日本媒體日前宣布，日本自衛(wèi)隊(duì)將從南極科考船運(yùn)營項(xiàng)目中撤出。其中一個(gè)原因是現(xiàn)役破冰船“白瀨”號(hào)后續(xù)將要退役。另一個(gè)所謂的原因，不出意外再次扯上中國，聲稱“鑒于中國的軍事活動(dòng)日益活躍等原因，日本周邊的安全保障環(huán)境發(fā)生變化，海自的任務(wù)量增加……”外界不禁發(fā)出一個(gè)疑問，為什么日本在南極運(yùn)營用于科考目的破冰船的是日本海上自衛(wèi)隊(duì)人員？根據(jù)公開報(bào)道的信息，日本海自參與南極科考船運(yùn)作項(xiàng)目的時(shí)間已經(jīng)超過了60年。

日本共同社報(bào)道截圖

據(jù)日本共同社日前的獨(dú)家報(bào)道，多名相關(guān)人士透露，對(duì)于在日本南極科學(xué)考察活動(dòng)中運(yùn)送人員與物資的南極科考船的運(yùn)用，日本政府已開始協(xié)調(diào)，計(jì)劃讓海上自衛(wèi)隊(duì)隨著破冰船“白瀨”號(hào)在2034年退役，而退出南極科考任務(wù)。日本政府力爭2034年起引入后續(xù)科考船。

日媒給出的“理由”包括：鑒于中國的軍事活動(dòng)日益活躍等原因，日本周邊的安全保障環(huán)境發(fā)生變化，海自的任務(wù)量增加。

再加上自衛(wèi)官招不滿額定人數(shù)導(dǎo)致的人員持續(xù)不足，日本政府決定調(diào)整體制。后續(xù)日本的南極科考船的運(yùn)營主體將變更為國立研究開發(fā)法人“海洋研究開發(fā)機(jī)構(gòu)”，海自將僅提供支援。

日本政府相關(guān)人士表示，退出的原因之一是技術(shù)進(jìn)步降低了極地水域航行的危險(xiǎn)性。該人士還稱，改由國立研究開發(fā)法人負(fù)責(zé)科考船的運(yùn)用，能夠在航行頻率等方面比自衛(wèi)隊(duì)更靈活地制定活動(dòng)計(jì)劃。

據(jù)報(bào)道，目前由約180名船員組成的“白瀨”號(hào)破冰船在日本與南極之間往返航行，海自將把調(diào)整后的派遣規(guī)模定為約30人。最初一段時(shí)間將由具備破冰航行知識(shí)的自衛(wèi)官提供運(yùn)行支援，并負(fù)責(zé)日本全年有人常駐的南極基地——昭和基地周邊的貨物冰上運(yùn)輸。在南極的直升機(jī)運(yùn)用預(yù)計(jì)由日本國立極地研究所承擔(dān)。

共同社稱，依據(jù)1955年的日本內(nèi)閣決定，日本啟動(dòng)了南極科考活動(dòng)。從1965年起，日本海上自衛(wèi)隊(duì)取代海上保安廳運(yùn)營南極科考船。

日本用于南極科考的現(xiàn)役破冰船“白瀨”號(hào)，舷號(hào)AGB-5003，是作為文部科學(xué)省國家極地研究所的南極研究考察隊(duì)的運(yùn)輸和研究任務(wù)而建造的南極科考船。建造費(fèi)用由文部科學(xué)省的預(yù)算支付，船舶的運(yùn)營由日本海上自衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)。作為上一代“白瀨”號(hào)破冰船的后繼艦，它由通用造船舞鶴事業(yè)所制造。和上一代“白瀨”號(hào)一樣，由海上自衛(wèi)隊(duì)橫須賀地方隊(duì)管理。

從上述報(bào)道可以看出，日本海自已經(jīng)在南極運(yùn)營破冰船超過60年。

為什么日本會(huì)派海自人員來參與南極科考任務(wù)呢？是日本國內(nèi)只有海自的人員有運(yùn)營和操作破冰船的資質(zhì)與能力嗎？

顯然不是這樣。

有專家認(rèn)為，這與日本通過海外行動(dòng)不斷鍛煉自衛(wèi)隊(duì)部隊(duì)的相關(guān)能力，并不斷突破和平憲法的限制有直接關(guān)系。這與日本自衛(wèi)隊(duì)打著海外維和行動(dòng)以及參與非戰(zhàn)爭時(shí)期掃雷行動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)是一樣的。

專家提醒，還要注意到，根據(jù)日本媒體的報(bào)道，日方修改相關(guān)應(yīng)用策略之后，日本海自并非完全退出了日本南極科考的項(xiàng)目，而是退居二線，起到輔助日本相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的作用。而其中“最初一段時(shí)間”等含糊的表述也給日本自衛(wèi)隊(duì)后續(xù)的行動(dòng)預(yù)留出了余地。自衛(wèi)隊(duì)通過參與南極科考任務(wù)，對(duì)于南極氣候環(huán)境、人文氣象有了深入了解，對(duì)于其未來極地用兵具有很大的作用。專家建議，對(duì)于日本的相關(guān)動(dòng)作與背后的野心要保持更多的關(guān)注與警惕。

還要注意到，日本海自除了派出人員運(yùn)作破冰船，還在南極運(yùn)作艦載直升機(jī)。

日方在南極運(yùn)作艦載直升機(jī)

此前外媒報(bào)道稱，作為第67次南極區(qū)域觀測考察的一部分，日本海上自衛(wèi)隊(duì)宣布將出動(dòng)CH-101直升機(jī)為科學(xué)考察活動(dòng)提供支援，本次考察活動(dòng)從2025年11月19日至今年4月23日進(jìn)行。根據(jù)日本自衛(wèi)隊(duì)發(fā)布的信息，此次考察由破冰船“白瀨”號(hào)領(lǐng)航，該船配備有可操作上述旋翼平臺(tái)的飛行甲板。

更多信息顯示，日本此次南極科考隊(duì)配備約180名隊(duì)員，其中約63人從澳大利亞弗里曼特爾市出發(fā)，前往南極的昭和基地。此外，返程途中，日本科考隊(duì)預(yù)計(jì)將接回此前駐扎在南極的100多名人員，以完成人員輪換。

另據(jù)說明，此次任務(wù)期間，科考隊(duì)將向昭和基地運(yùn)送共計(jì)1100噸物資，同時(shí)還將清理并運(yùn)回約300噸垃圾和其他材料，其中一部分將用于昭和基地所在島嶼的建設(shè)工作。CH-101直升機(jī)將參與支援和實(shí)地觀測任務(wù)，為上述活動(dòng)的開展提供支持。