前言

4月11日，福州市民張先生的求助，讓一起航空悲劇走進(jìn)大眾視野：他61歲的姑丈李先生，搭乘飛機(jī)途中不幸身亡。

家屬悲痛之余提出善后訴求，卻遲遲沒有進(jìn)展，而且還指責(zé)飛機(jī)上的安全員不做任何搶救的措施。

當(dāng)這個消息曝光之后，網(wǎng)友直接炸鍋了，都在喊話航空公司還給家屬一個公道，也有知情人透露航空攻擊賠了9萬元。

但隨著死因的曝光，輿論直接反轉(zhuǎn)了，幾乎一邊倒的直言想訛錢.....

福州男子飛機(jī)上身亡，家屬索賠無果

如今只要提起長途出行，飛機(jī)絕對是大多數(shù)人的首選，畢竟沒人愿意花十幾個、幾十個小時耗在火車或汽車上。

也正是因為飛機(jī)的出現(xiàn)，直接打破了空間距離的桎梏，把“千里之外”變成了“朝發(fā)夕至”，李先生的就是例子。

根據(jù)官媒報道顯示，李先生是從成都坐飛機(jī)想要飛往福州，直線距離超過1600公里，如果選擇高鐵，需要近10個小時。

而飛機(jī)僅需2個多小時，既能節(jié)省大量時間，也能減少長途奔波的疲憊，這也是為什么即便機(jī)票價格偶爾偏高，很多人依然會優(yōu)先選擇飛機(jī)出行。

再加上，這些年民航業(yè)的發(fā)展更是讓出行變得越來越便捷，民航局開展的“民航服務(wù)提質(zhì)增效年”主題活動，讓旅客的出行體驗大幅提升。

除此之外，客票退改規(guī)則也在不斷優(yōu)化，多家航空公司調(diào)整了退改簽收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合理界定旅客錯購機(jī)票的情形，避免了以往“退改難、收費(fèi)高”的問題。

更讓人省心的是，機(jī)場的服務(wù)也在持續(xù)升級，不用再花大量時間排隊安檢，在手機(jī)上就能直接操作。

可誰也沒想到，這份便捷背后，也潛藏著意外風(fēng)險，李先生的悲劇，就發(fā)生在這趟看似普通的航班上，讓原本的探親之旅，變成了一場無法挽回的遺憾。

4月11日，福州市民張先生在網(wǎng)上發(fā)聲求助，語氣里滿是悲痛和無奈，他告訴大家，自己61歲的姑丈李先生去世了。

當(dāng)時李先生是在搭乘成都航空EU2241航班，從成都飛往福州，而家屬提出的善后訴求，至今沒有得到航空公司的明確回應(yīng)，索賠之路陷入僵局。

相信很多人看到這個消息都懵了，好好的一趟航班，怎么會突然出人命？這背后到底發(fā)生了什么？

根據(jù)張先生的描述，他的姑丈李先生，今年61歲，身體一直不算太差，只是9天前剛在成都接受了痛風(fēng)石手術(shù)。

這個手術(shù)也大也不大，但說小也不小，好在李先生的身體還算硬朗，術(shù)后恢復(fù)得還不錯，所以家人才同意他搭乘航班返回福州。

畢竟這場手術(shù)也已經(jīng)過去9天，按照常理來說，只要身體沒有明顯不適，短途航班應(yīng)該不會有太大問題。

而且登機(jī)前，航空公司也對李先生的身體狀況進(jìn)行了簡單詢問，家屬也按要求簽署了相關(guān)免責(zé)聲明。

本以為這樣就能順利抵達(dá)福州，可誰能想到，這竟是和李先生的最后一面，事情的發(fā)展也到了一個不可控的地步......

死因曝光，網(wǎng)友無情攻擊

如同前文所說，李先生今年61歲，這個年紀(jì)按照現(xiàn)在的生活條件來看，簡直就是十分硬朗，即便是做了手術(shù)，恢復(fù)好了，也能再活個十來年。

可誰也沒想到，航班起飛后不久，李先生就感覺身體有些不對勁，一開始只是輕微的頭暈、乏力。

他以為是術(shù)后虛弱，沒太在意，可隨著航班飛行，他的身體狀況越來越差，臉色蒼白、呼吸急促，甚至出現(xiàn)了意識模糊的情況。

同行的旅客發(fā)現(xiàn)后，趕緊幫忙呼叫機(jī)組人員，可讓人費(fèi)解的是，安全員趕到后，只是簡單詢問了幾句，并沒有采取任何有效的救助措施。

既沒有進(jìn)行緊急醫(yī)療處置，也沒有聯(lián)系地面醫(yī)療人員準(zhǔn)備急救，就只是站在一旁，看著李先生的情況不斷惡化。

直到航班抵達(dá)福州長樂國際機(jī)場，才聯(lián)系救護(hù)車將李先生送往醫(yī)院搶救，可一切都太晚了，最終宣告搶救無效死亡。

悲痛之余，家屬第一時間聯(lián)系了成都航空，要求航空公司盡快調(diào)查事件真相，給出合理的解釋，并推進(jìn)善后事宜，賠償相關(guān)損失。

但讓人失望的是，4月11日，成都航空的工作人員回應(yīng)記者時，只表示已經(jīng)與家屬取得聯(lián)系，事件還在調(diào)查中，具體情況要以最終調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。

對于家屬的索賠訴求，并沒有給出任何明確答復(fù)，直到4月13日，事件再次被曝光，航空公司依然沒有任何實質(zhì)性的進(jìn)展，家屬的索賠之路，變得舉步維艱。

當(dāng)這個消息曝光之后，網(wǎng)友直接炸鍋了，認(rèn)為航空公司太冷血，但直到真正的死因也正式曝光后，輿論直接反轉(zhuǎn)了。

根據(jù)官媒報道顯示，醫(yī)院出具的死亡證明顯示，李先生的死因為敗血癥，而這一結(jié)果，也讓原本就充滿爭議的事件，變得更加熱鬧。

首先來說說敗血癥這個死因，可能很多人對這個病癥不太了解，簡單來說，敗血癥就是身體受到細(xì)菌、真菌等病原體感染。

然后病原體進(jìn)入血液循環(huán)，在全身擴(kuò)散，引發(fā)的嚴(yán)重全身性炎癥反應(yīng)，要是救治不及時，死亡率非常高。

而李先生9天前剛接受過痛風(fēng)石手術(shù)，手術(shù)本身就會有創(chuàng)口，雖然術(shù)后一直在恢復(fù)，但依然存在感染的風(fēng)險，一旦創(chuàng)口感染，就有可能引發(fā)敗血癥。

有醫(yī)學(xué)專業(yè)人士表示，痛風(fēng)石手術(shù)屬于外科手術(shù)，術(shù)后創(chuàng)口護(hù)理非常重要，稍有不慎就會引發(fā)感染。

而長途飛行中，機(jī)艙內(nèi)空氣流通不暢，加上身體處于疲勞狀態(tài)，免疫力下降，很容易讓感染加重，最終引發(fā)敗血癥，這也是李先生死亡的主要原因。

更讓網(wǎng)友爭論不休的，是李先生登機(jī)前，家屬簽署的那份免責(zé)聲明，很多網(wǎng)友看到這個細(xì)節(jié)后，直接直言“家屬就是想訛錢”。

他們認(rèn)為，既然家屬已經(jīng)簽署了免責(zé)聲明，就意味著認(rèn)可了李先生登機(jī)可能存在的風(fēng)險，現(xiàn)在人意外身亡，就不應(yīng)該再找航空公司索賠。

畢竟免責(zé)聲明擺在那里，航空公司已經(jīng)盡到了告知義務(wù)，李先生的死亡，大概率是自身術(shù)后感染導(dǎo)致的，和航空公司沒有關(guān)系。

還有網(wǎng)友調(diào)侃，簽了免責(zé)還索賠，這就是明擺著想鉆空子，但也有很多網(wǎng)友站在家屬這邊，他們認(rèn)為，免責(zé)聲明不能成為航空公司免責(zé)的“擋箭牌”。

隨著輿論的持續(xù)發(fā)酵，最后有一位IP地址為福建的網(wǎng)友直接表示，鬧一下還是有用的，航空公司賠了9萬元。

這話一出網(wǎng)友更加炸鍋了，直呼法律是保護(hù)守法者的，而不是一味遷就所謂弱勢群體，畢竟敗血癥安全員什么也做不了.....

對此，你們怎么看呢？

參考信源：

61歲男子飛機(jī)上身亡，家屬稱因術(shù)后登機(jī)曾簽署免責(zé)聲明，“安全員未做什么措施”，成都航空：還在調(diào)查中----2026-04-13 ----大河報