在蘇林當(dāng)選后，中方致去賀電，蘇林也第一時(shí)間就選擇對中國進(jìn)行國事訪問，說明雙方都在用最快的速度向外界傳遞一個(gè)信息：中越關(guān)系的優(yōu)先級很高。

這并不是蘇林第一次來中國，在2024年，他就曾在當(dāng)選后的第一時(shí)間訪華，現(xiàn)在也同樣如此，兩次就任新職，兩次首訪中國——這是越南最高領(lǐng)導(dǎo)人對外釋放的最清晰的政治信號，那么蘇林當(dāng)選后為何要如此急迫地訪華？

2026年4月9日，越南最高領(lǐng)導(dǎo)人蘇林連任后首次出訪選擇中國。這是他兩年內(nèi)第二次將首訪國定為中國。蘇林權(quán)力集中度高于前任，其外交選擇具有穩(wěn)定性。越南把對華關(guān)系列為國家戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)。

2025年以來，中越高層多次互動，啟動“3+3”部長級對話機(jī)制。蘇林此次訪華目的是推動合作協(xié)議落地。越南面臨電力短缺問題，富士康等企業(yè)被要求壓縮30%用電量，急需穩(wěn)定的能源和產(chǎn)業(yè)鏈配套。

同時(shí)，東盟正式接納東帝汶為第11個(gè)成員國。2026年前兩個(gè)月，中國與東盟貿(mào)易額突破1.24萬億元。地區(qū)國家選擇對華合作，美國利用東盟對抗中國的策略難以奏效。

2026年4月9日，中共中央對外聯(lián)絡(luò)部發(fā)言人胡兆明宣布，應(yīng)中方邀請，越共總書記、越南國家主席蘇林將于4月14日至17日對中國進(jìn)行國事訪問。這是蘇林當(dāng)選越南國家主席后的首次出訪，目的地是中國。值得注意的是，2024年8月蘇林當(dāng)選越共總書記后，第一個(gè)出訪的國家也是中國。

今年1月他在越共十四大上連任總書記后，原計(jì)劃同中方最高層會晤，但因中東局勢等國際問題推遲。現(xiàn)在國際局勢相對緩和，蘇林成功當(dāng)選國家主席，訪華行程正式確定。蘇林這次訪華，主要帶著三個(gè)迫切需要中方合作解決的問題：能源危機(jī)、電力短缺、鐵路互聯(lián)互通。

霍爾木茲海峽被封鎖，導(dǎo)致全球能源供應(yīng)緊張，越南無法幸免。中東國家是越南主要的石油來源國。去年越南進(jìn)口原油1420萬噸，其中超過1100萬噸來自科威特。伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)后，越南汽油價(jià)格上漲30%，柴油價(jià)格上漲40%。油價(jià)上漲推高了越南國內(nèi)物價(jià)。

蘇林在高層會議上提出GDP增速達(dá)到10%的目標(biāo)，他不能讓能源危機(jī)影響這個(gè)政治承諾。越南政府連續(xù)出臺第九號和第十號政府令，主要內(nèi)容包括：推進(jìn)公交系統(tǒng)電動化，電動車在各大城市公交系統(tǒng)中的占比至少達(dá)到50%；全國10%的辦公樓和家庭住宅要使用光伏發(fā)電系統(tǒng)。

中國是全球最大的新能源汽車和光伏組件出口國。比亞迪、宇通等企業(yè)的新能源客車在全球暢銷。在德國市場，比亞迪電動大巴市占率達(dá)到15%，在日本、新加坡等亞洲國家，比亞迪電動大巴市占率超過50%。越南要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，中國是不可或缺的合作對象。

除了長期轉(zhuǎn)型，越南還需要解決眼前的能源短缺。

據(jù)彭博社引用船舶追蹤數(shù)據(jù)報(bào)道，一艘名為“大洋號”的中國貨輪最近向越南緊急交付了10萬桶餾分燃料，其中包括大量柴油。蘇林訪華期間，很可能向中方提出更多能源援助請求，甚至希望建立一個(gè)長效援助機(jī)制，在霍爾木茲海峽被封鎖期間持續(xù)獲得能源供應(yīng)。

即使沒有伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)的能源危機(jī)，越南長期存在電力不足問題。越南電力系統(tǒng)嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，近年來全國性大面積停電頻繁發(fā)生，富士康、三星、佳能等大型跨國企業(yè)的用電都不能保證。

僅2025年5月到6月，電力短缺就給越南造成14億美元經(jīng)濟(jì)損失，約占越南GDP的0.3%。一些企業(yè)無法忍受這種不定時(shí)開工停工的局面，開始向孟加拉、泰國、印尼等東南亞國家遷移，或者遷回中國。

因此越南長期向中國買電。今年1月，越南國家電力公司與中方電力單位召開中越電網(wǎng)互聯(lián)運(yùn)行協(xié)調(diào)會議。會議提到，2026年將把古曼和老街方向的購電容量提升至600兆瓦，并就2027年投運(yùn)從廣西到芒街的220千伏互聯(lián)線路進(jìn)行準(zhǔn)備工作交流。

蘇林此次訪華，很可能會敦促中方盡快敲定這些電力合作計(jì)劃。這樣越南才能安撫那些對電力設(shè)施已經(jīng)極為不滿的大企業(yè)。

上個(gè)月，蘇林在越南北部的諒山地區(qū)專門召開工作會議，研究中越兩國鐵路互聯(lián)互通的推進(jìn)情況。一個(gè)國家最高領(lǐng)導(dǎo)人親自督促鐵路建設(shè)，說明越南方面對此極為重視。

目前兩國重點(diǎn)建設(shè)三條鐵路線：河內(nèi)至同登、老街至河內(nèi)至海防、海防至下龍至芒街。其中“老河海鐵路”已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年完工。其他兩條鐵路的規(guī)劃研究工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。

這些鐵路建成后，將極大促進(jìn)越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。更多貨物、游客、投資者能夠便捷進(jìn)入越南，帶來更多就業(yè)機(jī)會和市場機(jī)遇。對于以GDP增長為重要政治任務(wù)的蘇林來說，親自過問鐵路建設(shè)毫不意外。與中方協(xié)調(diào)鐵路建設(shè)事宜，必然是他此次訪華的重要任務(wù)。

蘇林此次訪華，是在國際局勢動蕩背景下進(jìn)行的?；魻柲酒澓{何時(shí)重新開通還是未知數(shù)，美國關(guān)稅政策走向懸而未決。越南面臨能源價(jià)格高企、電力短缺制約工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施落后等現(xiàn)實(shí)困難。

蘇林需要通過這次訪問，從中國獲得能源援助、電力合作、鐵路建設(shè)三方面的具體支持。中越之間已有多次高層互動和合作框架，蘇林此行目的是推動這些協(xié)議落地為具體項(xiàng)目和數(shù)字。這也是他兩年內(nèi)第二次將首訪國定為中國的原因——越南把對華關(guān)系列為國家戰(zhàn)略優(yōu)先項(xiàng)。