江西九江，涌泉服務區(qū)加油站。一輛白色路虎停進來，加了近500塊錢的油。加完之后，司機說了句車里付款，轉身上車，一腳油門跑了。

這輛路虎沒有上牌，司機全程戴著口罩。從進站到離開，整個過程干脆利落，一看就不是臨時起意。

逃單之前，白色路虎還是無牌車上路，根據(jù)《道路交通安全法》第九十五條，未懸掛機動車號牌上路行駛的，公安機關交通管理部門可以扣留機動車輛，處警告或20到200元罰款。也就是說，這輛路虎從開出去的那一刻起就已經(jīng)在違法了。

無牌車沒法通過車牌系統(tǒng)追蹤，這是他算好了的。再加上口罩遮臉、選在服務區(qū)而不是市區(qū)，就更難追蹤。

加油逃單也是犯法！

根據(jù)現(xiàn)行法律，加油形成的是買賣合同關系，加完油不付錢，屬于趁人不備非法占有他人財物。金額不大的，按《治安管理處罰法》第四十九條處理，5到10天拘留，并處500到1000元罰款。金額較大或多次作案的，直接按搶奪罪定罪，三年以下有期徒刑。

去年3月，湖北鄖西服務區(qū)，一輛無牌保時捷加了502塊錢的95號汽油跑了。視頻傳開之后全網(wǎng)關注，湖北和陜西兩省警方啟動跨省協(xié)查。那個司機一開始還想微信轉賬502塊錢了事，被民警拒絕。最終被行政拘留8天。

這個案子，逃單金額也是500塊左右。和這次路虎的數(shù)額幾乎一樣。500塊，剛好夠行政拘留的門檻，又不太夠刑事立案。這些人不是不懂法，他們是太懂了，剛好踩在刑事追訴線以下。

但懂法不等于能跑掉。哪怕你無牌、戴口罩、跨省逃竄，只要加油站報了警，輿論發(fā)了酵，你就跑不了。那個保時捷司機一開始還以為微信轉個賬就能了事，民警的態(tài)度是"不見人、不閉環(huán)，絕對不撤場"。最后人還是被傳喚到了派出所，8天拘留，一天都沒少。

問題是，在警方找到人之前，那500塊錢的窟窿誰來填？

九江這家加油站的回應說得很直白：因為車輛無牌、司機戴口罩，警方暫時沒找到人，這筆近500元的油費需要當班加油員自行承擔。

輕飄飄的“自行承擔”四個字。

加油站的一線員工月薪三四千塊是普遍水平。一次逃單500塊，相當于他半個月的伙食費。如果一個月碰上兩次呢？

去年保時捷逃單事件里，當事加油員宋女士也是先自己墊付了502塊錢。后來事情鬧大了，站長才把錢退給她，說以后由公司承擔。但如果那段視頻沒有火呢？宋女士就得自己吃下這個虧。

2023年，有個貨車司機在加油站加了2000塊錢的柴油跑了。加油站怎么處理的？直接從當班員工工資里扣。那個員工一個月工資才3500塊。

顧客犯了法，加油站被侵害了權益，但最終承擔損失的既不是犯法的人，也不是加油站老板，而是月薪三四千的一線員工。

從法律角度講，員工在正常履行職務的過程中，因第三方的違法行為造成的經(jīng)營損失，不應該由員工全額承擔?！秳趧雍贤ā返诰攀畻l規(guī)定的是勞動者因故意或重大過失給用人單位造成損失的情形。加油員正常加油、正常操作，對方趁其不備開車跑了，這算什么重大過失？

但現(xiàn)實中，加油站管理方的態(tài)度往往是：你沒攔住，就是你的責任。交班要結清，結不清就從工資里扣。

這套規(guī)矩在行業(yè)里延續(xù)了很多年，沒人覺得有什么不對。因為加油員是最底層的崗位，沒有議價能力，也沒有能力去打一場勞動仲裁。500塊錢不夠請律師的，但足夠讓一個家庭一周的開銷打水漂。

換個場景，超市收銀員遇到有人搶了東西跑了，超市會從收銀員工資里扣嗎？銀行柜員遇到假幣，銀行會讓柜員自己賠嗎？大多數(shù)行業(yè)里，經(jīng)營風險是由企業(yè)承擔的，這是基本常識。但到了加油站這個行業(yè)，這個常識突然就不成立了。

逃單的人精心策劃了一場完美犯罪。加油站把風險轉嫁給了最沒有抵抗力的人。兩頭一夾，加油員成了唯一的受害者。

中國的加油站有兩種模式。城區(qū)加油站很多已經(jīng)實現(xiàn)了預付費——你先去收銀臺付錢或者掃碼下單，油槍才會開啟。但高速服務區(qū)面對的是流動車輛，司機趕時間，停車加油走人，整個過程追求效率。

如果每輛車都要先下車、先掃碼、確認金額、再回車等著加油，通行效率會大幅下降，服務區(qū)很快就堵起來了。

而且高速服務區(qū)的加油站普遍缺人。一個加油員可能同時照看兩三臺油槍，你讓他在加油的同時還要核實每個客戶是否已經(jīng)完成預付，操作壓力太大。

所以很多高速服務區(qū)的加油站至今還是后付費模式：先加油，加完了掃碼付款或現(xiàn)金結算。這就給了逃單者可乘之機。

折中方案也有。

比如要求加油前記錄車牌號，但這次的路虎壓根沒上牌。比如安裝更高清的監(jiān)控系統(tǒng)，但人家戴著口罩。再比如引入自動識別系統(tǒng)、刷卡預授權，但這些都需要設備投入，中小加油站和部分服務區(qū)的加油站未必愿意花這個錢。

說到底，這是一道成本題。逃單造成的損失，大部分時候是幾百塊錢。加油站算了一筆賬，與其花幾十萬升級設備防逃單，不如讓員工自己承擔來得劃算。反正走的是最基層那個人的口袋，公司的利潤不受影響。

這種算法精明，但也冷血。

為什么逃單的人敢逃？除了覺得自己偽裝到位不會被抓，還有一個原因：他知道就算被發(fā)現(xiàn)，加油員也不敢攔。

你見過加油員沖上去攔車的嗎？因為加油站有明確規(guī)定，員工不能攔截逃單車輛，怕出安全事故引發(fā)更大的賠償。加油員既不能攔，事后又要賠，兩頭堵死，只能認栽。

開路虎的人，精心偽裝，逃了500塊錢。加油站的管理層，把損失推給了加油員。加油員一個月工資三四千，默默承受。三方博弈里，最弱的那個人卻承擔了全部后果。

這種案子，警察大概率不會全網(wǎng)追蹤，更不會有跨省協(xié)查。它就這么安靜地消失在一個普通加油員的工資條里。

這種不公平的事每天都在發(fā)生，只是大多數(shù)時候，沒有人拍視頻，沒有人上熱搜。

最荒誕的不是有人開豪車逃油錢，而是我們的制度設計里，月薪三四千的人卻要替無良顧客和黑心老板買單，這個社會，到底是哪里出了問題？