很多人都聽過傳言，說毛主席不常坐飛機(jī)是中央下了禁令，怕出安全問題。其實(shí)真不是這么回事，1956年那一次，毛主席執(zhí)意要坐中國(guó)人自己開的飛機(jī)，還遇上了足足四十多分鐘的失聯(lián)，全程把所有人都嚇破了膽。

新中國(guó)剛成立那會(huì)，百?gòu)U待興，航空工業(yè)基礎(chǔ)差得可憐，能給領(lǐng)導(dǎo)人用的全是蘇聯(lián)援助的老舊飛機(jī)。周總理因?yàn)楣ぷ餍枰Ｗw機(jī)，1955年去萬隆會(huì)議就遇上特務(wù)炸機(jī)，差點(diǎn)出了意外。中央之后才默認(rèn)，盡量給毛主席安排火車出行。

毛主席自己對(duì)這事看得通透，他跟身邊機(jī)要秘書謝靜宜說過，不坐飛機(jī)不是怕危險(xiǎn)。坐火車能掌握主動(dòng)權(quán)，想停就停想走就走，遇到想了解的情況直接下車調(diào)研，方便得多。

1956年5月，毛主席要去廣州視察，嫌路上花時(shí)間太多，執(zhí)意要坐飛機(jī)去，還一口咬定必須坐中國(guó)飛行員駕駛的飛機(jī)。毛主席直接回絕了坐蘇聯(lián)飛機(jī)的建議，說我們有自己的飛行員，干嘛要坐外國(guó)人的，外國(guó)人的飛機(jī)他不坐。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)空軍才成立六年，飛行員都是突擊培養(yǎng)出來的，經(jīng)驗(yàn)不算多，事故率也不低。毛主席非要坐中國(guó)人開的飛機(jī)，說白了就是給這支年輕的隊(duì)伍撐腰打氣?？哲娝玖顒啒且幌蚝凡晃匪溃@回也緊張得手心直冒汗。

劉亞樓想來想去，把這個(gè)光榮又要命的任務(wù)交給了胡萍。胡萍十幾歲就參加革命，從陸軍優(yōu)秀干部里抽去學(xué)飛行，早就多次給周總理飛專機(jī)，不管是技術(shù)還是責(zé)任心都挑不出毛病，從來沒出過差錯(cuò)。

選飛機(jī)的時(shí)候劉亞樓也費(fèi)了老大心思，當(dāng)時(shí)有里-2和伊爾-14兩種選項(xiàng)，伊爾-14性能更好，但列裝時(shí)間短，飛行員還摸不透脾氣。劉亞樓最后選了列裝五年、性能穩(wěn)定的里-2，還挑了兩架狀態(tài)最好的，主機(jī)副機(jī)配齊，副機(jī)先飛探路，第三架拉工作人員，層層護(hù)航不敢馬虎。

出發(fā)前還出了個(gè)小插曲，毛主席習(xí)慣睡硬床，原來飛機(jī)上裝的軟墊要換成棕墊，結(jié)果棕墊尺寸不對(duì)塞不進(jìn)去。機(jī)場(chǎng)修理廠連夜趕工打了一張木板床，才給毛主席布置好簡(jiǎn)易的休息空間。

毛主席到了西郊機(jī)場(chǎng)，伸手摸了摸機(jī)身，忍不住感慨，什么時(shí)候我們能坐上自己制造的飛機(jī)。身邊工作人員接話，現(xiàn)在坐不了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，好歹有我們自己的飛行員，也算補(bǔ)了遺憾。毛主席聽完立馬握住胡萍的手，說中國(guó)人就該坐中國(guó)人駕駛的飛機(jī)，這話講得特別提氣。

去廣州的一路還算順利，中途遇上華南靜止鋒，飛機(jī)顛得厲害，毛主席該工作工作，還跟身邊人談笑風(fēng)生?；瘟私藗€(gè)小時(shí)到廣州，毛主席一點(diǎn)累的樣子都沒有，下飛機(jī)還笑著說，還是坐飛機(jī)快，當(dāng)天就到了。

毛主席在廣州待了近一個(gè)月，去的時(shí)候順順利利，誰也沒想到，返程才是真正的生死考驗(yàn)。1956年6月4日，毛主席上午在武漢游完長(zhǎng)江，下午就從漢口王家墩機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃下午五點(diǎn)左右到北京西郊機(jī)場(chǎng)。

一開始天氣晴朗，飛得特別穩(wěn)，沒想到剛進(jìn)入河北衡水上空，情況一下子變了。航路上堵了一大塊積雨云團(tuán)，雷雨云是飛行界公認(rèn)的殺手，進(jìn)去就有強(qiáng)顛簸，還有冰雹雷電，再好的飛機(jī)也不敢隨便闖。

里-2的升限只有5600米，根本爬不到云頂越過去，只能想辦法繞開。更要命的是，強(qiáng)雷暴的電磁干擾直接把無線電信號(hào)屏蔽了，飛機(jī)和塔臺(tái)的聯(lián)系一下子斷得干干凈凈，雷達(dá)屏幕上的光點(diǎn)也消失了。

北京西郊塔臺(tái)里，劉亞樓直接坐不住，摘了軍帽來回踱步，急得對(duì)著通信員吼。一分一分過去，整整四十多分鐘，呼叫聲全是電流雜音，一點(diǎn)回音都沒有。機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)了最高級(jí)別的應(yīng)急預(yù)案，消防車救護(hù)車全堵在跑道邊，所有人連大氣都不敢喘。

萬米高空上，胡萍也被逼到了墻角，三條路擺在面前，哪條看著都兇險(xiǎn)。原路返航油量是按原航程加的，頂風(fēng)飛回去能不能撐到備降場(chǎng)誰也說不準(zhǔn)。盲目穿云迫降，連地面機(jī)場(chǎng)是什么情況都不知道，跟蒙眼賭命沒區(qū)別。

胡萍最后選了最考驗(yàn)技術(shù)的第三條路，側(cè)向突圍找云層薄弱點(diǎn)繞出去。空勤組一起判斷，西北方向滄州是雷暴邊緣，天氣相對(duì)穩(wěn)定，決定先飛去滄州，繞開云區(qū)再轉(zhuǎn)去北京。

四十多分鐘里，地面完全找不到飛機(jī)的蹤跡，機(jī)艙里顛得東倒西歪，衛(wèi)士給毛主席遞蘋果，毛主席直接擺手推開，說現(xiàn)在先聽機(jī)長(zhǎng)的。毛主席全程神色從容，晃著身子跟著飛機(jī)顛簸，就像甲板上看風(fēng)浪的老水手，一點(diǎn)都不慌。

四十多分鐘后，飛機(jī)終于從雷暴云邊緣繞了出來，無線電一下子通了。塔臺(tái)聽見胡萍報(bào)“8205一切正?！钡哪且豢蹋麄€(gè)塔臺(tái)懸著的心一下子落了地。失蹤四十多分鐘的專機(jī)，最終穩(wěn)穩(wěn)降在了西郊機(jī)場(chǎng)，只比預(yù)定時(shí)間晚了四分鐘。

劉亞樓幾乎小跑著迎上去，開口第一句就是險(xiǎn)啊，胸口還不住起伏。毛主席抖了抖袖口沾的水，笑著跟劉亞樓開玩笑，轉(zhuǎn)頭當(dāng)著所有人的面夸胡萍，說胡萍是個(gè)人才。

這話不只是夸胡萍臨危不亂技術(shù)過硬，更是給剛起步的中國(guó)空軍最大的肯定。當(dāng)初毛主席執(zhí)意坐中國(guó)人開的飛機(jī)，胡萍在生死關(guān)頭靠技術(shù)和膽識(shí)把飛機(jī)帶了回來，給所有人交了一份滿分答卷。

不少人覺得后來毛主席不常坐飛機(jī)，就是因?yàn)檫@次遇險(xiǎn)，其實(shí)真不是。按謝靜宜的回憶，毛主席本來就是習(xí)慣坐火車方便調(diào)研，和這次歷險(xiǎn)沒多大關(guān)系。從1957到1958年，毛主席還多次坐飛機(jī)外出視察，每一次起飛，都是中國(guó)空軍成長(zhǎng)的印記。

現(xiàn)在我們自己的C919大飛機(jī)，北京飛廣州三個(gè)多小時(shí)就到，舒適又穩(wěn)當(dāng)。很難想象六十多年前，飛同樣一段路程要顛八個(gè)小時(shí)，開的是時(shí)速只有兩百多公里的老舊螺旋槳飛機(jī)。那時(shí)候沒有氣象雷達(dá)，沒有增壓座艙，連一張像樣的航圖都湊不出來，飛行員全靠自己的眼睛和手，把所有人安全帶回家。

從8205號(hào)里-2到C919，從“什么時(shí)候能有自己造的飛機(jī)”到國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，這條路走了六十多年。每一次平安起降的背后，都站著無數(shù)把責(zé)任刻進(jìn)骨子里的“胡萍”，他們默默守護(hù)著中國(guó)的藍(lán)天，值得我們所有人致敬。

參考資料：人民網(wǎng) 1956年毛主席專機(jī)遇險(xiǎn)紀(jì)實(shí)