很多人都聽過那個孤膽英雄買航母送祖國的故事，說徐增平傾家蕩產(chǎn)拍下瓦良格，只為給國家送上第一艘航母。

這個故事傳了十幾年，聽著就熱血沸騰，但你知道嗎，真實歷史從來不是一個人的高光秀。

這是一場無數(shù)人參與的接力，背后還有蒙冤近20年的功臣，也藏著被掩蓋很久的細(xì)節(jié)。

蘇聯(lián)解體之后，烏克蘭分到了建造進(jìn)度68%的瓦良格號航母。

當(dāng)時烏克蘭窮得揭不開鍋，根本拿不出幾十億美元接著建完，最開始開價20億美元賣不掉，最后只能按廢鐵價甩賣。

消息傳到國內(nèi)，海軍心里急得直冒煙。

1995年海軍打報告申請購買瓦良格，沒能得到批準(zhǔn)。

年底上層態(tài)度更明確，本屆政府不考慮這件事。

官方出面行不通，西方盯著一舉一動，只要官方沾邊，這事百分百黃。

海軍只能另想辦法，找民間人士出面操作。

找了一圈香港大老板，沒人敢接這個燙手山芋，搞不好就是身敗名裂傾家蕩產(chǎn)。

最后找到了退伍商人徐增平，他敢接這個活。

可烏方投標(biāo)有三個硬要求，徐增平一條都達(dá)不到。

三個要求分別是5000萬美元以上存款的資信證明，購買用途為民用，還有目的國的進(jìn)口許可證。

徐增平先花600萬港元在澳門注冊空殼公司，對外說要把航母改成海上賭場酒店，一下解決了民用用途的問題。

資信證明是靠國企提供的2.5億港元支持才拿到，進(jìn)口許可證是另一位叫張勇的商人幫忙跑下來的。

說白了，投標(biāo)的三個核心條件，沒一個是徐增平獨立搞定的。

1998年徐增平帶著助手和幾十瓶二鍋頭飛到烏克蘭，酒桌上攢出來交情，最后談定2000萬美元連船帶40噸設(shè)計圖紙一起賣。

拍賣當(dāng)天，美日韓印度都有代表到場，有真想買的也有專門來攪局的，競價一路沖到1800萬美元。

徐增平舉牌喊出2000萬，落槌成交，當(dāng)時所有人都覺得最難的關(guān)闖過去了。

徐增平也松了口氣，哪想到真正的麻煩才剛剛開始。

拍下船只是一回事，付清尾款辦完手續(xù)把船拖走又是另一回事，到處都要砸大錢，徐增平拿不出這么多錢。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他找到了當(dāng)時華夏證券的董事長邵淳。

邵淳本身一直盼著中國能擁有自己的航母，印尼排華事件發(fā)生時，他還感慨過要是中國有航母就好了。

一來二去，邵淳給徐增平拿出了2.3億人民幣購船款，說好專款專用。

錢打過去三個月，瓦良格還一動不動停在烏克蘭船塢，邵淳派人去查賬，一下查出了大窟窿。

2.3億購船款里，將近1.5億下落不明，最后查清楚是徐增平拿去香港買了頂級豪宅。

這和徐增平后來對外說的版本完全相反，他說自己為了湊錢賣豪宅傾家蕩產(chǎn)，其實時間線是反的，先挪用購船款買房，后來才賣出，還賺了一筆。

邵淳直接接手，拿到澳門創(chuàng)律80%股份，罷免了徐增平的董事長職務(wù)，把他踢出了項目核心。

項目剛理順，更大的危機(jī)砸過來了。

邵淳被人舉報挪用公款買航母，中飽私囊，中央紀(jì)委牽頭六個部委進(jìn)駐調(diào)查，邵淳直接被停職接受審查。

查了大半年，結(jié)果出來邵淳一分錢好處都沒拿，用的也是子公司自有資金，沒動過股民一分保證金。

可那時候瓦良格還沒變成遼寧艦，這事性質(zhì)沒定，沒人敢站出來說話，邵淳就這么一直掛著，一等就是將近20年。

項目轉(zhuǎn)到東方匯中接手后，終于準(zhǔn)備拖瓦良格回國，結(jié)果走到土耳其控制的博斯普魯斯海峽，被硬生生攔住了。

土耳其對外說船體太大怕堵塞海峽，明眼人都懂，就是北約和美國給壓力，故意卡我們脖子。

瓦良格只能掉頭回黑海，一困就是16個月，每天八千多美元拖船費，這些開銷最后都是國家接盤支付的。

2000年，上層批示由國家正式接手瓦良格項目，民間運作階段畫上句號。

和土耳其談了一年多，對方開出過要10億美元風(fēng)險保證金的離譜條件，明擺著就是政治勒索。

2001年土耳其終于松口放行，瓦良格在十幾艘拖船和消防船的護(hù)送下駛出黑海，一路漂過好望角穿過馬六甲，走了好幾個月才到大連。

2002年3月3日，瓦良格靠上大連港碼頭，沒有歡呼沒有慶典，滿身銹跡就那么靜靜停著。

造船和海軍專家立刻登艦檢查，結(jié)果超出預(yù)期，艦體主結(jié)構(gòu)完好，核心基礎(chǔ)都在，完全具備改造條件。

停了兩年，2004年國家航母工程正式立項，開始和澳門創(chuàng)律談收購事宜。

徐增平這時候又站出來，開口要價32億，說船掛在自己名下就得按他的價格來。

大股東華夏證券占80%股份，直接拍板按合理價格賣給國家，徐增平不同意簽字也改變不了結(jié)果。

最后國家花了8.78億元人民幣正式購得瓦良格，其中2.78億用來支付之前的運輸和各類開銷，華夏證券按股份分得4.8億，徐增平按股份分到1.2億。

很多人不知道，這1.2億是徐增平從國家收購款里分到的錢，不是他倒貼錢給國家買航母。

之后大連造船廠開始改造，幾千工人工程師晝夜趕工，焊花四年不熄，一點點把銹跡斑斑的廢船改成了中國第一艘航母。

2012年9月25日，瓦良格正式更名遼寧艦，入列中國海軍，中國終于有了自己的航母。

遼寧艦服役了，邵淳的清白還沒等來。

被停職之后，邵淳每個月只拿微薄的工資，外界幾乎沒人知道他的名字，他也沒出來喊過冤，就安安靜靜等著。

2018年，邵淳終于得到平反，拿到了為中國航母做出突出貢獻(xiàn)的證書，那一年他已經(jīng)年近耄耋。

整個瓦良格項目本來就是一群人的接力，從策劃到資金再到運作，無數(shù)人都拼盡了力氣。

徐增平確實出現(xiàn)在拍賣現(xiàn)場，舉了那關(guān)鍵的價格，早期也出了力，這點沒人會否認(rèn)。

但他后來把整個故事包裝成自己一個人的孤膽英雄，隱去了其他人的貢獻(xiàn)，還篡改細(xì)節(jié)粉飾自己，確實說不過去。

歷史本來就不能隨便剪裁剪裁，所有為這件事出過力的人，都該被記住，不多也不少。

參考資料：解放軍報 中國首艘航母遼寧艦誕生記