北京
阿維塔06T開始全國試駕了。這車有個挺有意思的配置：全系標配"太行分布式電驅"。
名字聽著像某種導彈系統，其實是左右雙電機獨立驅動的技術路線。傳統電驅像一根傳動軸管兩邊輪子，太行這套給每個后輪配了獨立電機，251kW+251kW，純后驅版就能湊出502kW。四驅版更夸張，前軸再加210kW，三電機峰值功率直接破700。
分布式電驅的好處，阿維塔給了一個很直白的場景：首發(fā)"大師漂移模式"。這功能放在油車上需要改差速器、調動力分配，現在兩個后輪各聽各的，軟件層面就能讓車尾滑起來。對用戶來說，相當于把賽道日的玩具屬性，做成了出廠標配。
其他參數也堆得很滿：華為896線激光雷達、鴻蒙座艙5、MoLA大模型、寧德時代雙動力電池。4940mm的車長，后排膝部空間留了10cm，后備箱517L，座椅還能一鍵放倒。預售價22.99萬起，五一前后正式上市。
有個細節(jié)值得注意：阿維塔官方在試駕宣傳里，把"太行電驅"和"華為智駕"并列作為核心賣點。這在以前很少見——車企通常更愿意講華為的智能化，而把自己的三電系統藏在參數表里，F在主動拿出來講，說明分布式電驅終于從PPT走到了能感知的產品力層面。
不過用戶真正關心的可能是：漂移模式用過幾次？以及，22.99萬的入門版，激光雷達和電驅是不是都還在？
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