近年來(lái)，中國(guó)在多個(gè)科技領(lǐng)域都完成了一輪升級(jí)。早期競(jìng)爭(zhēng)的核心，更多集中在成本、耐用性與性價(jià)比；而隨著產(chǎn)業(yè)能力持續(xù)提升，競(jìng)爭(zhēng)維度也逐步轉(zhuǎn)向技術(shù)、品牌以及高端認(rèn)知。

手機(jī)行業(yè)如此，家電行業(yè)亦是如此。中國(guó)企業(yè)真正完成躍遷的標(biāo)志，并不只有市占率這一個(gè)，在高端市場(chǎng)建立自身的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)與審美表達(dá)同樣重要。

汽車行業(yè)同樣走到了這一階段。在電動(dòng)化、智能化層面，中國(guó)品牌已經(jīng)站上全球第一梯隊(duì)，這一點(diǎn)幾乎沒有太大爭(zhēng)議。

但如果把視角進(jìn)一步延伸到設(shè)計(jì)、審美、豪華感以及真正屬于自己的高端表達(dá)，能夠同時(shí)做到產(chǎn)品成立、氣質(zhì)鮮明、又具備長(zhǎng)期品牌辨識(shí)度的案例，其實(shí)并不算多。

技術(shù)破局易，審美晉級(jí)難。當(dāng)硬核技術(shù)與審美藝術(shù)在一臺(tái)國(guó)產(chǎn)旗艦SUV上同步追求突破極限時(shí)，設(shè)計(jì)審美往往最考驗(yàn)一個(gè)品牌的價(jià)值判斷與戰(zhàn)略定力。

4月9日，蔚來(lái)ES9正式亮相并開啟預(yù)售。它不僅集中展示了蔚來(lái)多年來(lái)在平臺(tái)、底盤、芯片與補(bǔ)能體系上的技術(shù)積累，更在于它在另一個(gè)更難被量化、卻同樣決定高端品牌成色的維度上給出的答案——那就是審美、設(shè)計(jì)，以及對(duì)豪華的理解與把控。

這恰恰也是蔚來(lái)區(qū)別于不少中國(guó)品牌的重要地方。自研技術(shù)與補(bǔ)能體系的投入固然是蔚來(lái)的核心能力，但在設(shè)計(jì)、用料以及細(xì)節(jié)把控上的長(zhǎng)期堅(jiān)持，同樣構(gòu)成了這個(gè)品牌的重要護(hù)城河。

對(duì)于一款旗艦產(chǎn)品而言，空間、參數(shù)決定下限，審美與細(xì)節(jié)則決定上限。ES9要證明的，是蔚來(lái)有實(shí)力將技術(shù)能力進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為一種足夠完整、足夠高級(jí)，也足夠鮮明的豪華表達(dá)。

中國(guó)汽車，不能總活在別人的影子里

在ES9產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)前夕，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾表示，開創(chuàng)引領(lǐng)者不應(yīng)活在他人影子里，ES9既要有開創(chuàng)性的技術(shù)，也要有原創(chuàng)設(shè)計(jì)，還要把中國(guó)文化與美學(xué)的精髓融入座艙體驗(yàn)和整車設(shè)計(jì)之中。

高端汽車的設(shè)計(jì)，從來(lái)不只是辨識(shí)度的問題。真正成熟的旗艦產(chǎn)品，往往需要建立起一套穩(wěn)定、完整、能夠持續(xù)演化的品牌語(yǔ)言。

蔚來(lái)這些年之所以在設(shè)計(jì)上更容易形成記憶點(diǎn)，很大程度上就在于這種延續(xù)性。從EP9開始逐步形成的X-Bar家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，到今天ES9身上的整套表達(dá)，蔚來(lái)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)更像是一條持續(xù)演進(jìn)的主線，而不是某一款產(chǎn)品上的單點(diǎn)突破。

從ES9來(lái)看，它的設(shè)計(jì)并不依賴某一個(gè)局部元素去制造存在感，而是通過整車體量、比例、燈光、座艙秩序和文化意境的整體呈現(xiàn)，去建立行政旗艦應(yīng)有的氣場(chǎng)與格調(diào)。

5365毫米車長(zhǎng)和3250毫米軸距，樹立起了一臺(tái)行政旗艦SUV應(yīng)有的體量感；Double-Dash超純晶鉆日行燈、“光階晶鉆”智能高清投影大燈、流光飛簇光?尾燈，再把整車的識(shí)別度與秩序感向上推了一層。

座艙內(nèi)部，“天空島”與“智能行政中島”布局，讓空間更開放，也更具專屬感。

更關(guān)鍵的是，ES9在中式設(shè)計(jì)上的表達(dá)并不是簡(jiǎn)單堆砌。中國(guó)山水畫的美學(xué)靈感藏在近40萬(wàn)針腳交織而成的“河山錦繡”主題刺繡、“風(fēng)生水起”音響罩蓋、“水光瀲滟”音響氛圍燈、“天光云影”動(dòng)態(tài)氛圍燈。

這些細(xì)節(jié)都沒有停留在裝飾層面，而是被放進(jìn)一套完整的現(xiàn)代科技豪華語(yǔ)言里。

技術(shù)旗艦難造，原創(chuàng)旗艦更難立

天行智能底盤、自研神璣NX9031智駕芯片、SkyOS·天樞、全域900V高壓架構(gòu)，以及“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能體系，這些都不是突然出現(xiàn)的新技術(shù)，而是蔚來(lái)十多年、超670億元持續(xù)投入的結(jié)果。

ES9把這些能力集中到一臺(tái)車上，本身就體現(xiàn)出蔚來(lái)在底層技術(shù)上的長(zhǎng)期積累，也回應(yīng)了它“十一年體系創(chuàng)新集大成之作”的定位。

但放在今天的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)里，做出一臺(tái)技術(shù)旗艦，已經(jīng)不再是唯一的門檻。研發(fā)投入巨大的車企越來(lái)越多，供應(yīng)鏈體系也足夠成熟，先進(jìn)硬件、高規(guī)格底盤和高算力芯片，正在逐漸成為頭部品牌共同的努力方向。

但如何讓一臺(tái)車，是把一臺(tái)技術(shù)旗艦同時(shí)做成一臺(tái)原創(chuàng)旗艦，讓它在設(shè)計(jì)、工程、制造、補(bǔ)能、服務(wù)和使用場(chǎng)景上都能站得住。

李斌在發(fā)布會(huì)后的媒體溝通會(huì)上也明確談到，用戶不會(huì)僅僅因?yàn)橐豢钴嚒霸瓌?chuàng)”就買單，原創(chuàng)背后體現(xiàn)的其實(shí)是系統(tǒng)性的底層思考和底層邏輯，最后仍然要回到用戶需求本身。

換句話說(shuō)，原創(chuàng)之所以難，并不只是因?yàn)樵O(shè)計(jì)與審美難，而是因?yàn)橹挥畜w系能力足夠強(qiáng)，原創(chuàng)才有機(jī)會(huì)被完整落地。

這也要?dú)w功于李斌說(shuō)的，蔚來(lái)六大體系創(chuàng)新：全棧研發(fā)、創(chuàng)新供應(yīng)鏈、先進(jìn)制造、全生命周期質(zhì)量、智慧能源服務(wù)和全場(chǎng)景用車服務(wù)。

自研高壓純電架構(gòu)，才有機(jī)會(huì)把大空間、大前備廂和旗艦體驗(yàn)統(tǒng)一起來(lái)；想讓這樣一臺(tái)接近5米4的大車堅(jiān)持純電路線，就必須把補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)提前鋪好，把用戶對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的顧慮提前解決掉。這些都不可能靠供應(yīng)鏈短時(shí)間“拼裝”完成。

同樣的邏輯也適用于設(shè)計(jì)與文化表達(dá)。李斌在溝通會(huì)中談到，把中國(guó)文化融入ES9，并不是為了強(qiáng)調(diào)“中國(guó)人也能做原創(chuàng)設(shè)計(jì)”，也不是為了在一臺(tái)高科技產(chǎn)品上生硬疊加幾個(gè)中國(guó)元素，而是要從中國(guó)文化中吸收靈感和精髓，去提升這樣一款工業(yè)產(chǎn)品的品位。

秦力洪則提供了幾個(gè)更為具體的例子?！帮L(fēng)生水起”音響罩蓋與“水光瀲滟”的氛圍燈，它們看上去是細(xì)節(jié)，背后卻需要設(shè)計(jì)、工程、工藝和數(shù)字架構(gòu)一起配合，才能把那種分寸感做出來(lái)。差一點(diǎn)就容易顯得用力過猛，淺一層又容易失去記憶點(diǎn)。

放到ES9身上，這種體系能力最終都要落回具體體驗(yàn)。二排飛航零重力行政座椅、42點(diǎn)全維深層按摩、陣列式LC智能隱私調(diào)光車窗、雙16英寸專屬行政屏、高清視頻會(huì)議系統(tǒng)、磁吸茶臺(tái)、9.2.4.8沉浸聲系統(tǒng)。

這些配置放在車?yán)?，并不是為了讓配置表更“好看”，而是要圍繞行政旗艦的核心場(chǎng)景，把商務(wù)、家庭、長(zhǎng)途出行等需求統(tǒng)一到一套完整體驗(yàn)里。

從這個(gè)角度看，原創(chuàng)旗艦難立，難的并不是把技術(shù)做高，而是能否把技術(shù)、設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)和用戶場(chǎng)景真正整合成統(tǒng)一體驗(yàn)。

對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，ES9要回答的，也正是這個(gè)問題。

曾經(jīng)，中國(guó)旗艦在高端市場(chǎng)中，很多時(shí)候仍被放在“平替”的敘事里。

但蔚來(lái)選擇了另一條路——不用別人的審美坐標(biāo)、別人的豪華定義，去證明自己的價(jià)值。

市場(chǎng)不缺一臺(tái)XX庫(kù)里南，這屆車主也不再需要“庫(kù)里南”平替，從這個(gè)角度看，ES9要爭(zhēng)取的，或許也不只是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的位置。它更像是在證明，中國(guó)汽車走到今天，已經(jīng)不只會(huì)追趕，不只會(huì)對(duì)標(biāo)，也開始有能力去建立自己的表達(dá)，定義自己的豪華。