日前，吉利正式發(fā)布了新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)——i-HEV智擎混動(dòng)。這是一套HEV混動(dòng)系統(tǒng)，相比目前市場(chǎng)上的其他HEV混動(dòng)技術(shù)，它在油耗，性能，安全以及智能等多方面表現(xiàn)都較為突出，今年會(huì)在中國(guó)星產(chǎn)品星瑞，星越L等車型上率先搭載。目前吉利已經(jīng)有了純電，插混，增程，純?nèi)加彤a(chǎn)品，而HEV產(chǎn)品則可以說(shuō)是又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的嘗試，不過(guò)，畢竟插混產(chǎn)品已經(jīng)成熟，再做HEV混動(dòng)也算是有一點(diǎn)舉重若輕了。

i-HEV智擎混動(dòng)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)其實(shí)可以理解為是吉利插混系統(tǒng)的簡(jiǎn)化版，電池減小，但是很多方面都進(jìn)行了優(yōu)化。它有幾個(gè)方面的特點(diǎn)，在油耗上，最低實(shí)測(cè)油耗僅為2.22L/百公里，這里吉利把發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到了48.41%，是2026年量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球第一，而相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上則是用到了名為“馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)”，通過(guò)把進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成鴨嘴形，以及優(yōu)化程徑比，壓縮比，500bar高壓噴射等，讓汽油燃燒更充分。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部也想辦法降低摩擦損耗，采用了如精磨拋光技術(shù)，類金剛石碳等多項(xiàng)減磨技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分，i-HEV智擎混動(dòng)將會(huì)有1.5升自然吸氣，1.5T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。

在性能上，i-HEV智擎混動(dòng)的電機(jī)是P1+P3電機(jī)，最高的版本其電機(jī)功率為230千瓦，這套系統(tǒng)把電機(jī)功率做得比較大，而且從結(jié)構(gòu)看，它和插混類似，都是電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助的系統(tǒng)，大部分時(shí)間都可以用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)也進(jìn)行了噪音優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)介入的感知。

在安全上，i-HEV智擎混動(dòng)也是延續(xù)了吉利新能源車系列的安全，系統(tǒng)有多種安全冗余設(shè)計(jì)，包括了發(fā)動(dòng)機(jī)，P1，P3電機(jī)全解耦設(shè)計(jì)，電池方面，此次i-HEV智擎混動(dòng)作為輕混動(dòng)系統(tǒng)，其電池容量為1度多，發(fā)電功率達(dá)到了110千瓦，在電池安全上也是用到了多種電池安全技術(shù)。

其他方面，此次i-HEV智擎混動(dòng)名字中帶個(gè)“i”，i也就是智能，它加入了星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，通過(guò)AI技術(shù)來(lái)智能調(diào)節(jié)混動(dòng)系統(tǒng)的工作等等。

目前上綠牌的新能源車市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，而上藍(lán)牌的燃油車市場(chǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額同樣大，但i-HEV智擎混動(dòng)的推出想必會(huì)對(duì)純?nèi)加蛙囈约叭障档妮p混動(dòng)車型造成影響，且此次i-HEV智擎混動(dòng)不僅僅會(huì)搭載在中國(guó)星產(chǎn)品上，帝豪等車型也會(huì)陸續(xù)搭載，所以這確實(shí)可以說(shuō)是全面混動(dòng)化了，且上市后的價(jià)格合理的話，我想應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的反響，畢竟現(xiàn)在油價(jià)這么貴。