起售價(jià)只有14多萬(wàn)的廣汽豐田鉑智7，駕駛品質(zhì)如何，會(huì)不會(huì)跟以往的日系車一樣呢？今天我們就來(lái)聊一聊！

動(dòng)力輸出

充沛

全系標(biāo)配后驅(qū)單電機(jī)，使用的是華為電機(jī)，最大功率207千瓦，最大扭矩320牛米。

這輛車的起步很柔和，深踩油門(mén)踏板，加速非常線性，沒(méi)有猛地向前躥。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力更加充沛，但加速過(guò)程依舊線性。

實(shí)測(cè)電耗

這輛車搭載了一塊磷酸鐵鋰電池，容量為88.13千瓦時(shí)。CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程710公里。北京春季實(shí)測(cè)15℃左右，充電至90%，標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)模式下，表顯剩余里程分別為640公里和488公里；當(dāng)行駛至電量剩余50%時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)模式表顯剩余里程分別為352公里和326公里，表顯消耗288公里和162公里，實(shí)際行駛了259公里。表顯準(zhǔn)確率分別為89.93%和159.88%，相當(dāng)?shù)目孔V，甚至是反向虛標(biāo)。

我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計(jì)算公式根據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 37340-2019 電動(dòng)汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計(jì)算。

根據(jù)表顯近百公里的平均電耗13.6千瓦時(shí)，由國(guó)標(biāo)計(jì)算公式可以得出，按照燃料生命周期計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為3.26升；如果按照二氧化碳排放量計(jì)算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.21升。

駕駛感受

不錯(cuò)

這輛車的底盤(pán)素質(zhì)一點(diǎn)都不像豐田，懸架相當(dāng)有韌性，有點(diǎn)德系車的感覺(jué)。對(duì)于較大的顛簸，懸架能把沖擊化解，不會(huì)有多余的振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)。面對(duì)細(xì)碎路面，過(guò)濾也很不錯(cuò)。整體的底盤(pán)表現(xiàn)出眾，沒(méi)有那種電車底盤(pán)的廉價(jià)感。

方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力相對(duì)較輕，但沒(méi)有傳統(tǒng)日系車那種輕飄飄的感覺(jué)。因?yàn)橛须p腔空氣彈簧和主動(dòng)軟硬懸架，所以整車的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。過(guò)彎轉(zhuǎn)向過(guò)程非常順暢，能給你不錯(cuò)的信心。

輔助駕駛

不錯(cuò)

全系標(biāo)配輔助駕駛，低配使用Toyota Pilot輔助駕駛，高配的輔助駕駛配有一顆瞭望式192線激光雷達(dá)，使用的是Momenta智駕方案。 實(shí)際開(kāi)起來(lái)，高速封閉道路行駛基本不用操心，上下匝道、超車并線都很流暢，不會(huì)突然急剎，打燈變道干脆利落。城區(qū)道路表現(xiàn)也還可以，遇到加塞讓路，博弈過(guò)程相對(duì)保守。對(duì)于復(fù)雜窄路的應(yīng)對(duì)，略顯不足，降級(jí)接管會(huì)有提醒，相對(duì)比較自然，不會(huì)突然完全轉(zhuǎn)成人工接管。

人均裝載質(zhì)量

78千克

根據(jù)GB/T 5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為 68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來(lái)，一個(gè)人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質(zhì)量為2255千克最大滿載質(zhì)量為2645千克，計(jì)算得出這輛鉑智710 Ultra 激光雷達(dá)版的人均最大裝載質(zhì)量為78千克，比標(biāo)準(zhǔn)多出3千克。

轉(zhuǎn)向力

輕松

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤�，胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)90度，取最大數(shù)值。

這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為1.192公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，相當(dāng)輕松。

近光照明

不錯(cuò)！

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為8040勒克斯，照明度相當(dāng)不錯(cuò)。

漆面色差

不錯(cuò)！

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，最大色差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.70ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)偏紅偏黃。從數(shù)值上來(lái)看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制得不錯(cuò)。

總結(jié)

出乎意料！

這輛廣汽豐田鉑智7開(kāi)起來(lái)有些出乎意料，完全不像我們印象中的豐田車。加速線性，底盤(pán)很有韌性，有種濃濃的“德味兒”。此外，這輛車的輔助駕駛也出乎意料，以前的豐田哪會(huì)有這樣的水平，上下匝道、超車并線流暢自然，毫不猶豫，像個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)部品質(zhì)如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款豐田鉑智7試駕評(píng)分