作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

距離2026北京車展開幕僅剩不到兩周，整個汽車圈已然沸騰起來。近兩周來，各大車企像打了雞血般瘋狂辦活動，避免車展當天上百款新車“混戰(zhàn)”。

這一波操作，不僅是營銷精算，更是車企對市場節(jié)奏的精準把控：提前發(fā)布，刷一波存在感；車展現(xiàn)場，再靠實車體驗收割人心。

作為國內首個A級車展，北京車展注定是“肌肉秀”的巔峰戰(zhàn)場。上百家車企、上百款新車齊聚，從自主“9系”旗艦SUV到硬派方盒子越野，從純電智駕轎車到豪華MPV轉型，各路玩家劍指智能化與電動化主旋律。

中國品牌集體向上，技術下放從50萬級燒到15萬級；傳統(tǒng)豪華則加速本土化，試圖守住“體面”?？梢哉f，每個細分市場都已經是刺刀見紅，誰是價格屠夫？誰又將顛覆細分市場？讓我們拭目以待。

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“9系”旗艦混戰(zhàn)

中國式豪華的終極內卷

自主品牌的“9系”SUV戰(zhàn)場，早已是家庭用戶心中的“保定之爭”。理想L9（參數丨圖片）與問界M9的銷量王座之爭尚未塵埃落定，今年的北京車展，戰(zhàn)火將燃至頂峰，迎來最強挑戰(zhàn)者聯(lián)盟。

衛(wèi)冕者們嚴陣以待。作為銷量常青樹的理想L9，全新款將帶著業(yè)界首個800V全主動懸架和自研的“馬赫100”高算力芯片登場，這套懸架系統(tǒng)可實現(xiàn)實時路況適應，提供“魔毯”般的舒適體驗；同時，“馬赫100”芯片支持高達100TOPS的計算能力，深度整合家庭生態(tài)系統(tǒng)，包括智能家居聯(lián)動和多屏互動，誓要用更強的家庭場景優(yōu)化和舒適駕乘奪回銷冠寶座。

新款問界M9則攜華為最新的乾崑智駕系統(tǒng)亮相，試圖以“全場景智能”的絕對優(yōu)勢繼續(xù)領跑，系統(tǒng)覆蓋城市、高速和泊車等多種場景，支持無圖智駕和遠程操控。

戰(zhàn)局的攪動者，首推比亞迪王朝網的全新旗艦——大唐。這款車長超5.3米的大型7座SUV，幾乎是比亞迪當前技術的集大成者。它不僅帶來了支持兆瓦級閃充的第二代刀片電池（5分鐘補能400公里），更有第五代DM混動系統(tǒng)（綜合續(xù)航超2000公里）、云輦-A懸架和天神之眼高階智駕。

它的入局，目標明確：以“技術全家桶”的姿態(tài)，直接對標理想L9和問界M9，并可能用“炸裂定價”將50萬級豪華SUV市場的競爭推向白熱化。

戰(zhàn)局之外，還有虎視眈眈的新玩家。蔚來ES9作為蔚來尺寸最大的旗艦SUV，已經發(fā)布了BAAS后42萬起的預售價，據介紹預售情況超過預期，正式上市后能否延續(xù)全新ES8的熱銷局面，備受期待；而零跑D19則繼續(xù)扮演“價格屠夫”的角色，將高階智駕、800V平臺等原本屬于40萬級以上的配置直接拉入尋常百姓家，讓豪華體驗不再遙不可及。

可以說，大型旗艦SUV之爭，已演變?yōu)橐粓鰢@技術、體驗與價格的全面戰(zhàn)爭。激光雷達、空氣懸架已成標配，誰能給到用戶超預期的價值，誰才能笑到最后。

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硬派越野“方盒子”，

從詩與遠方走向千家萬戶

曾經小眾的“方盒子”與硬派越野，正成為今年的新風口，從少數人的“玩具”演變?yōu)榧骖櫝鞘信c遠方的新家庭用車選擇。

這股風潮的引領者，當屬哈弗。猛龍PLUS和全新的旗艦方盒子哈弗HX，精準地切入了“搬磚+露營”的家庭需求。它們不僅擁有硬朗的造型和強大的四驅越野能力，更首次加入了7座布局、高階智能駕駛和舒適的駕乘體驗，讓硬派越野車也能勝任日常通勤和全家出游的重任，價格則鎖定在親民的20-30萬區(qū)間。

如果說哈弗是將越野帶入尋常百姓家，那么吉利銀河戰(zhàn)艦700則是在探索“科技硬派”的邊界?；赟EA架構，它帶來了連續(xù)浮水、原地掉頭、衛(wèi)星通信等堪比“仰望U8”的黑科技，試圖在30萬級別打造出一款現(xiàn)象級爆款。

更令人意外的是，硬派品牌方程豹在推出硬核產品的同時，居然還帶來了都市轎跑系列車型，向小米SU7、極氪001等主流市場發(fā)起跨界挑戰(zhàn)。

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技術平權：

智能駕駛與充電革命的全面下放

智能化，無疑是本屆車展的最大看點，其核心趨勢是“技術平權”——曾經高高在上的技術，正以驚人的速度普及到更低價位的車型上。

“華為系”無疑是這場技術普及風暴的策源地。從鴻蒙智行首款旗艦MPV智界V9，到有望硬剛小米SU7的尚界Z7，再到嵐圖、東風奕境、啟境等深度合作車型，華為的乾崑ADS、鴻蒙座艙正在形成一個強大的技術生態(tài)，全面賦能合作伙伴，將高階智駕的門檻不斷拉低。

其中，東風奕境和啟境作為華為深度合作的代表，將進一步擴展鴻蒙生態(tài)在不同細分市場的應用，涵蓋從轎車到SUV的多樣化布局。

相較于華為系高階智駕車型的高溢價，埃安N60則直接將帶激光雷達的高階智駕方案下探到了15萬級，新車將首搭文遠知行L4同源大模型，預示著“智駕平權”時代正全面到來。

值得注意的是，4月15日，小鵬汽車將召開技術發(fā)布會，并帶來面向物理AI時代的新科技旗艦小鵬GX，新車不僅搭載了與華為乾崑聯(lián)合打造的新一代AI數字投影大燈。

與此同時，充電革命也在同步上演。800V高壓平臺、5分鐘補能數百公里的超級快充，正從旗艦車型迅速下放到20萬級產品，徹底擊碎用戶的續(xù)航和補能焦慮。

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傳統(tǒng)豪華品牌的本土化反擊：

純電平臺與智駕深度融合

面對中國品牌的猛烈攻勢，傳統(tǒng)豪華品牌不再高傲，紛紛選擇“俯下身子”，以前所未有的力度擁抱本土化，以求在這場變革中守住自己的陣地。

其中寶馬的陣容最為亮眼。4月8日，寶馬公布2026北京車展計劃，旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌共帶來16款新車型。其中，新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版、全新BMW 7系以及全新BMW i7四款車型將于北京車展全球首發(fā)。

這些車型基于“新世代”專屬純電平臺（Neue Klasse），采用全域800伏高壓架構，CLTC綜合續(xù)航突破900公里，支持充電10分鐘補充300公里續(xù)航。該平臺兼容轎車、SUV等多種車型，采用第六代圓柱電芯，提升了能量密度和充電效率。

新世代BMW iX3長軸距版則專為中國市場研發(fā)，軸距加長108毫米，空間更適應本土家庭需求。在智能化方向，它搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的全場景領航駕駛輔助系統(tǒng)，支持城區(qū)NOA和高速輔助，深度融入阿里大模型和鴻蒙生態(tài)，實現(xiàn)本土化場景優(yōu)化。

奔馳則強調多域融合的智能生態(tài)。新款S級轎車的中國首秀，將搭載自研MB.OS架構，打通輔助駕駛、智能座艙與整車性能域，配備城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級智駕，并通過OTA升級向更高階演進。

同時，國產全新一代GLC純電車型全球首發(fā)，基于全新MB.EA平臺打造，擁有800伏電氣架構與碳化硅逆變器，提升了充電速度和能效。該車型已完成國內準入申報，CLTC續(xù)航預計超700公里，針對中國消費者痛點優(yōu)化了后排空間和儲物設計。

奧迪的布局則覆蓋燃油與純電雙賽道，此次將展出四款車型。新一代A6L燃油版首次引入華為乾崑智駕系統(tǒng)，將中國智駕融入傳統(tǒng)燃油車體系，支持無圖城區(qū)領航和高速NOA，這是傳統(tǒng)豪華品牌向本土技術“低頭”的標志性事件。

純電A6L e-tron基于PPE（Premium Platform Electric）平臺開發(fā)，與保時捷聯(lián)合，支持800V高壓快充，CLTC續(xù)航最高達715公里。國產Q6L e-tron進一步加長軸距，優(yōu)化空間和舒適性。

繼奧迪E5 Sportback后，上汽奧迪也將帶來上汽奧迪E7X，新車匯聚了品牌設計、技術與智能化最新成果，現(xiàn)已登陸上汽奧迪APP，用戶可搶先品鑒新車風采，參與“先行者計劃”贏千元電卡、萬元權益等重磅好禮，新車預計售價30-40萬，將于北京車展正式亮相并于今年上半年上市。

保時捷的純電Macan作為另一亮點，將基于PPE平臺亮相，定位中型豪華純電SUV，搭載雙電機四驅系統(tǒng)，百公里加速小于5秒，CLTC續(xù)航超600公里。它繼承了保時捷的跑車基因，支持800V快充，并在智駕上集成高精度定位和主動安全系統(tǒng)，針對中國市場優(yōu)化了本土導航和OTA功能。

這款車的引入，不僅豐富了保時捷的純電產品線，還與奧迪Q6 e-tron形成協(xié)同效應，共同對抗本土品牌的攻勢。

這場“反擊戰(zhàn)”的核心，是傳統(tǒng)豪華品牌開始意識到，必須用中國消費者熟悉和信賴的技術來武裝自己，才能在這片全球競爭最激烈的市場中生存下去。北京車展將成為BBA本土化轉型的試金石，誰能更快地將純電平臺和智駕落地，誰就將在豪華市場重塑格局。

結語

展望車展，數百款新車將上演“肌肉秀”，價格戰(zhàn)、技術戰(zhàn)、生態(tài)戰(zhàn)交織成網。自主品牌將繼續(xù)“卷”出新高度，傳統(tǒng)勢力則需在本土化中求生。最終，誰能抓住用戶痛點，誰就將主導下一個十年。

無論你是科技發(fā)燒友還是家庭用戶，這屆北京車展都值得親臨現(xiàn)場，感受汽車未來的脈動。畢竟，在這個電動智能時代，中國汽車正從“追趕者”變身“領跑者”，而你我，都是這場革命的見證者。