成績的背后，是上汽自主品牌全方位的升級突圍。高端賽道上，智己、飛凡兩大品牌持續(xù)發(fā)力，憑借出色的智能座艙、高階智能駕駛技術(shù)，成功打入泰國、英國、澳大利亞等海外高端市場，讓中國高端智能汽車走向世界；大眾市場中，榮威、MG等品牌精準(zhǔn)拿捏消費(fèi)者需求，尤其是MG4 EV車型，精準(zhǔn)適配海外用戶用車習(xí)慣，靠著超高性價比成為全球爆款車型。

不光產(chǎn)品能打，上汽在核心技術(shù)上更是下足苦功。第三代魔方電池實(shí)現(xiàn)換電功能，全國超200座換電站打通補(bǔ)能最后一公里；智能駕駛領(lǐng)域拿下乘用車、商用車雙牌照，Robotaxi 3.0順利進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營，技術(shù)成果快速落地轉(zhuǎn)化。就連曾經(jīng)的“利潤奶牛”合資板塊，也緊跟轉(zhuǎn)型步伐，上汽大眾、上汽通用加速智電升級，推出多款重磅智電新品，穩(wěn)住基本盤的同時，與自主品牌形成雙向賦能，共同推動集團(tuán)業(yè)績增長。

海外市場持續(xù)領(lǐng)跑，中國汽車出海標(biāo)桿實(shí)至名歸

在國內(nèi)車市內(nèi)卷不止的時候，上汽早已把目光投向全球，靠著多年深耕，把海外市場打造成了最穩(wěn)定的增長引擎。2025年，上汽海外銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到107.1萬輛，同比增長3.1%，連續(xù)11年坐穩(wěn)中國車企海外銷量第一的寶座，累計海外銷量突破600萬輛，產(chǎn)品足跡遍布全球170多個國家和地區(qū)，真正做到了全球開花。

說起上汽出海，就不得不提王牌MG品牌。在競爭激烈的歐洲市場，MG品牌頂住壓力，2025年銷量突破30萬輛，同比大漲近30%，成為唯一躋身歐洲汽車銷量前二十的中國品牌，在英國、意大利、西班牙、法國等國家都收獲了大批消費(fèi)者青睞。即便面對關(guān)稅政策挑戰(zhàn)，MG純電車型依舊穩(wěn)扎穩(wěn)打，Hybrid+家族銷量更是暴漲300%，用實(shí)力站穩(wěn)歐洲市場。

不止歐洲，上汽在東南亞、中東、南美等市場也布局深厚，打造出“1個三十萬輛級+5個五萬輛級”的區(qū)域市場格局，印尼基地新能源汽車產(chǎn)銷占比高達(dá)80%，東盟市場成為重要增長動力。和其他車企單純賣車不同，上汽在海外搭建起研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)一體化的完整價值鏈，不僅把產(chǎn)品賣出去，更把品牌和服務(wù)扎根海外，讓海外業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)提升，成為對沖國內(nèi)市場風(fēng)險的最強(qiáng)后盾。

智電轉(zhuǎn)型加速跑，老牌車企煥發(fā)新活力

當(dāng)下新能源汽車滲透率早已過半，電動化、智能化成為汽車行業(yè)的必答題，上汽雖然是傳統(tǒng)車企巨頭，但轉(zhuǎn)型步伐絲毫沒有落后。2025年，上汽新能源汽車銷量達(dá)到164.3萬輛，同比增長33.1%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，在新能源賽道牢牢占據(jù)頭部位置。

轉(zhuǎn)型路上，上汽始終緊抓核心技術(shù)不放松，提前布局固態(tài)電池、DMH超級混動、恒星超級增程等前沿技術(shù)，全力推進(jìn)“端到端”智駕大模型量產(chǎn)應(yīng)用，一步步擺脫核心技術(shù)依賴，構(gòu)建起自主可控的技術(shù)護(hù)城河。同時，上汽緊跟新能源消費(fèi)趨勢，加速渠道轉(zhuǎn)型，整合自主品牌渠道資源，打造線上線下融合的全新服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更貼合新能源用戶消費(fèi)習(xí)慣。

此外，上汽還積極攜手華為、Momenta等行業(yè)伙伴，共建智能出行生態(tài)，讓技術(shù)更快落地、更多場景應(yīng)用。即便轉(zhuǎn)型路上難免遇到挑戰(zhàn)，但自主品牌的強(qiáng)勢增長、海外市場的穩(wěn)定發(fā)力，都為上汽智電轉(zhuǎn)型提供了充足底氣，讓這家老牌車企在新時代煥發(fā)出全新活力。

經(jīng)營提質(zhì)穩(wěn)根基，上汽未來發(fā)展可期

業(yè)績強(qiáng)勢反彈的背后，是上汽經(jīng)營質(zhì)量的全面提升。面對國內(nèi)車市持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)，上汽通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提升生產(chǎn)制造效率，有效壓縮成本、穩(wěn)住利潤空間，集團(tuán)現(xiàn)金流保持穩(wěn)健，為技術(shù)研發(fā)、市場拓展提供了堅實(shí)的資金保障。同時，上汽始終兼顧股東回報與長期發(fā)展，推出穩(wěn)健分紅方案，用實(shí)際行動贏得市場和投資者的認(rèn)可。

從依賴合資到自主領(lǐng)航，從產(chǎn)品出口到價值鏈出海，從傳統(tǒng)造車到智電轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)在汽車產(chǎn)業(yè)變革中，一步步完成自我突破，實(shí)現(xiàn)了業(yè)績與轉(zhuǎn)型的雙豐收。如今的上汽，正以自主品牌為核心動力，深化全球布局，加快智電創(chuàng)新，在激烈的行業(yè)競爭中走出了一條屬于自己的高質(zhì)量發(fā)展之路。

在風(fēng)云變幻的汽車行業(yè)，沒有永遠(yuǎn)的王者，只有不斷進(jìn)化的強(qiáng)者。上汽集團(tuán)用2025年的亮眼成績，證明了傳統(tǒng)車企的深厚底蘊(yùn)與轉(zhuǎn)型潛力，未來隨著全球布局持續(xù)深化、智電技術(shù)不斷突破，這家汽車巨頭必將在全球汽車舞臺上，綻放出更耀眼的光芒。