山東
越南首條跨區(qū)域高鐵動工，但跟中國關系不大。德國西門子提供技術，要幫越南圓了南北高鐵的夢？
越南迎來“世紀項目”
4月12日，越南河內(nèi)到廣寧高鐵正式動工。這條線路大約120公里出頭，連接河內(nèi)、北寧、海防、廣寧四個省市。計劃2028年底完工，建成后河內(nèi)到廣寧只要23分鐘。
項目總投資147萬億越南盾，約合人民幣380多億元。技術方是德國西門子，負責提供信號系統(tǒng)、通信設備以及新一代高速列車等核心技術和部件。
這是越南第一條跨區(qū)域高鐵，但它還算不上是越南的大動脈。
很多人一聽“越南高鐵”，第一時間想到的是連接河內(nèi)和胡志明市的南北大動脈。這條南北高鐵是1500多公里的大工程，從2006年就開始規(guī)劃，用了近二十年還沒落地。
這次動工的河內(nèi)、廣寧線，全長只有南北高鐵的十二分之一。它連接的是越南首都和東北部的幾個省市，屬于北部重點經(jīng)濟區(qū)的內(nèi)部線路。廣寧雖然是邊境省份，挨著中國廣西防城港，是越南的邊境省份。
但這條線并不直接通到中國：終點是下龍市，一個旅游城市，不是邊境口岸。換句話說，這是一條省內(nèi)加跨省的區(qū)域快線，不是跨國通道。
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