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說來也巧，4月14日，當我翻看這兩天的車圈新聞時，被一組數(shù)字驚到了：奇瑞風(fēng)云T9L上市（4月13日正式上市）僅3小時，訂單就沖到了15658臺。要知道，這可是一臺4米8長的中型插混SUV，起售價不到13萬——放在幾年前，這個尺寸這個價格，想都不敢想。

奇瑞這個品牌，以前大家總愛叫它“理工男”，技術(shù)底子厚，發(fā)動機、混動系統(tǒng)、底盤調(diào)校都有一手，但外觀設(shè)計嘛……總差那么點意思。不過這次的奇瑞風(fēng)云T9L，確實讓人眼前一亮。它沒有照搬風(fēng)云T9的造型，而是由全球新銳設(shè)計團隊操刀，搞出了一套“東方書韻”設(shè)計語言。狹長的“點墨大燈”靈感來自起筆落墨，霧燈區(qū)域七層光圈層層遞進，配上梯形格柵，年輕、時尚，還有點優(yōu)雅。車尾的貫穿式尾燈用了OLED技術(shù)，還帶個小藍燈——那是高階智駕的標志。車身顏色也講究，山煙紫、沁湖藍、鳴沙翠……六種配色，名字都透著股國風(fēng)韻味。

空間是這臺車的一大殺器。車身尺寸4870/1930/1710mm，軸距2920mm，二排腿部空間達到1037mm，同級最大。前后排座椅放倒后能形成雙大床模式，后備箱最大可拓展到1597L，儲物空間38處。帶家人出去玩，能裝能躺，實用性拉滿。

坐進車里，簡約風(fēng)撲面而來。全液晶儀表加上15.6英寸2.5K中控大屏，內(nèi)置3nm芯片和風(fēng)云UI 2.0系統(tǒng)，操作流暢。前排座椅標配加熱和按摩，頂配還能選裝零重力座椅——16向電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩、腿托全給你配齊。二排座椅靠背支持25到35度電動調(diào)節(jié)，同樣有通風(fēng)加熱。如果你愿意，還可以加裝17.3英寸的后排吸頂屏，加上23揚聲器的“伯牙之音”音響（1080W功率，7.1.4全景聲），后排直接變成移動影院。2平米的全景天幕帶電動遮陽簾，夏天不怕曬。

智能駕駛方面，入門版配獵鷹200，其他版本標配獵鷹500，支持高速NOA和自動泊車。高配兩款可以選裝獵鷹700——車頂激光雷達+地平線征程6P芯片，算力560TOPS，全車27個傳感器，能實現(xiàn)城市NOA、高速NOA和全場景自動泊車。雖然選裝要加錢，但給了你選擇的權(quán)利。

動力是奇瑞的強項。鯤鵬超能混動CDM6.0系統(tǒng)分了三個檔次：入門版用1.5L自吸發(fā)動機+電機，綜合功率242kW，純電續(xù)航135km；中高配（除頂配外）用1.5T發(fā)動機+260kW電機，綜合功率375kW，純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航突破2000km；頂配四驅(qū)版前后雙電機，綜合功率550kW（748馬力），峰值扭矩860牛·米，零百加速5秒，最高時速240km/h，純電續(xù)航200km。饋電油耗最低3.9L/百公里，底盤還用上了全鋁H臂后懸架和CDC電磁減振器，操控和舒適兼顧。

最后說說大家最關(guān)心的價格。奇瑞風(fēng)云T9L一共5款配置：135 Max版12.99萬元，230 Pro版14.29萬元，230 Max版15.39萬元，230 Ultra版16.79萬元，200四驅(qū)超能超舒適版18.69萬元。如果走置換補貼，價格還能再降4000元，變成12.59萬到18.29萬。這個價位，直接對標啟源Q07、銀河L7、零跑C16，甚至向下?lián)尵o湊型SUV的市場。

一點點評：奇瑞風(fēng)云T9L這次能火，靠的不僅僅是低價。它把設(shè)計、空間、智能、動力都拉到了同級上游水平，尤其是12.99萬就能買到4米8的混動SUV，純電續(xù)航還有135km，性價比確實難找對手。奇瑞終于不再只埋頭搞技術(shù)，開始“靠臉吃飯”了——而這張臉，還挺耐看。

3小時1.5萬臺的訂單，說明消費者用錢包投了贊成票。當然，后續(xù)產(chǎn)能和交付能不能跟上，還得打個問號。但至少，這臺車讓國產(chǎn)中型插混SUV市場又多了一匹黑馬。

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