4月14日，據(jù)Business Insider報(bào)道，福特首席執(zhí)行官吉姆 · 法利對(duì)中國(guó)車企進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)發(fā)出警告，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一播出的《?？怂古c朋友們》訪談節(jié)目中，法利表示，中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)力強(qiáng)勁，“中國(guó)的產(chǎn)能足以滿足美國(guó)所有的汽車制造需求和全部汽車銷量”。

他補(bǔ)充道：“考慮到經(jīng)濟(jì)影響，我們不應(yīng)允許它們進(jìn)入我國(guó)。制造業(yè)是美國(guó)的核心與靈魂，如果我們因這些進(jìn)口產(chǎn)品失去制造業(yè)，對(duì)美國(guó)而言將是毀滅性的打擊。”

法利還提及中國(guó)汽車帶來(lái)的網(wǎng)絡(luò)安全與隱私風(fēng)險(xiǎn)。“要知道，所有這類車輛都配備10個(gè)攝像頭，能收集大量數(shù)據(jù)，”他說道，“這根本不是一場(chǎng)公平的競(jìng)爭(zhēng)。”

實(shí)際上，這并非法力第一次談?wù)撝袊?guó)汽車及車企。近年來(lái)，法利已多次談及中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，強(qiáng)調(diào)后者產(chǎn)品實(shí)力雄厚。比亞迪、吉利、蔚來(lái)等中國(guó)車企正逐步進(jìn)軍歐洲、南美、加拿大等海外市場(chǎng)。

2024年，法利在一檔播客訪談中稱，自己過去半年一直在駕駛小米SU7（參數(shù)丨圖片）電動(dòng)汽車，且不舍得換掉這款車。

同年6月，他表示，目睹中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的崛起是“他經(jīng)歷過的最令人自省的事”。他稱中國(guó)電動(dòng)汽車的品質(zhì)“遠(yuǎn)超西方”。

9月，他再次重申這一觀點(diǎn)，稱中國(guó)車企憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，“在市場(chǎng)上幾乎沒有來(lái)自特斯拉、通用或福特的真正競(jìng)爭(zhēng)”。

今年1月，福特公布了為紅牛一級(jí)方程式車隊(duì)提供的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)布會(huì)后，法利向彭博社表示，設(shè)計(jì)這款F1發(fā)動(dòng)機(jī)讓他學(xué)到了很多優(yōu)化自家車輛軟件的方法，而這正是擊敗中國(guó)車企的關(guān)鍵。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車暫未獲準(zhǔn)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，主要原因是拜登政府時(shí)期對(duì)其征收100%的關(guān)稅。在去年的美中貿(mào)易摩擦期間，這一關(guān)稅稅率一度飆升至近250%。